Достаточно теории, теперь следует перейти к практике.
Встаньте перед зеркалом или друг против друга (если у вас есть партнер). В каком соотношении к ногам находится верхняя часть вашего корпуса, как делятся отдельные части вашего туловища? Сравните это с рис. 3.2 и др.
Чтобы выделить отдельные составные элементы туловища, сначала определите, на какой высоте находятся ваши тазобедренные суставы, как это описано в главе о тазе. Дальнейшие точки тела для ориентации — это пупок, подбородочная ямка и темя.
После того как вы сравните пропорции, нащупайте вновь тазобедренные суставы и лучше всего в той точке, где вы можете ощутить пульсацию артерии. Сравните это расстояние с расстоянием между плечевыми суставами. Центр плечевых суставов расположен на продолжении подмышечной складки примерно на расстоянии двух пальцев, отступя сверху и сбоку (рис. 4.8). Понаблюдайте себя со стороны, посмотрите, насколько выражены изгибы вашего позвоночника. Относится ли тип вашего позвоночника к динамическому или к статическому?
Рис. 4.8. Локализация плечевого сустава.
Насколько хорошо вы знакомы с вашей спиной и осанкой? Знаете ли вы свои слабые места или проблемы? Если да, то посмотрите, не находятся ли они в тех местах перехода отдельных частей туловища друг в друга? Возможно, ваша конституция имеет более неблагоприятные рычаги. Попробуйте сами оценить себя: каков, например, основной тонус вашей мускулатуры — высокий, более реактивный, или слишком высокий, и поэтому ваши мышцы слишком жесткие, напряженные? Или ваше состояние в большинстве случаев расслабленное, и ваш основной тонус низок, а мышцы нуждаются в импульсе извне?
Трудно определенно ответить на каждый из этих вопросов отдельно, так как мало кто знает себя настолько хорошо. И к тому же, нам не всегда хочется быть откровенным перед самим собой. Кроме того, тонус мускулатуры существенно зависит от времени суток, настроения, ситуации... У каждого своя индивидуальная «дневная» форма и вы, конечно, знаете то время дня, когда вы особенно хорошо чувствуете себя в седле.
Другие важные точки ориентации на туловище, которые вам следует знать и уметь находить, — это грудина и нижняя реберная дуга. Грудина — это плоская продолговатая пластина, к которой по бокам прикреплены ребра. Грудина должна быть расположена вертикально. Если грудина в нижней части втянута внутрь, то это так называемая воронкообразная грудная клетка, которая, конечно, влияет на ваше дыхание и осанку.
Нащупайте подбородочную ямку и нижний конец грудины. Эти две точки должны находиться в вертикальном положении по отношению друг к другу. Внизу грудина заострена, сюда под углом примерно 45° присоединяются нижние ребра, образующие хрящевидную дугу. К этой дуге присоединяется диафрагма, которая в основном отвечает за дыхание. Вы можете себе представить, как, наполняясь воздухом, грудная клетка подобно пустой емкости обретает стабильное положение (рис. 4.9). Это происходит автоматически; задержка воздуха приводит к повышению давления в грудной клетке, способствует стабильности и силе. При вдохе диафрагма опускается, а живот слегка выдвигается вперед. Положите одну руку на реберную дугу, а другую на живот и почувствуйте дыхательные движения. Задержите разок воздух и надавите. Вы можете ощутить, как там, где находятся ваши руки, все уплотнилось, стало твердым.
Рис. 4.9. Грудная клетка с диафрагмой. 1 — при вдохе; 2 — при выдохе.
Переход от грудной клетки к шее и голове можно нащупать спереди в области подбородочной ямки. Сзади можно найти явно выступающий остистый отросток. Как правило, это последний шейный позвонок. Если несколькими пальцами прощупать соседние остистые отростки и запрокинуть голову назад, то он остается на месте и не будет двигаться. Продвиньтесь пальцами по шее вверх до тех пор, пока вы не дойдете до затылка. Отсюда прощупайте по сторонам, за ушами и вы наткнетесь на утолщение кости. Здесь начинаются важные шейные мышцы. Между этой точкой и ветвью нижней челюсти пониже мочки уха можно нащупать очень чувствительное место. Здесь находится поперечный отросток первого шейного позвонка, это атланто-затылочный сустав, наш первый двигательный элемент.