А в это время в России

Простое сравнение показателя производительности труда к концу третьего технологического уклада свидетельствует о том, что этот критически важный отрезок мирового технологического развития царская России пропустила! Даже если взять самый пик экономического развития в 1913 году, до первой мировой войны и трагедии военного коммунизма. Средний ВВП на человека в царской России был 1400 GK$, тогда как в США этот показатель составлял 5300 GK$, в Британии 4900 GK$. Очевидно, что царская Россия жила в условиях становления капитализма. Но четырехкратное технологическое отставание экономической системы было обусловлено принципами абсолютной монархии и полного государственного контроля над всеми типами экономических отношений. Большевики, кстати, так и не смогли избавиться от той же заразы. Для сравнения, среднемировой показатель производительности на одного человека в 1920 году составлял 1541 GK$.

Сравнение ВВП и населения в 1870 году

865

26

Третий технологический уклад – это эпоха Томаса Эдисона, Вернера Сименса, Эндрю Карнеги, электрических моторов, различных способов масштабного производства химической продукции и массовой модернизации металлургических предприятий для производства стали. Реформаторский рывок Александра I содействовал появлению системы железных дорог. И хотя, как писал Василий Кокорев, «нам приходилось за каждой гайкой бегать за границу», новая отрасль все-таки начала, пусть поздно и по большей части на импортном сырье, расти и быстро развиваться. Наличие спроса со стороны железнодорожных компаний на стальные рельсы в свою очередь создало спрос на сталь и явилось катализатором мощной модернизации уральских сталелитейных заводов.

Но третья технологическая парадигма – это не только сталь. Главное богатство было создано на электричестве, электротехнике, химии и фармацевтике. Это была эпоха новых организационных технологий, необходимых для управления гигантскими международными монополиями. Поэтому имеет смысл начать анализ ситуации в России именно с этих секторов экономики.

Как в Россию проводили свет

Электротехника была основной веткой третьей технологической волны. Она появилась благодаря изучению электроэнергии в предыдущие периоды, но основным драйвером внедрения стали ученые-предприниматели, которые начали искать способы применения нового вида энергии для потребностей ключевых секторов, развитых в предыдущие технологические уклады.

Первые примеры успешных компаний в области электричества возникают с появлением телеграфа. И хотя первый телеграф в России появился и всенародно тестировался еще в 1812 году Павлом Шиллингом, активного развития он не получил.

Причина была в том, что первым крупным потребителем услуг телеграфа были железнодорожные компании. А создание железных дорог встретило активное содействие только после поражения в Крымской войне, так что активная фаза строительства и введения в эксплуатацию железных дорог была в 1880–1910 годах. К этому времени в США и Германии железнодорожные компании были уже достаточно состоявшимися и способными закупать услуги у телеграфных компаний.

Вернер Сименс, немецкий инженер, изобретатель-предприниматель, основал компанию Siemens 1847 году, когда в Германии активно строились и действовали железнодорожные организации, которые нуждались в услугах телеграфа. Первым коммерчески успешным продуктом Siemens стал именно телеграф. С 1853 года Siemens также строит ряд телеграфных линий в России, связавших Санкт-Петербург с Кронштадтом, Варшавой, Ригой и Ревелем, и принимает на себя их техническое обслуживание.

Доход от продажи услуг телеграфа способствовал расширению бизнеса по созданию трамвайных линий. Ко второй половине 1860-х годов относится начало работ Сименса в области сильноточной электротехники. Его самое значительное достижение в этой области датируется 1867 годом, когда он создал совершенную конструкцию генератора постоянного тока с самовозбуждением, долгое время именовавшуюся динамо-машиной. Он же предложил ртутную единицу сопротивления, впоследствии преобразованную в ом.

В 1879 году Siemens представляет на Берлинской промышленной выставке первую электрическую железную дорогу, а в 1880-м – первый в мире электрический лифт, в 1881-м вводит в эксплуатацию первую линию электрического трамвая на окраине Берлина.

Для развития германской электротехники Вернер Сименс инициировал образование в 1879 году Берлинского электротехнического союза и Общества патентов в Берлине. Даже сам термин «электротехника» ввел в обиход именно Вернер Сименс.

В США такими же революционерами стали Томас Эдисон, ученый-предприниматель, создавший целую плеяду различных компаний, и Джордж Вестингхаус (George Westinghouse), основавший Westinghouse Electric. При этом между Эдисоном и Вестингхаусом началась сильнейшая конкуренция, которая со временем вылилась в «войну стандартов».

В отличие от «войны стандартов» второго технологического уклада за установку расстояния между двумя колеями железной дороги, «война стандартов» третьей волны заключалась в утверждении стандарта передачи электрического тока. Эдисон был сторонником постоянного тока (direct current, или DC), тогда как Ветсингхауз утверждал, что более эффективно внедрять переменный (alternating current, или АС), вольтаж которого изменяется во времени. В результате победил стандарт АС, потому что передача тока на большие расстояния требовала очень высокого напряжения, что значительно снижало потери. Именно функция возможности повышения и снижения потока АС и сделала его основным стандартом зарождающейся отрасли, так что в итоге победил Вестингхаус.

Царская Россия славилась великими учеными и инженерами. Недаром до сих пор в справочной литературе рядом с Гульельмо Маркони указывают Александра Попова, а рядом с Томасом Эдисоном Павла Яблочкова. Помимо гениальных изобретателей в Российской империи было много хороших инженеров, специалистов по электричеству.

Проекты электрификации в Российской империи, прежде всего, были связаны с транспортной инфраструктурой и телеграфной связью, которые, как вы уже знаете, начали развиваться на 50 лет позже, чем в Европе.

Потребности населенных пунктов – в освещении, отоплении и так далее – как бизнес вообще не воспринимались. Ни одна из грандиозных задумок того времени по электрификации железных дорог, прокладке линий электрического трамвая и метро не доходила до практической реализации: правительство все скрупулезно изучало и находило большое количество рисков и причин не воплощать эти проекты из соображений государственной безопасности. Проблемы были скорее политическими и идеологическими, чем инженерными.

В 1873-м Александр Лодыгин провел опыты по освещению улиц Петербурга лампами накаливания. Организованное им «Товарищество электрического освещения Лодыгин и Кº», имевшее монополию на применение ламп, основанных на угольном стержне – нити, особого успеха не добилось. С одной стороны, Санкт-Петербург освещался газовыми фонарями, и отбить эту нишу у давно обосновавшихся в ней компаний не получилось, а с другой стороны, угольно-стержневые лампы давали мало света. Именно проблему увеличения яркости удалось решить американцу Томасу Эдисону.

В 1878-м лампы Яблочкова, более дорогой аналог ламп Эдисона, но такой же яркий, были установлены для освещения Михайловского манежа и Большого театра в Петербурге. Затем ими стали заменять газовые и масляные светильники на площадях и крупных улицах. Но из-за малого срока службы лампы Яблочкова популярности не снискали, а приобретение новых обходилось в немалые деньги. Работу же над лампами накаливания российские инженеры уже не вели патент на изобретенную Лодыгиным вольфрамовую нить был перепродан General Electric.

Но проблема была не только в лампах, но и в системе электроснабжения. Для этого требовалось установить маломощный генератор. Банки такие проекты не кредитовали, фондовый рынок развит был слабо. А государственной программы финансирования электрификации не было.

Первым крупным предприятием в области электрогенерации и дистрибуции Санкт-Петербурга в 1886 году стало «Акционерное общество электрического освещения», учрежденное компанией Вернера Сименса.

Собственный капитал общества составил 1 млн рублей и в основном был оплачен фирмой «Сименс и Гальске». А в 1887 году фирма получила концессию на Москву, так было создано «МосЭнерго». Таким образом, Siemens создал в России крупного потребителя своей продукции. Финансирование нового общества провели базельский Banque Commericale – 6 миллионов рублей, а также Общество электрической промышленности в Базеле – 7 миллионов рублей, которое контролировалось Siemens и производило электротехническую продукцию, электродвигатели, кабели и так далее. Финансирование означало наличие гарантии закупки оборудования Siemens на долгие годы вперед.

Первые контракты на устройство освещения в Москве были заключены с владельцем крупнейшего магазина на улице

Тверской. В 1887 году началось сооружение Центральной электростанции постоянного тока на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки. В 1888-м она дала первый ток. Кроме Постниковского пассажа был также освещен и Лубянский, установлены 22 электрических фонаря на Красной площади, вдоль здания Верхних торговых рядов.

В 1895-м «Общество 1886 года» заключило концессионный договор с городской управой сроком на 50 лет на электрификацию «любых районов Москвы, где только горожане пожелают». При этом городская управа оставила за собой возможность привлекать и другие компании к постройке электростанций и прокладке подземной проводки по улицам и площадям Москвы. После октябрьского переворота 1917-го все активы «Общества» и его дочерней компании были национализированы.

К концу третьего технологического уклада, в 1913-м году, Россия производила 2,5 млрд кВт ч, полностью на германском оборудовании. Уровень производства хоть и значительно уступал США и Германии, но не сильно отставал от Британии.

Производство электричества в 1913 году

За период с 1888-го по 1914 год количество электростанций городского значения царской России выросло с одной до ста тридцати, а их суммарная мощность – с 505 до 150000 кВт.

Строительство новой электрической инфраструктуры требовало крупных финансовых ресурсов. Российские коммерческие банки не предоставляли кредитов в новый и малопонятный им высокотехнологичный сектор.

Основные инвестиции делали европейские банки под гарантии крупных компаний типа Siemens или путем выпуска акций под полученные в России концессии и сбор денег на фондовых биржах Бельгии, Голландии, Англии или США.

В США для финансирования крупных проектов электрификации предприниматель Сэмюэль Инсулл (Samuel Insull) впервые применил финансовую технологию holding company, когда создавалось отдельное юридическое лицо для целей держания в собственности акций других юридических лиц, в рамках которых помещались отдельные инвестиционные проекты.

В это время данная финансовая технология считалась прорывной и позволяла привлекать деньги под залог имеющихся денежных потоков из других проектов.

Технология требовала законодательных изменений, которые были проведены в штате Делавер. Конечно, ничего подобного в России не было. Хотя технология финансирования, выдвинутая министром финансов Рейнертом в процессе привлечения инвестиций в железнодорожную отрасль России, отчасти похожа на вышеописанную. Эффективные финансовые технологии являются важным фактором развития высокотехнологичных секторов каждого технологического уклада.

При возведении первых ЛЭП возникли неизвестные до этого трудности, связанные с частной собственностью на землю и юридическими правами землевладельцев, через чьи участки предполагалось прокладывать линии электропередачи. В проблеме отсутствовала четкая общегосударственная законодательная база. Вопросы утрясались в рамках обоюдных интересов электрификаторов, потребителей, местных властей и собственников земли путем исключительно личных договоренностей и торга.

«Сколько пришлось затратить времени и средств, – вспоминал начальник строительства „Электропередач“ А. В. Винтер, – для того чтобы насытить волчьи аппетиты многих фирм! И когда электростанция была построена, мы не могли вывести из нее, как из заколдованного круга, электроэнергию». Трасса в Москву проходила по более чем 200 участкам частных земель. «Владельцы требовали денег. Мы должны были месяцами уговаривать тех, кто ничего не хотел и капризничал или предъявлял нам фантастические и глупые требования».

Основными препятствиями развития электрификации царской России были:

• отсутствие юридической базы, позволяющей урегулировать прокладку ЛЭП на частных территориях;

• из-за низких доходов населения бытовые приборы и освещение на электричестве были редкостью;

• не было государственных и банковских программ финансирования, стимулирующих создание новой инфраструктуры;

• подавляющее большинство станций производило постоянный ток – в стране не было заводов, которые бы собирали оборудование для работы с переменным током;

• выгоду в электрификации видели лишь немногие влиятельные жители России, большинство дворян и мещан не были заинтересованы в модернизации;

• не существовало централизованного плана электрификации.

Работы велись частными зарубежными компаниями из Германии, Бельгии и США.