Часть 3
Обстановка в северном тылу
Рельсы на льду
Арктическое побережье СССР имело большое значение еще и потому, что здесь пролегал кратчайший путь поставок, которые в рамках ленд-лиза осуществляли союзники. Путь северных морских конвоев был полон опасностей, о чем подробно рассказано дальше.
Однако при всей сложности морского пути привезенные оружие, боевую технику, боеприпасы необходимо еще доставить на фронт, а материалы — на заводы. В. Н. Булатов в своих воспоминаниях «Конвои идут в Архангельск» подробно описывал, как решали эту проблему в краю, где хороших дорог практически не было. «Строительство железнодорожной линии от Экономии до Жаровихи без преувеличения можно отнести к героическим страницам истории прифронтового города. В самые сжатые сроки архангелогородцы в болотистой местности проложили стальную ветку. Не остановила северян и река. В кабинете заведующего отделом водного транспорта обкома ВКП(б) К. К. Кострова собрались портовики, железнодорожники, военные. Обсуждался вопрос о строительстве ледовой переправы. Положение сложное: толщина льда едва достигала 65 сантиметров. На помощь в создании надежной дороги были призваны ученые-гидрографы Н. Н. Зубов, М. М. Сомов и архангельский специалист по портостроительству Г. Я. Наливайко. Их расчеты показали: единственный выход — искусственным путем наморозить лед. Для этой необычной операции была мобилизована большая часть пожарных помп города».
Переправу еще только доделывали, а танки уже двигались через реку, но не своим ходом. «Их путь был сложным: по неокрепшему льду скользил легкий трактор, за ним на длинном тросе двигались широкие деревянные сани, на которых стояла грозная машина. Эта рискованная операция завершилась успешно. А вскоре в строй вступила и ледовая переправа. Первый мотовоз вел машинист Вениамин Малючин с помощником Василием Поповым. На отдельных участках лед волной прогибался, трещал, из мелких трещин выступала вода. Здесь же стояли И. Д. Папанин, Г. Я. Наливайко и В. Б. Витоженц — они подбадривали железнодорожников». Первые испытания прошли удачно, и теперь все военные грузы стали исправно поступать в Исакогорку, а оттуда их отправляли непосредственно на фронт.
