Гран-при Бельгии 1998 года «Формулы-1» подарило зрителям сумасшедшую гонку. Трассу Спа-Франкоршам в небольшом городке Спа заливало дождем. Уже на старте случился массовый завал, в который угодили 15 болидов, и пришлось стартовать еще раз. На первом повороте из гонки вылетел один из фаворитов – финн Мика Хаккинен. Казалось, победитель очевиден: уверенно лидировал Михаэль Шумахер на Ferrari. Но вместо предсказуемого триумфа немецкого гонщика зрители увидели драму.

Шумахер ехал первым, оторвался от части преследователей больше чем на круг. Пришло время обгонять очередного «кругового» – шотландца Дэвида Култхарда на McLaren, но тот не пускал. После долгой борьбы Шумахер вплотную подобрался к неуступчивому сопернику и все-таки приготовился его обойти. Култхард прошел еще один поворот и вдруг резко замедлился. Видимость из-за дождя была практически нулевая, разгоряченный Шумахер маневра не ожидал, не успел сместиться левее и врезался в болид McLaren. У машины немца оторвалось и взмыло ввысь правое переднее колесо.

Шумахер сумел сохранить контроль над болидом. Он даже доехал до боксов, практически не сбросив скорости. Но было очевидно: это крах, гонка для немецкого чемпиона закончена. Шумахер выскочил из машины, в ярости побежал в боксы McLaren – разбираться с обидчиком. Кричал заехавшему на пит-стоп Култхарду: «Ты хотел убить меня!» Члены команд еле-еле удержали гонщиков от драки. Когда эмоции утихли, Шумахер публично обвинил шотландца в том, что тот умышленно подрезал его на мокрой трассе. Култхард же категорически отрицал вину, заявил, что немец «вел себя как настоящее животное».

Журналисты и эксперты потом долго спорили: умышленно ли затормозил шотландец? Было ли это подставой от McLaren? Но это все не важно. Факт остается фактом: недостаточная подготовка великого чемпиона к обгону превратила почти гарантированную победу в провал. История гонок знает множество подобных случаев. Ошибаются даже лучшие. Когда до триумфа остается совсем чуть-чуть, расслабляются, теряют концентрацию. Верят, что легко обойдут отстающих, что соперники им не помеха. И проигрывают.

Мы помним: обгон – крайне опасный маневр, требующий от водителя максимального внимания, собранности и ответственности. Предостерегаю вас от ощущения, что обгон уже завершен. Даже возвращаясь в свою полосу, оставив конкурента позади, можно неудачно попасть в колею или увидеть перед собой мирно пересекающего дорогу лося. Расслабляться нельзя ни на секунду до самого последнего момента.

Да, мы сделали уже очень много. Разобрались с финансами компании, улучшили работу с клиентами, соптимизировали бизнес-процессы и превратили команду в бизнес-спецназ. Замечательно! Но кризис – время перемен. Меняется рынок, меняется компания. Эволюционировать должен и руководитель, иначе он просто не справится с управлением своей обновленной, тюнингованной бизнес-машиной. Об этом и поговорим.

Переходим на пятую передачу!