Итоги

Игорь Иванович прожил прекрасную жизнь. Были в ней огромные трудности, лишения, невзгоды, но были и минуты ни с чем не сравнимого счастья создания прекрасных машин – вершины творческих исканий. Позади три этапа творческой судьбы, и каждый по-своему блистателен. Первая яркая и славная страница жизни перевернута в России. За ней шла пустота.

В марте 1918 года И. И. Сикорский, спасаясь от преследований, вынужден был уехать сначала во Францию, а через год в Америку. В России ему места не нашлось. Инородные вожди революции питали особую «симпатию» к семье Сикорских, глава которой Иван Алексеевич, ученый с мировым именем, профессор, заведующий кафедрой психологии Киевского университета, был одним из руководителей Союза русского народа.

Вторая страница начиналась на чужбине с тяжких испытаний, уготованных судьбой. Она проверяла конструктора на силу и прочность духа, на верность небу, человеческим ценностям – и не ошиблась. Талант, помноженный на невероятное трудолюбие, целеустремленность и упорство, дал прекрасные результаты: Сикорский стал одним из ведущих авиаконструкторов Америки. Его деятельность в США также отличалась большим разнообразием, но все работы объединяло одно – большинство самолетов имело гражданское, а не военное назначение. По свидетельству людей, близко знавших конструктора, он был исключительно миролюбивым человеком. Главной миссией авиации Сикорский считал облегчение жизни и деятельности людей.

Как и в России, у Сикорского теперь наиболее удачными получались тяжелые транспортно-пассажирские машины. Особую популярность имели летающие лодки и амфибии, которые успешно эксплуатировались в различных частях света и которым также принадлежал ряд мировых достижений по грузоподъемности, скорости, высоте и дальности полета. Идеи Сикорского, родившиеся в России, через двадцать лет были доведены до своего логического завершения, но, увы, на чужбине. Его пассажирские лайнеры первыми в мире соединили континенты.

Второй страницы жизни, как и первой, было бы достаточно для признания Сикорского величайшим авиаконструктором мира, но судьбе было угодно, и опять через испытания и трудности, открыть новую, третью страницу удивительной биографии этого незаурядного человека – он стал одним из главных создателей принципиально новой отрасли авиации – вертолетостроения. Несмотря на непонимание и скептицизм окружающих, ограниченные средства и скудность первоначальной технической базы, И. И. Сикорский построил первый работоспособный вертолет классической одновинтовой схемы. Эту выбранную им в конце 30-х годов схему имеют теперь более 90 % построенных в мире вертолетов. Гениально предвидя преимущества впервые разработанной в России одновинтовой схемы, Игорь Иванович создал по ней вертолеты различного назначения всех весовых категорий и стал, несмотря на острую конкуренцию, ведущим зарубежным производителем тяжелой вертолетной техники. Как и в самолетостроении, у него на Западе не было равных в создании тяжелых машин.

В 1930-е годы раскрылся талант Сикорского как публициста и организатора. Он принимает активное участие в работе различных эмигрантских организаций. Значительный вклад Игорь Иванович внес в сохранение и распространение лучших традиций русской культуры за рубежом. Примером этого является его участие в работе Пушкинского комитета в качестве сопредседателя при подготовке и проведении 100-летнего юбилея в 1937 году. Особым вкладом И. И. Сикорского в русском движении стало его деятельность в рамках Толстовского фонда, который оказал помощь десяткам тысяч русских эмигрантов, беженцев и перемещенных лиц.

Нельзя не поражаться широте удивительной натуры, разносторонности ее интересов. Игорь Иванович прожил, можно сказать, несколько жизней и в каждой оставил незабываемый след. Великий конструктор, большой ученый и высочайший гуманист.

В завершение оценки деяний Сикорского, может быть, следует привести слова врача эскадры воздушных кораблей, ее летописца, известного специалиста-новатора К. Н. Финне, большого патриота России, написавшего в 1920-х годах в эмиграции книгу о боевых действиях воздушных кораблей. Он так оценил своего великого соотечественника: «Заслуги И. И. Сикорского состоят не только в том, что он создал большие многомоторные аэропланы и тем произвел переворот в авиации, но еще и в том, что, потеряв все в России, он не пал духом, не оставил мысли продолжать начатое им дело, а, сплотив в Америке около себя русских людей, невзирая на невероятные встреченные там трудности и препятствия, сумел развить это дело и поставить его на большую высоту. Без гроша денег, в стране с богатейшими предприятиями, где человек обращен в деталь машины, эта горстка русских людей взялась дружно за работу, твердо веря в конечный успех дела, затеянного Сикорским. Со стороны такая попытка казалась бесплодной фантазией людей, все еще грезивших былым величием их Родины, и тем не менее эта фантазия осуществилась, несмотря на бывавшие порой очень тяжелые, равносильные полному краху неудачи. Русские мечтатели во главе с Сикорским добились наконец успеха и тем показали, что может сделать русский гений при желании и дружной работе. Эти русские американцы, не занимаясь политикой, сделали для русского национального дела больше, чем все столь многочисленные в эмиграции группы и партии тех или иных оттенков, занимающиеся определением «платформ» для будущей России.

Своей неустанной работой в далеко не легких условиях И. И. Сикорский и окружавшие его русские люди показали тот правильный путь, которым должно идти возрождение нашей Родины и очищение ее от мусора, грязи, крови и пепла.

Россия возродится не при помощи вооруженной интервенции иностранных держав, не звонкими лозунгами, заимствованными извне и чуждыми русской жизни, и даже не появлением «волевого» вождя, который придет, увидит и победит, а лишь длительной, дружной и упорной работой всех русских людей, оставшихся верными национальным заветам. Чем напряженней и дружней будет эта работа, прежде всего над перевоспитанием самих себя, тем скорее освободится Россия от шайки хищников, называющих себя представителями «рабоче-крестьянской» власти, а в действительности паразитирующих на лишенном воли, парализованном государственном организме.

Слова И. И. Сикорского «нам нужно работать, а главное – учиться тому, что поможет нам восстановить Родину, когда она того от нас потребует…”, подтвержденные им на деле, должны найти отклик в душе каждого русского человека, которому дорога была его Родина не только в дни ее величия, но и в дни ее падения, неслыханного позора и унижения.

Эта работа над перевоспитанием самого себя должна глубоко проникнуть в сознание всех русских людей, не склонивших свою выю под ярмо утопического коммунизма».

Здесь же уместно привести и замечательные слова великого князя Александра Михайловича в его «Книге воспоминаний», в которой он писал: «Единственное ценное в нашей жизни – это работа духа и освобождение жизненных сил нашей души от всех пут материальной цивилизации и ложных идеалов.

Я верю, что после тяжких испытаний в России зародится царство духа, царство освобождения души человека.

Не может быть Голгофы без Воскресения. А более тяжкой Голгофы, чем Голгофа великомученицы России, мир еще не видел.

Будем верить в царство духа».

В это царство верил и Сикорский. Он оставил нам кроме авиационных шедевров и великое наследие своих философских выводов о смысле человеческой жизни, ценность которых на фоне последних мировых событий постоянно возрастает.

Хотя и те и другие приведенные строки написаны в конце 1920-х – начале 1930-х годов, читатель, если захочет, легко проведет аналогии с сегодняшним днем и сможет задать себе вопрос: «А что же я сделал для возрождения России?»

Задать и задуматься.

Теперь, проследив творческий путь Сикорского, мы можем с уверенностью сказать, что он был не только величайшим авиаконструктором ХХ века, имя которого золотыми буквами навечно вписано в историю мировой авиации. Игорь Иванович Сикорский был ярчайшим представителем человечества, и оставленный им след в новейшей истории земли останется на века.