Приложение 1. Биография А.Ф. Казанкина

Александр Фёдорович Казанкин – советский военачальник, пятый командующий ВДВ СССР, генерал-лейтенант (1944). Родился 15 апреля 1900 г. в г. Буинске Татарской АССР. В 18 лет добровольцем вступил в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии, принял участие в Гражданской войне. По её завершении решил стать профессиональным военным. В мае 1925 г. с должности командира отделения 26‐й стрелковой дивизии поступил на учебу. По окончании в 1927 г. Омской пехотной военной школы, проходил службу на различных командных должностях.

В 1934 г. окончил Военную академию РККА им. М.В. Фрунзе с отличием (по первому разряду, как тогда писали). Затем служил на штабных и командных должностях; в феврале 1935 г. – помощник начальника этапно-транспортной службы 16‐го стрелкового корпуса. Стремительным рост назвать нельзя: в феврале 1936 г. он капитан, в январе 1938 г. – майор. Изменения в службе произошли в январе 1937 г., когда Казанкина освободили от должности начальника отделения 23‐го стрелкового корпуса и назначили начальником отделения тыла 47‐й авиадесантной бригады. В 1939–1940 гг. уже в должности начальника штаба 214‐й воздушно-десантной бригады являлся участником советско-финляндской (Зимней) войны.

Великую Отечественную войну встретил в Белоруссии в должности начальника штаба 4‐го воздушно-десантного корпуса. Вскоре после очередного этапа десантирования в феврале 1942 г. командир генерал‐майор А.Ф. Левашов получил смертельное ранение и полковник А.Ф. Казанкин принял командование 4‐м вдк. Под началом Казанкина корпус в феврале – июне 1942 г. сражался в тылу противника под Вязьмой, вплоть до прорыва вместе с приданными частями других воздушно-десантных корпусов линии фронта и выхода на Большую землю, причём в ходе рейда по тылам противника Александру Федоровичу присвоили звание генерал‐майора. Был представлен к званию Героя Советского Союза, но награжден орденом Ленина и лишь через полгода после завершения операции.

После излечения в госпитале от ранения, полученного в ходе прорыва, сформировал в декабре 1942 г. l-ю гвардейскую воздушно-десантную дивизию и командовал ею в боях на Северо-Западном фронте зимой 1943 г. и на Украине летом 1943 г. В 1944 г. – генерал-лейтенант, командир 16‐й гвардейской воздушно-десантной дивизии. С 1945 г. – командир 12‐го гвардейского стрелкового корпуса, с которым дошёл с боями до Берлина, где в уличных боях был вновь тяжело ранен. Командование вновь представило Александра Федоровича к званию Героя Советского Союза, отметив личное мужество и высокий профессионализм, проявленные в боях, и тот факт, что его соединение разгромило в столице Рейха 309-ю пд «Берлин», пехотный полк «Курмарк», до шести батальонов фольксштурма, захватив богатые трофеи.

В 1946 г. – командир 39‐го гвардейского стрелкового, а затем воздушно-десантного корпуса. С октября 1947 по декабрь 1948 г. и с января по март 1950 г. – пятый в истории Красной (Советской) армии командующий Воздушно-десантными войсками (ВДВ). С 1950 г. – генерал-инспектор ВДВ. 18 марта 1955 г. скоропостижно скончался на служебном посту, не дожив нескольких дней до своего 55-летия.

За мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной и послевоенное время, награжден двумя орденами Ленина (один из них – за исключительные успехи в боевой подготовке подчиненных в конце 1940-х годов), шестью орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 1 степени, орденом Суворова 2 степени, орденом Богдана Хмельницкого l степени, медалями. Удостоен двух благодарностей Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина.

Источники: РГВА. Ф. 37837. Оп. 4. Д. 49, 58, 88, 98, 116, 160; ЦАМО РФ. УПК.

Приложение 2. Журнал боевых действий 5‐го вдк в районах Орла и Мценска

Источник: ЦАМО РФ. Ф. 1035. Оп. 1. Д. 1. Л. 1–4.

Приложение 3. Действия 4‐го вдк в оперативном тылу противника в марте – мае 1942 Г

Из доклада зам. начальника оперативного отдела

Западного фронта полковника И.В. Чиркова

18 сентября 1942 г.

Опыт трёхмесячных боев 4‐го воздушно-десантного корпуса позволяет сделать следующие выводы:

1. Установившийся взгляд на использование авиадесантных частей как на род войск, предназначенных для проведения активных операций накоротке, с расчётом на соединение их со своими главными силами наземных войск, в условиях современной войны не соответствует тем требованиям, которые предъявляет к этому роду войск реальная боевая обстановка. В условиях сегодняшнего дня необходимо учитывать, что авиадесанты, в большинстве случаев, будут вынуждены вести затяжные бои различного характера: наступательные, оборонительные или в особых условиях. Это вызывает необходимость заблаговременно определять характер предстоящих боевых задач десанта.

2. Насколько авиадесант будет предназначен для более или менее длительной боевой работы в тылу противника, настолько его экипировка обязательно должна соответствовать характеру его задач. В частности, ведение наступательных боёв будет связано с необходимостью иметь некоторое количество артиллерии, хотя бы малых калибров, а оборонительные бои должны быть обеспечены достаточными средствами ПТО и даже в минимальных размерах специальными заграждениями (портативными в перевозках) и взрывчатыми веществами. Если есть возможность выбросить в район десанта хотя бы небольшую группу танков (путём осуществления прорыва на наиболее уязвимом участке фронта противника), то ударная сила десанта окажется значительно выше. Во всех случаях следует учитывать необходимость насыщения десанта возможно большим количеством ударных средств борьбы, иначе они оказываются слишком легкими и не имеют возможности решать активные задачи, сравнительно быстро поддаваясь противодействию наземных войск противника.

3. Особо остро стоит вопрос о регулярном длительном снабжении десантов боеприпасами и продовольствием. В данном случае части 4‐го вдк зачастую оказывались без этих необходимейших видов снабжения. Рассчитывать на бесперебойную работу своей транспортной авиации, при наличии сильной зенитной обороны противника, нельзя. Следовательно, в составе десантов необходимо иметь специальные хозяйственные группы людей, способных в трудных условиях боевой обстановки тем или иным способом разрешить насущные вопросы питания и снабжения огнеприпасами.

4. Но поскольку разрешение вопросов снабжения находится в прямой зависимости от характера действий противника (если его устойчивость будет слабой, удастся наладить снабжение за его счёт, путём организации налётов на склады, обозы или базы), то единственным реальным мероприятием по-прежнему будет являться использование транспортной авиации, потребность в которой можно определить в каждом конкретном случае величиной десантного отряда. В этом случае необходимо учитывать вероятность её потерь и соответственно с этим строить планы снабжения. Кроме того, как показывает опыт, следует учитывать ещё одно обстоятельство: часть сбрасываемого на парашютах имущества, особенно вооружения, приходит в негодность, посадка же самолётов на землю часто оказывается невозможной в силу неблагоприятных метеорологических условий. Следовательно, технике доставки грузов должно быть уделено особое внимание, иначе десанты формально будут получать всё, а по существу та или иная часть грузов до них не дойдёт.

5. В связи с наличием молодых кадров штурманов, сама выброска десанта проводилась не всегда удачно. Часть людей попадала к противнику или в соседние части (в войска 33‐й армии ошибочно было сброшено более 800 чел. парашютистов 4‐го вдк, причём эти люди не смогли в дальнейшем присоединиться к корпусу, поскольку войска 33‐й армии вели борьбу в окружении), поэтому и в вопросах организации доукомплектования частей должны проявляться исключительная точность и расчёт. В противном случае десантные части окажутся в безысходном положении и напрасно погибнут.

6. Облегчающим условием работы десантов является наличие партизанских районов в тылу противника. Поскольку в пределах нашей территории до западной госграницы такие районы имеются повсеместно, то при определении районов выброски следует отдавать предпочтение районам, наиболее густо насыщенными партизанами отрядами с тем, чтобы обеспечить наиболее продуктивную работу и тех и других (десантников и партизан). Необходимо учитывать, что партизанские районы особенно ценны тем, что вопросы хозяйственного обеспечения десантов в этих случаях значительно облегчаются, а необходимость эвакуации легкораненых во многих случаях отпадает.

7. Поскольку десантные части являются родом войск сравнительно дорогим, требующим большого времени на подготовку, а потому и крайне чувствительными к потерям, то характер задач для них должен ограничиваться по возможности предельно короткими сроками работы. Длительное нахождение этих отрядов в боях, без обеспечения их необходимой военной техникой (артиллерией и танками), положительных результатов не даёт и ведёт, как правило, к потере боеспособности этими отрядами. В случаях же, когда по условиям сложившейся обстановки на них возлагаются диверсионные задачи, то они не должны втягиваться в длительные бои с наземными войсками противника.

8. Как показал опыт длительной боевой работы крупных воздушно-десантных частей, наиболее выгодным способом десантирования является высадка войск непосредственно на земле. Выброска на парашютах обходится крайне дорого по следующей главной причине: при наличии малоопытных штурманов (что в процессе ведения длительной неизбежно), выброшенный десант, как правило, рассредоточивается по большой площади. В результате десант несет напрасные потери за счёт сброса подразделений в район расположения противника и затрат значительного времени на сбор и сосредоточение. Поскольку появление крупных десантов в тылу противника в большинстве случаев незаметным оставаться не может – он всегда сумеет использовать эту задержку в сборе частей для организации соответствующих контрмероприятий, направленных на уничтожение отдельных групп до окончания сбора. Кроме того, большинство весьма ценных парашютов попадает в руки противника, а иногда и местного населения.

9. Однако посадка самолётов на землю не исключает необходимости предварительной выброски на парашютах групп захвата (из расчёта примерно один батальон на бригаду) с тем, чтобы эти группы обеспечивали намеченный район десантирования от преждевременного появления там противника. То или иное разрешение вопроса способов десантирования будет в каждом отдельном случае зависеть от реальных возможностей фронта (наличие достаточного количества приспособленных для посадки на грунт или снег транспортных самолетов, условие их прикрытие на земле и в воздухе и т. д.).

Источник: ЦАМО РФ. Ф. 1033. Оп. 1. Д. 1. Л. 31–35.