Чикаго

Штат Иллинойс покрыт густой сетью дорог, но можно без преувеличения сказать, что все они ведут в Чикаго. Город и вправду представляет собой крупнейший транспортный узел Америки (здесь, например, находится один из самых загруженных аэропортов в мире), за что его иногда называют «перекрестком континента», а также местом встречи обжитого американского Востока с Диким Западом. Расположенный на берегу прекрасного озера Мичиган, Чикаго – город-труженик, лишь в последние десятилетия XX в. ставший проявлять заботу о своем внешнем облике.

Чикаго иногда называют «городом ветров» из-за сильного ветра, который часто налетает со стороны озера Мичиган. Среди городов США Чикаго уступает по величине только Нью-Йорку. Вместе с ближайшими пригородами его население составляет более 8,5 млн человек, или примерно ⅔ населения всего штата (12,7 млн человек). Чикаго во всем соперничает с Нью-Йорком и во многом похож на крупнейший город Америки. Прежде всего, Чикаго такой же плавильный «котел народов». Белые жители составляют менее половины всех горожан, а если не считать среди них латиноамериканцев, то их примерно столько же, сколько и темнокожих чикагцев (и тех, и других примерно по трети от всех горожан). Чуть меньше трети жителей Чикаго составляют латиноамериканцы, также много выходцев из Азии – от арабов до корейцев.

Как и Нью-Йорк, Чикаго в XX в. стремительно рос вверх. Поскольку в 1871 г. значительная часть города, в том числе и его наиболее злачные кварталы, была уничтожена страшным пожаром, Чикаго кажется значительно моложе своих лет и выглядит суперсовременно. Он претендует на статус родины небоскребов, так как именно в Чикаго в 1885 г. по проекту Уильяма Ле Барона Дженни (1832–1907) было построено первое высотное здание на стальном каркасе, правда, всего десятиэтажное (его снесли еще в 1931 г.). Гораздо более счастливой была судьба небоскребов, построенных Луисом Генри Салливеном (1856–1924). Его наиболее эффектным сооружением является чикагский универмаг «Карсон, Пири, Скотт» (1904), построенный в стиле модерн. Однако самые крупные здания выросли в Чикаго во второй половине XX в. К числу наиболее известных небоскребов города относятся самый высокий в мире до 1997 г. Сирс-тауэр (Уиллис-тауэр), имеющий 110 этажей и достигающий высоты 442 м, и «всего» 60-этажный двухбашенный «Марина Сити», настоящий город в городе. В верхних этажах гиганта находятся квартиры, в подвалах – гаражи для жильцов, в нижних этажах размещаются различные предприятия обслуживания, в том числе магазины и рестораны, а также центры развлечений – от спортивных залов до театра. В целом небоскребы Чикаго более разнообразны и затейливы, чем в Нью-Йорке, их часто венчают изящные башенки, и со стороны озера Мичиган город выглядит просто красавцем.

В период между двумя мировыми войнами Чикаго был столицей американских гангстеров, самый известный среди которых – легендарный Аль Капоне. Однако жители Чикаго не любят вспоминать об этой странице своей истории. Им важнее, что город доминирует не только в экономической жизни страны, но и сохраняет за собой славу одного из важных культурных центров Америки. Ежегодно в Чикаго проходят разнообразные музыкальные фестивали, на которые съезжаются поклонники блюза, латино-американских ритмов и т. д. Очень зрелищным событием года становится «Венецианская ночь», которая проводится в июле на Чикаго-ривер: под звуки музыки по глади реки скользят украшенные разноцветными фонариками лодки.

С Чикаго была тесно связана жизнь великого американского писателя Теодора Драйзера (1871–1945), прославившегося романами «Сестра Керри» (1900), «Американская трагедия» (1925) и «Трилогией желания», состоящей из романов «Финансист» (1912), «Титан» (1914) и «Стоик» (опубликован посмертно в 1947 г.). Шестнадцатилетним подростком сын чешского эмигранта приехал на заработки в этот город, работал мойщиком посуды в ресторане, посыльным в прачечной, не брезговал и другой низкооплачиваемой, неквалифицированной работой. Юношеский опыт впоследствии отразился в романах писателя, позволив ему по-новому изобразить горести и печали простого человека. А дебютировал он в газете «Чикаго дейли глоуб», куда устроился на работу в 1892 г.

Штат Мичиган

Штат Мичиган занимает уникальное положение на Северо-Американском континенте, так как его территорию омывают четыре из пяти американских Великих озер – Верхнее, Мичиган, Гурон и Эри. Штат расположен на двух крупных полуостровах, разделенных проливом Макино, через который лишь в 1957 г. был перекинут 8-километровый мост.

Мичиган – воистину озерный штат, так как помимо Великих озер на его территории находится свыше 11 тыс. более мелких водоемов. Южный полуостров, занимаемый штатом, называют «мичиганской рукавичкой» – на карте он действительно похож на снятую с левой руки варежку. В совокупности береговая линия обоих полуостровов, занимаемых штатом, составляет 5300 км.

Название штата, как и разделяющего два его полуострова озера, в переводе с языка коренных обитателей этой местности, индейцев алгонкинов, означает «большая вода». Однако, возможно, оно ведет свою историю от слова «мэджиган», которое на языке индейцев племени чиппева означает «большая поляна»: по берегам озера расположены обширные открытые пространства.

В силу удаленности от океана территория штата находится в зоне континентального климата, который становится несколько мягче в окрестностях Великих озер. Близость больших водоемов задерживает приход весны, но и осень наступает в Мичигане позднее, так как вода удерживает накопленное за лето тепло.

На заре своей истории Мичиган был штатом охотников за пушным зверем, затем – землей фермеров, а в начале XX в. стремительно превратился в один из наиболее развитых индустриальных штатов США, не сдавая своих достижений в области сельского хозяйства. Так, в Мичигане по-прежнему выращивают больше огурцов, чем в любом другом штате Америки, а разбитые по побережьям Великих озер сады поставляют самые большие урожаи вишни и черешни. Штат также славится земляникой, виноградом, персиками и яблоками. Среди цветов, выращиваемых местными садоводами, особо культивируются тюльпаны. Южная часть «мичиганской рукавички» примыкает к «зерновому поясу» США, и там выращивают пшеницу, овес и кукурузу. Не последнее место в экономике штата занимает животноводство – в Мичигане много мясомолочных хозяйств и птицеводческих ферм. Обилие озер и выход к Великим озерам стимулировали развитие рыболовства и рыбоводства. В XIX в. Мичиган занимал ведущие позиции в деревообрабатывающей промышленности, однако к началу XX в. лесные угодья штата были истощены, и в конце столетия начались широкомасштабные мероприятия по оздоровлению окружающей среды, включающие посадки новых лесных массивов и борьбу с лесными пожарами.

Штат весьма богат полезными ископаемыми. Самое ценное минеральное сырье Мичигана – железная руда, благодаря которой стала развиваться тяжелая промышленность штата. С 1840-х годов Мичиган давал до половины добываемой в США меди, однако в 1990-е годы ее добыча была прекращена из-за разработки более рентабельных месторождений. В штате также находятся месторождения гипса, цемента, известняка; обширные торфоразработки поставляют ценное удобрение для полей, садов и огородов, а с конца 1960-х годов в северной части «рукавички» началась разработка крупного месторождения нефти и природного газа. Кроме того, на территории штата добывают агат, нефрит и другие полудрагоценные поделочные камни.

В Мичигане представлены самые разнообразные отрасли промышленности, однако на первом месте по значению стоит автомобилестроение, сосредоточенное в основном в «городе моторов» Детройте, на юго-восточном краю «рукавички», а также в Дирборне, Флинте и Понтиаке. Так, в Детройте доминируют предприятия «Дженерал моторс», а в Дирборне находится фордовский завод «Ривер-Руж», настоящий гигант, по территории которого проложено 160 км одних только железнодорожных путей. Дирборн – колыбель империи, созданной Генри Фордом (1863–1947).

Уроженец окрестностей этого города, Форд с детских лет интересовался техникой. В пятнадцать он поступил учеником на механический завод, а в 1893 г. построил свой первый автомобиль с двухцилиндровым двигателем, двухступенчатой коробкой передач и задним ходом. На деньги, вырученные за это чудо техники, Форд собрал два новых автомобиля, а в 1903 г. основал знаменитую фирму «Форд мотор компани». Форд сумел начать массовое производство сравнительно недорогих машин. В 1908 г. он построил знаменитую «Модель Т», которую в народе прозвали «жестяной Лиззи». Автомобиль стал настолько популярен, что при цене 825–850 долларов продавалось по сотне автомобилей в день. За десять лет Форд выпустил свыше 15 млн машин, превратившись в мультимиллионера. Форд делал ставку на надежность, простоту и доступность своих автомобилей, выступая с лозунгами: «Каждый может управлять Фордом», а позднее – «Вы можете позволить себе иметь Форд» (по-английски этот лозунг строится на игре слов: «You can afford a Ford»). После 1927 г. конкуренты обогнали Форда по масштабам выпуска автомобилей, но машины этой фирмы по-прежнему остаются одними из лучших во всем мире. В любом случае прежде всего Генри Форду американцы обязаны своим превращением в самую автомобильную нацию. Современные «форды» не относятся к самым дешевым автомобилям, но это по-прежнему надежные и совершенные машины. Одной из достопримечательностей Дирборна является Музей Генри Форда, экспонаты которого позволяют проследить не только историю фирмы или этапы развития автомобилестроения, но и оценить в целом путь промышленного развития, пройденный США.

Площадь, занимаемая штатом Мичиган, составляет примерно 251 тыс. км², а число жителей приближается к 10 млн. При этом городское население в 2,5 раза превышает количество сельских жителей, сосредоточиваясь в основных промышленных городах штата. Около 80 % мичиганцев составляют белые, 14 % – чернокожие американцы. Административный центр штата – город Лансинг, а самый большой населенный пункт – Детройт, 23-й по величине город США, некогда один из крупнейших промышленных центров страны и ее автомобильная столица. В самом Детройте живет примерно 700 тыс. человек, однако вместе с ближайшими пригородами его население составляет более 4,3 млн.

Основанный в 1701 г. Детройт раскинулся на берегах рек Детройт и Рутривер. От его исторического центра во все стороны разбегаются ниточки магистралей, позволяющих быстро добираться до любой точки города.

Нефтяной кризис 1973 г. привел к тому, что прожорливые и дорогие машины, производимые в Детройте, не могли больше конкурировать с экономичными европейскими и японскими автомобилями. Заводы начали закрываться один за другим, люди теряли работу и уезжали из города. Отток населения привел к тому, что целые районы города оказались оставлены жителями, а ряд мест, населенных неграми и латиноамериканцами, представляют собой гетто, где царит преступность и процветает наркоторговля. Небоскребы, заводы, жилые кварталы стоят заброшенными и разрушаются от времени и вандализма. Город стал небезопасен для проживания. Несмотря на общий упадок Детройта, здесь по-прежнему расположена штаб-квартира «Дженерал Моторс», в Дирборне находится штаб-квартира «Форд мотор компани», а в Оберн-Хиллс – «Крайслер». В центре города, хоть и малонаселенном, но относительно безопасном, можно найти культурные и спортивные центры, а также памятники архитектуры прошлого века. Увы, попытки оживить город пока не дали ощутимых результатов, хотя местные власти и призывают жителей не переезжать в другие города.