БПЛА «Пчела-1Т» — последний советский беспилотник и единственный дрон, который к 2000 г. состоял на вооружении РФ.

Успешное применение Израилем беспилотников в 1982 г. в долине Бекаа стало толчком к развитию данного направления техники и в Советском Союзе. По постановлению Совета министров СССР планировалось создание трёх комплексов. Это фронтовой комплекс «Строй-Ф» с ДПЛА «Коршун», армейский комплекс «Строй-А» с двумя типами ДПЛА — «Дятел-1» и «Дятел-2», и самый маленький комплекс дивизионного уровня — «Строй-П» с ДПЛА «Пчела». Но по ряду причин, в том числе по невниманию руководства к данной тематике работ и, как следствие, недостаточному финансированию, из этих трёх проектов был реализован только «Строй-П».

БПЛА «Пчела» на МАКС-2005. (Фото А. Широкорада)

Комплекс предназначался для разведки танкоопасных направлений в районе высадки десанта. Перед конструкторами стояла задача обеспечить не только решение тактических задач, но и удобство, простоту в эксплуатации, надёжность и боевую эффективность комплекса в условиях ведения боевых действий воздушно-десантными войсками.

Головным разработчиком комплекса «Строй-П» являлся НИИ «Кулон», а ДПЛА «Пчела-1» создавался в ОКБ им. Яковлева. В июне 1984 г. состоялась защита эскизного проекта «штатного» комплекса с ДПЛА «Пчела-1», получившего впоследствии название «Строй-П».

Сам БПЛА представляет собой моноплан, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с прямоугольной формой крыла с постоянным профилем сечения. Разработчики беспилотника предложили оригинальную аэродинамическую схему с толкающим винтом постоянного шага в кольцевом оперении.

Первоначально в качестве силовой установки планировалось использовать двигатель П-020. Но в окончательном варианте выбрали новый двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П-032.

Бортовое оборудование беспилотника включает сменный комплекс разведывательной аппаратуры. Управление беспилотным аппаратом осуществляется по введенной заранее программе, или оператором.

Московским НИИ «Кулон» было создано всё бортовое и наземное радиоэлектронное оборудование комплекса. Московский телевизионный институт создал для БПЛА ТВ-камеру, а Азовский оптико-механический завод — ИК-камеру.

Старт «Пчелы» осуществлялся с помощью двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещённой на гусеничном шасси боевой машины десанта. Посадка — при помощи парашюта. При этом посадка допускается на неподготовленную ровную площадку без специального покрытия. В первоначальном варианте в качестве демпфера использовался надувной мешок, позднее амортизирующими свойствами снабдили опоры БПЛА.

26 апреля 1986 г. состоялся первый пуск «Пчелы», а Государственные испытания комплекс прошёл 1 июля 1990 г.

К 1991 г. выпущено пять серийных комплексов «Строй-П» с 50 летательными аппаратами. Однако официально комплекс «Строй-П» был принят на вооружение лишь 16 июня 1997 г.

«Пчела» в Музее техники Вадима Задорожного. (Фото А. Широкорада)

БПЛА «Пчела» на пусковой установке. МАКС-2009. (Фото А. Широкорада)

Головная часть БПЛА «Пчела». (Фото А. Широкорада)

Практический интерес к комплексу (ещё на тот момент не принятому на вооружение) возник в конце 1994 г., после начала боевых действий в Чечне. В мае 1995 г. войска Северо-Кавказского военного округа впервые применили его для поддержки боевых действий ВДВ.

По имеющимся данным, в Чечне использовалось 5 аппаратов «Пчела-1Т», которые выполнили 10 полётов, в том числе 8 боевых. Суммарный налёт аппаратов составил 7 часов 25 минут. Максимальное удаление аппаратов от наземной станции управления достигало 55 км, высота полёта была в пределах от 600 до 2200 м. Во время испытаний две «Пчелы» были сбиты огнём чеченских боевиков, сумевших организовать плотный заградительный огонь из стрелкового оружия и зенитных установок по маршруту полета ДПЛА.

К началу ХXI века БПЛА «Пчела-1» были сняты с вооружения. У беспилотника оказалось слишком много недостатков. Так, качество камеры оставляло желать лучшего. Она была чёрно-белая и имела плохую разрешающую способность.

Двухтактный двигатель не имел глушителя и выдавал местоположение старта. Топлива хватало на 2 часа. Предельная высота полёта не превышала 2500 м, что делало БПЛА уязвимым даже для автоматов АКМ. Бортовое оборудование «Пчелы-1» не содержало программируемой ЭВМ. Поршневой двигатель очень капризен при запуске.