Я уже упоминала, что транспортная сеть в Сеуле очень удобна, хотя новичок, возможно, не сразу разберется в ее схеме. Из любой точки города можно уехать даже в другую провинцию, порой не меняя вид транспорта.

Вы можете передвигаться по столице и окраинам на автобусе, такси или метро. Последний вид транспорта – самый удобный и быстрый, поэтому я советую пользоваться им, куда бы вы ни запланировали ехать.

Метро Сеула – это большая паутина, нити которой раскинулись от столицы до Инчхона, захватили провинцию Кёнгидо, часть провинций Канвондо и Чхунчхон-пукто. На начало 2021 года в метрополитене 728 станций, и каждый год эта цифра растет (в Москве, например, 331 станция). Поэтому, когда я взглянула на карту сеульского метро, то обомлела. Нет привычных для российской столицы изображений кольцевых линий, сразу и не сообразишь, едет ли поезд по кругу, вообще схема выглядела довольно беспорядочной. Благо мы установили на свои телефоны приложение, благодаря которому найти нужную станцию и узнать стоимость проезда не составляет труда.

Итак, мы разменяли немного денег на местные воны (курс в аэропорту, конечно, грабительский), и вот стоим у автомата, полные решимости купить проездной. Но вот незадача – опять хангыль! Это, кстати, была первая страна, в которой я даже смутно не представляла, что означает та или иная надпись. И вокруг никого, кто бы мог подсказать, что делать дальше. Эх, как бы помог нам сейчас белый робот! Но вскоре мы обнаруживаем кнопку переключения языка на английский, и все начинает двигаться быстрее.

ОСОБЕННОСТЬ МЕТРО В КОРЕЕ – СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА ЗАВИСИТ ОТ ДАЛЬНОСТИ СЛЕДОВАНИЯ. Чтобы проехать одну станцию метро, вам придется заплатить 1350 вон, это минимальная цена на 2021 год. К этой цене прибавляется стоимость аренды карты – 500 вон, но эту сумму вы можете вернуть в таком же автомате, где продаются проездные, когда достигните пункта назначения. Уже позже одна добрая девушка посоветовала нам приобрести КАРТУ T-MONEY, КОТОРУЮ МОЖНО КУПИТЬ НЕ ТОЛЬКО В МЕТРО, НО И ПОЧТИ В ЛЮБОМ СУПЕРМАРКЕТЕ НА КАССЕ. ЕЕ МОЖНО ПОПОЛНЯТЬ НА НЕОБХОДИМУЮ СУММУ. ПРОЕЗД ПО ТАКОЙ КАРТЕ БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ — от 1250 вон. Кроме того, по этой же карточке можно передвигаться на автобусах и даже в такси!

Мы рассчитали наш маршрут, купили две карты до центральной станции Seoul Station и выдвинулись по направлению к нужным путям. Еще издалека мы огорченно заметили, что эскалатор не работает. Неужели придется подниматься по лестнице?! Но к нашему изумлению, как только мы приблизились к ступеням, эскалатор, оснащенный датчиками движения, вдруг заработал. Какая экономия электроэнергии!

По дороге мы обратили внимание на множество признаков заботливого отношения корейцев к своим людям и приезжим гостям. Так, на станциях метро есть платные шкафчики для хранения личных вещей. Или, например, восхищает тот факт, как внимательно корейские власти относятся к безопасности своих граждан: на каждой станции метро можно найти специальные стеклянные шкафы с предметами первой необходимости и помощи в случае чрезвычайной ситуации (вода, бинты, противогазы, фонарики и т. д.). Наверно, это на случай войны с КНДР, соседству ющей с Южной Кореей. Кстати большинство станций сеульского метро закрытого типа, с автоматическими дверями. Хочется отметить и идеальную чистоту в метрополитене. Чуть ли ни стерильная чистота даже в бесплатных уборных, которые находятся на каждой станции метро.

Приблизившись к путям, мы увидели милую картину: иностранцы стоят в куче, сами же корейцы вытянулись в стройную линию. «Очередь на поезд?» – удивилась я, вспоминая час пик в московском метро, когда люди буквально запихиваются в вагон.

ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА МЫ УСЛЫШАЛИ МУЗЫКАЛЬНЫЙ СИГНАЛ. ЭТИ ЗАДОРНЫЕ ФАНФАРЫ ЧАСТО ТЕПЕРЬ ВОЗНИКАЮТ У МЕНЯ В ГОЛОВЕ. В ТАКИЕ МОМЕНТЫ ХОЧЕТСЯ СНОВА ВЕРНУТЬСЯ В КОРЕЮ! И вот мы в вагоне. «Такой широкий!» – заметил Саша. «Да, очень удобно с чемоданами», – согласилась я. Интересно, что в некоторых вагонах сиденья не только по бокам (как в России), но даже по центру, настолько просторно тут внутри! Еще одна особенность кресел в сеульском метро – особые синие и розовые сиденья. Первые предназначены для стариков, вторые – для беременных женщин. Ни на те, ни на другие кореец, не относящийся к данной группе людей, как я уже говорила, никогда не сядет, даже если вагон будет переполнен людьми!

Нашу довольно длительную поездку сопровождала смешная реклама, транслируемая на экранах в вагонах, которая чередовалась с информационными сообщениями, так что скучать нам не пришлось. То молодая девушка при виде ползущей к ней лаве за считанные секунды съедает рамен и только потом убегает от стихии, то мультяшные слизни и жуки изображают последствия неаккуратного поведения в метрополитене и в поездке (падение с эскалатора, зажатие в дверях вагона или турникета и т. п.). Кстати и эти арт-персонажи пользуются популярностью: у них есть свой сайт, игры для смартфона и мерчи (товары с логотипом). ИНОГДА ЭКРАНЫ МЫ ВИДЕЛИ И В ОКНАХ: КОРЕЙЦЫ ХИТРЫМ ОБРАЗОМ РАЗМЕСТИЛИ МНОЖЕСТВО МОНИТОРОВ НА СТЕНАХ ТОННЕЛЯ, ПО КОТОРОМУ ЕДЕТ ПОЕЗД, ПРИЧЕМ ИЗОБРАЖЕНИЕ НА ЭТИХ ЭКРАНАХ СИНХРОНИЗИРОВАНО СО СКОРОСТЬЮ ПОЕЗДА, ТО ЕСТЬ НА КАЖДОМ ЭКРАНЕ СВОЯ КАРТИНКА, НО, КОГДА ПОЕЗД ПРОЕЗЖАЕТ МИМО НИХ, СОЗДАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО ВЫ ВИДИТЕ ОДНО ДЛИННОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ.

В какой-то момент мы взглянули на монитор в вагоне и поняли, что информация на английском языке больше не показывается. «Как выглядит название нашей станции?» – пыталась вспомнить я. «Перевернутая птичка, полка на стене, человек на коленях и зодиакальный знак весов», – одну за другой выдавала я свои ассоциации с буквами хангыля.

Очередь на поезд в Сеульском метро

Спустя примерно час мы прибыли на центральную станцию Seoul Station. Четко следуя указателям, мы перешли в нужный проход и снова приложили свои карточки к турникету (первый раз мы прикладывали их у турникетов для прохода к аэроэкспрессу). И вот мы оказались на перекрестке разных веток. Выбрав оранжевую, на которой находилась наша станция Anguk, мы направились к следующим турникетам. Приложили карту – загорелся красный: нас не пускают. Приложили еще раз – бесполезно. Еще несколько наших попыток остались тщетными. Мы вдруг осознали, что купили проездной до станции Seoul Station, а нам нужно дальше, значит, снова нужно купить проездной. Только вот проблемка – автоматы, продающие абонементы, находятся по ту сторону турникетов.

«Что делать? Как отсюда выбраться теперь?» – волновалась я. Решили подойти к стойке с дежурным… Но его нет на месте! Начали спрашивать у прохожих – никто не говорит на английском. «Кажется, мы тут заночуем», – пошутил Александр спустя 15 минут ожидания работника метро. Но на двадцатой минуте мы с облегчением выдохнули: спешными шагами к нам направлялся пожилой мужчина. Работник метро очень плохо говорил и понимал по-английски, постоянно то вопросительно поднимая на нас глаза, то смущенно их опуская. В тщетных попытках сложить хоть какую-нибудь фразу на английском, он просто открыл нам проход, и на этом наша история закончилась хеппи-эндом. НЕ БЫЛИ БЫ МЫ ТУРИСТАМИ, ОПЛАТИЛИ БЫ СОЛИДНЫЙ ШТРАФ! ТАК ЧТО В ПЕРВЫЙ ЖЕ ДЕНЬ МЫ ПОНЯЛИ: ДО КАКОЙ СТАНЦИИ МЕТРО КУПИЛ БИЛЕТ, ДО ТАКОЙ И ЕДЕШЬ, ИНАЧЕ ТУРНИКЕТ ПРОСТО НЕ ВЫПУСТИТ!

Наша станция встретила нас многочисленными торговыми точками и даже рядами, причем не только на выходе из метро, но и прямо внутри, под землей, в зоне ожидания поезда. Это, безусловно, удобно: перекусить можно, не отходя от путей. Тем более что ждать поезд тут приходится несколько дольше, чем, например, в Москве или Санкт-Петербурге, а по некоторым направлениям аж по 10 минут!