Дневник островитянина

Хитрый лис

Часть первая

Остров. Океан. Песок. Пляж. Комфорт. Нет ничего более притягательного для земного человека, чем состояние комфорта. За полтора года в пути я впервые ощутил комфорт в Таиланде на острове Панган. Остров с неповторимой энергетикой и атмосферой, но оказался я там далеко не сразу.

После сплава на самодельном плоту в Лаосе я, просрочив лаосскую визу на три дня, спешил к границе с Таиландом. Я заранее знал, что на мотоцикле с вьетнамскими номерами в Таиланд не пустят, но продавать его времени не было. Необходимо было любым способом пробраться в королевство. Я пересекал границу Лаоса с Таиландом в городе Вьентьяне. На лаосской стороне просроченную визу сразу заметили и отправили меня в кабинет миграционного контроля. Я начал плести историю про плот и задержку сплава по форс-мажорным обстоятельствам, но инспектор резко прервал меня.

– Мне это неинтересно. Вы должны заплатить 10 долларов за каждый просроченный день, – отчеканил он как робот.

– У меня денег нет, – парировал я не менее четко.

– Как же ты без денег собрался в Таиланд? – с ухмылкой спросил таможенник.

– А меня друзья у границы ждут, – парировал я.

Инспектор немного поразмышлял и отправился советоваться с начальником. Вернувшись через несколько минут, он развалился в своем кресле и вынес вердикт.

– Хорошо, с тебя десять долларов, и можешь катиться, – сказал инспектор, широко зевнув.

– У меня последние 10 долларов на бензин, – ответил я.

– Ну, у тебя же друзья на границе. Помогут, – отрезал таможенник, поставив в нашем диалоге жирную точку.

«Вот же хитрый лис», – подумал я и протянул ему десятку.

Я медленно катился прочь от лаосской границы, а впереди виднелся мост дружбы между Лаосом и Таиландом. Я действовал по инструкции одного контрабандиста из Ханоя, чье имя разглашать не имею права. Остановившись посередине моста, я припарковал байк на обочине, чтобы его не было видно ни с одной из пограничных сторон. Захватив рюкзак, я пешком потопал на границу. Около таможни я дождался автобуса с туристами и зашел с ними в здание. Я заполнил миграционную карточку, ответив таможеннику, что приехал на автобусе, а цель визита исключительно туристическая. Через несколько минут я получил заветный штамп. И тут началось самое интересное.

Я вышел из здания паспортного контроля, развернулся и пошел обратно в сторону лаосской границы. Я применил все свои навыки актерского мастерства, изображая, что потерял какую-то вещь на дороге, хотя за мной никто и не следил. Я неторопливо дошел до мотоцикла, нацепил шлем, надел солнцезащитные очки, закурил сигарету и полной грудью вдохнул момент.

– Чувствую себя как агент 007, черт возьми, – сказал я вслух, завел мотоцикл и поехал. Чем ближе я приближался к границе, тем медленнее становилась реальность, превращаясь в слоумо. Сигарета в углу рта, очки блестят на солнце, я улыбаюсь пограничникам, которые бросают на меня непринужденный взгляд и продолжают обыскивать чей-то автомобиль. Они и представить не могли, что мимо них проезжает вьетнамский мотоцикл с водителем, который настолько обнаглел, что без документов, разрешений и водительских прав едет через парадный вход. Шлагбаумы позади, а впереди горят огни города. Я все еще со своим двухколесным другом Рокки, и мы в стране левостороннего движения, русских туристов и ледибоев.

Я остановился в McDonald’s и от пуза объелся фастфудом, которого ни в Лаосе, ни во Вьетнаме не сыщешь. Надо было решать, куда ехать дальше. Я мог поехать куда угодно. Любое направление. Любой остров. Любой уголок этой страны. Это было невероятное одурманивающее чувство свободы. Я всегда хотел пожить на тропическом острове и стал изучать информацию. Остров Пхукет слишком туристический, Самуи слишком пафосный, а вот Панган, судя по всему, довольно аутентичный. И находится он в двух часах плавания от суши, а, значит, это самый настоящий остров. Решено. Панган. И название мне нравится. Оставалась лишь одна маленькая проблема. До города, из которого отходит паром к острову Панган, всего лишь 1500 километров через весь Таиланд.

Ночь на самолете

Часть вторая

День за днем я забирался южнее, глотая дорожную пыль и наслаждаясь теплыми лучами солнца. Я забыл, что такое хорошие, ровные дороги, и Таиланд напомнил мне, что они существуют. Другие мотоциклисты, обгоняя меня, всегда показывали палец вверх, поддерживая и выражая респект пацану на старом мотоцикле с рюкзаком и палаткой за плечами. Самое неприятное, что могло произойти, – это поломка Рокки, потому что починить вьетнамский мотоцикл в Таиланде очень сложно. Поэтому я частенько разговаривал с Рокки. Благодарил его за то, что он стойкий, выносливый и настоящий друг. Если бы кто-нибудь услышал мой монолог, то решил бы, что я окончательно слетел с катушек.

Надвигалась ночь. Одна из многочисленных темных ночей, которые регулярно накрывают в пути. Надо было искать место для ночевки. Я уже сбился со счета, какой раз я ночую на улице. Почему сегодня так темно? Ах, черт возьми, перегорела фара на мотоцикле. Я чертыхался, понимая, что теперь не смогу продолжить путь. Не успев как следует расстроиться, я открыл рот и уставился на пролегавшее слева от меня поле. На нем стоял самый настоящий пассажирский самолет.

Чувак, ты когда-нибудь ночевал на самолете? Именно такой вопрос пронесся в моей голове, когда я осматривал по кругу гигантский заброшенный Boing. Недолго думая, я оставил мотоцикл, захватил спальник и полез на самолет. Аккуратно шагая по крыше, я слегка побаивался, что она может оказаться старой и ненадежной, поэтому выбрал местечко над бизнес-классом, чтобы если провалиться, то на мягкие комфортные сиденья. Я развалился на самолете и наблюдал, как вдалеке светятся огни придорожных столбов, проносятся редкие автомобили, колышется потрепанный рекламный щит. Веки становились тяжелее. Я уснул.

Под утро я перебрался на крыло самолета, потому что выпала роса и стало очень скользко. Еще несколько часов я дремал, пока меня не разбудили теплые лучи рассвета. Мягкие, персиково-розовые потоки света проникали сквозь верхушки деревьев и отражались в каждой росинке, покрывшей железное туловище самолета. Внизу пара лошадей пощипывали траву, резко подергивая пышными черными хвостами, а я лежал на крыле, щурил глаза и наслаждался одним из самых волшебных рассветов в моей жизни. Так я еще никогда не встречал новый день. Спасибо, тайские авиалинии.

Около недели мне понадобилось, чтобы добраться до острова Панган, преодолев 1500 километров по качественным дорогам Таиланда. Несколько дней я провел в Бангкоке, который чуть не свел меня с ума постоянным шумом и сумасшедшими скоростями на дорогах. В Бангкоке ничего не знают о правилах дорожного движения, но в отличие от остальной Азии скорости здесь запредельные. Это был первый большой азиатский город, в котором я разочаровался. Возможно, это произошло из-за того, что ментально я уже находился на острове.

Я достиг острова Панган, переправившись на пароме вместе с байком из города Сурратхани. С этого момента началась моя островная жизнь. Два кайфовых месяца я провел на острове, который стал для меня настоящим домом. Здесь начинается дневник островитянина.