Войти в систему
Войти с помощью соц. сетей:
Организация противотанковой обороны является сложной и многогранной проблемой. Она в значительной степени зависит от технического совершенствования боевых качеств танков и средств борьбы с ними.
Для совершенствования средств и методов борьбы с танками не может быть одного неизменного пути. Однако здесь имеется достаточно много возможностей. Эти возможности кроются не в одном роде войск, а также не в одних специально созданных и оснащенных для выполнения данной задачи частях.
Для надежной противотанковой обороны необходимо взаимодействие всех сколько-нибудь пригодных для этого сил и средств. Подобное положение важно учитывать как в тактике ведения боевых действий и организации управления войсками, так и в определении направлений технического развития оружия. Это также должно найти свое отражение в организации, вооружении и оснащении современной армии, включая не только боевые части, но и органы снабжения.
Если все средства противотанковой обороны будут использоваться разумно и в тесном взаимодействии, то можно будет освободить танковые части от выполнения несвойственных им задач.
Как бы ни менялись методы противотанковой обороны, она всегда будет преследовать одну-единственную цель:
«Вывод из строя танков противника как средства, решающего исход боя».
В ходе Второй мировой войны борьба за воздушное пространство приобретала все большее значение, оказывая порой решающее влияние на ход боевых действий наземных войск. Сегодня в результате неизмеримо возросшего числа самолетов, их скорости и боевой мощи эффективная противовоздушная оборона стала жизненно важным вопросом для всех родов войск.
Так же как и противотанковая оборона, противовоздушная оборона должна строиться с учетом вероятных действий наступающего. Ее специфические особенности заключаются в следующем:
• обнаружении воздушной цели;
• точном определении скорости, высоты и направления полета воздушной цели и тем самым определении точки попадания (расстояния, преодолеваемого целью за время полета снаряда).
В данной главе мы рассмотрим лишь вопрос о противовоздушной обороне войск в районе боевых действий.
После тяжелых отступлений в 1941 году, в ходе которых русские потеряли основную массу своих боевых самолетов, их авиация оправилась неожиданно быстро и начиная примерно с 1943 года добилась значительного превосходства над немецкими люфтваффе, ослабленными выполнением задач прикрытия воздушного пространства Германии и действиями на западном направлении.
Главные усилия русской авиации в течение всей войны были сосредоточены на действиях против немецких наземных войск в прифронтовой полосе. При этом значительных успехов, особенно при нанесении ударов по огневым позициям артиллерии и скоплениям автомашин, достигали легкобронированные истребители-бомбардировщики.
Удары по важнейшим узлам коммуникаций, железнодорожным станциям и другим сооружениям, а также ночные налеты на колонны войск ограничивались небольшими авиационными подразделениями или одиночными самолетами.
В качестве общего вывода, оценивающего действия русской авиации во время Второй мировой войны, необходимо признать, что в целом, обладая прекрасно подготовленными летными экипажами и качественными образцами боевых самолетов, она наносила ощутимые удары на поле боя. На других подробностях мы останавливаться не будем, поскольку после войны боевая мощь русской авиации в количественном и качественном отношении неизмеримо возросла, и в рамках задач, решаемых в данной книге, их рассмотрение не имеет смысла.
Можно только с уверенностью сказать, что количество самолетов русской тактической авиации, особенно число истребителей-бомбардировщиков, в настоящее время достигло невиданной до сих пор величины.
В прошедшей войне из артиллерийских средств для противовоздушной обороны войск применялись только зенитные орудия, так как ракеты или другие новые виды зенитного оружия еще не были готовы для использования в полевых условиях. Имевшиеся на вооружении легкие, средние и тяжелые зенитные пушки подверглись лишь незначительным техническим усовершенствованиям, ибо было ясно, что традиционные средства ПВО достигли предела своих возможностей поражения быстро движущихся воздушных целей. Так, 88-мм зенитная пушка весила от 8 до 10 т, в то время как 105-мм орудие – 15 т. При этом эффект снаряда у цели у последнего существенно не изменился. В силу того, что зенитное орудие, предназначенное для войск, должно обладать высокой подвижностью, а в кризисной ситуации также иметь возможность вести огонь по наземным целям, 105-мм зенитная пушка на фронте применения не получила.
На основе боевого опыта современные войсковые зенитные средства должны удовлетворять следующим основным требованиям.
Тяжелая зенитная пушка
Тяжелые зенитные пушки должны иметь вес не более 8 т. Исходя из этого, возможный калибр такого орудия не будет превышать 90 мм. Орудию необходимо иметь небольшую высоту линии огня, быть простым в обслуживании и удобным в эксплуатации, а также обеспечивать защиту огневого расчета от осколков. Его скорострельность должна составлять 1 выстрел в 2–3 секунды, а баллистические характеристики не уступать бывшей немецкой 88-мм зенитной пушке образца 41А Средства тяги надлежит сделать вездеходными, а само орудие снабдить прибором управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО) с визуальной и радиолокационной системами наведения.
Средняя зенитная пушка
Средние зенитные автоматические пушки целесообразно иметь одноствольными или в виде спаренных установок. Калибр должен быть от 37 до 57 мм при скорострельности 300 выстрелов в минуту на один ствол и высокой начальной скорости снаряда. Досягаемость средней зенитной автоматической пушки по высоте должна быть не менее 3500 м. Ее необходимо сделать высокопроходимой. Часть пушек желательно выпускать на самоходном легкобронированном лафете, причем орудие должно без труда сниматься с машины для установки его на грунте.
Легкая зенитная пушка
Легкие зенитные автоматические пушки целесообразно делать многоствольными в виде спаренных, строенных или счетверенных установок с калибром 20–30 мм. Орудие должно иметь высокую начальную скорость снаряда и скорострельность не менее 1000 выстрелов в минуту на один ствол, а досягаемость по высоте – до 2500 м. Многоствольную зенитную установку необходимо устанавливать на легкобронированный самоходный лафет с высокой проходимостью так, чтобы ее можно было легко снять.
В целом у войсковых зенитных средств необходимо усовершенствовать приборы управления огнем (ПУАЗО) и радиолокационные станции. Кроме того, следует добиваться дальнейшего улучшения боевых характеристик боеприпасов путем повышения эффективности осколочного и зажигательного действия, а также бронепробиваемости бронебойных и кумулятивных снарядов. Необходимо также работать над усовершенствованием неконтактных взрывателей, срабатывающих вблизи от цели.
О зенитных ракетных комплексах, получивших развитие во всех армиях мира, здесь речь не идет. О них будет коротко сказано в выводах.
Боевой опыт прошлой войны подтвердил правильность организационно-штатной структуры зенитной артиллерии, принятой еще в довоенное время, по которой предусматривалось создание зенитных артиллерийских дивизионов смешанного состава, имевших на вооружении тяжелые, средние и легкие зенитные орудия.
Однако в настоящее время целесообразно иметь зенитные артиллерийские дивизионы двух видов:
• зенитные артиллерийские дивизионы смешанного состава, в каждый из которых необходимо включить:
– три тяжелые батареи по четыре или шесть 90-мм орудий и по три 20-мм счетверенные установки на механической тяге;
– две легкие батареи по двенадцать 57- или 37-мм спаренных либо 20-мм счетверенных установок, часть из которых должна быть на самоходных лафетах;
• легкие зенитные артиллерийские дивизионы в составе пяти легких батарей, вооруженных орудиями на самоходных лафетах и предназначенных для сопровождения танковых дивизий.
Такую же организацию должна иметь зенитная артиллерия корпуса, армии и резерва главного командования.
Для противодействия атакам с бреющего полета в войсках необходимо предусмотреть наличие достаточного количества зенитных пулеметов или 20-мм орудий.
Перемещение зенитных артиллерийских подразделений в наступлении или при отходе «перекатами», предусматривавшееся уставами мирного времени, во время войны в большинстве случаев оказалось неприменимым. При таком способе перемещения тяжелые зенитные батареи не могли обгонять совершающие марш войска и поэтому в решающий момент часто оказывались неготовыми к открытию огня. Зачастую эти батареи приходили в намеченный район огневых позиций лишь под вечер, а на рассвете, не сделав ни одного выстрела, продолжали свой марш. Чтобы исключить подобное, приходилось отказываться от смены огневых позиций в дневное время и производить перемещение тяжелых зенитных артиллерийских батарей на короткие расстояния ночью с таким расчетом, чтобы на рассвете они были готовы к открытию огня.
Поэтому в современных условиях при полной моторизации подразделений крупные силы зенитной артиллерии необходимо выдвигать вперед. В заранее определенных, особо нуждающихся в прикрытии от воздушных атак пунктах зенитные батареи должны выходить из походной колонны, освобождая тем самым путь для дальнейшего движения войск. Как правило, эти батареи будут подтягиваться лишь после того, как уменьшение интенсивности движения по тому или иному маршруту позволит им беспрепятственно продолжать марш.
Легкие же батареи на самоходных лафетах способны постоянно находиться в готовности к открытию огня в движении, и поэтому они могут выполнять свои задачи в составе походной колонны или рядом с ней. В большинстве случаев истребители-бомбардировщики противника в первую очередь наносят удары по передовым подразделениям танков и бронетранспортеров, поэтому на их защиту необходимо обращать особое внимание.
Как правило, прикрыть весь маршрут, по которому совершается марш, невозможно. Поэтому активные и пассивные мероприятия самих войск по противовоздушной обороне имеют большое значение. Во время марша в сторону фронта, совершаемого днем, огонь должен открываться по любой воздушной цели. Однако в первую очередь необходимо бороться с теми самолетами, которые непосредственно участвуют в воздушном налете.
Занятие войсками исходных позиций для наступления должно осуществляться под сильным зенитным прикрытием. При этом для того, чтобы не демаскировать исходные позиции и как минимум не раскрыть их протяженность, огонь должен открываться, как правило, лишь при явных намерениях авиации противника нанести удар по войскам.
Перед началом наступления зенитная артиллерия занимает огневые позиции в 1–4 км от переднего края исходных позиций. Во время выдвижения войск зенитная артиллерия, главным образом ее легкие батареи, сопровождает головные наступающие части, по возможности выдвигаясь вперед, чтобы взять под защиту, например, мосты и новые исходные позиции. Особенно большое значение имеет прикрытие районов сосредоточения танков и бронетранспортеров, боевых порядков передовых наступающих войск и огневых позиций артиллерии.
Борьба с самолетами противника может быть успешной лишь при применении массированного зенитного огня.
Особенно большой опасности с воздуха подвергаются войска на плацдармах. Поэтому зенитные средства, в первую очередь легкие батареи, несмотря на артиллерийский обстрел противника, должны переправляться на противоположный берег, как только позволят размеры плацдарма. От этого требования можно отойти лишь в случае, если ожидается незначительная активность авиации неприятеля, а переправа зенитных батарей привлечет лишь огонь артиллерии противника по войскам, находящимся на плацдарме, в том числе и по столь ценной зенитной артиллерии.
В обороне зенитная артиллерия должна сосредоточиваться на важнейших участках оборонительной полосы. Только так может быть обеспечен успех при отражении массированных налетов авиации противника.
Во время прошедшей войны при размещении огневых позиций часто возникали разногласия между зенитной артиллерией и другими родами войск (особенно с полевой артиллерией). Это было вызвано тем, что при крупном сосредоточении войск лучшие места для огневых позиций занимались частями, которые раньше пришли в этот район. Так как зенитная артиллерия может действовать лишь с определенных, пригодных для нее огневых позиций, то важно, чтобы командование учитывало данное обстоятельство и в случае необходимости при распределении позиционных районов отдавало предпочтение именно ей. С другой стороны, нельзя не учитывать и того, что подразделения зенитной артиллерии постоянно привлекают к себе внимание как наземного, так и воздушного противника.
Для иллюстрации приведем пример расположения огневых позиций трех тяжелых и двух легких зенитных артиллерийских батарей дивизии в дивизионной полосе обороны шириной 10 км.
Три тяжелые зенитные батареи занимают огневые позиции в 3–5 км от переднего края своих войск, примерно на одном рубеже с полевой артиллерией, располагаясь треугольником вокруг охраняемого объекта с интервалами 600–800 м. Боевой порядок же каждой батареи имеет вид четырехугольника или неправильного пятиугольника с интервалами между орудиями около 40 м.
Легкие батареи располагаются повзводно впереди тяжелых батарей примерно в 1,5–3 км от переднего края, охватывая охраняемый объект наподобие кольца. Интервалы между взводами легкой батареи колеблются от 200 до 300 м, а между орудиями во взводе – от 30 до 40 м. Тем самым, с одной стороны, обеспечивается централизованное управление огнем батареи и одновременное открытие огня всеми орудиями и, с другой стороны, ограничивается до минимума эффект огневого воздействия противника. Легкие батареи на самоходных лафетах для внезапного открытия огня по самолетам противника должны использоваться в постоянном движении.
В обороне орудия и приборы следует по возможности укрыть в окопах. Несмотря на это, необходимо широко осуществлять маневр зенитными средствами и производить частые смены огневых позиций. При длительном нахождении в обороне нередко уже в скором времени удается выявить некоторые привычки неприятеля, а в некоторых случаях и главные пути подлета самолетов противника к охраняемым объектам.
В обороне огонь открывается по всем воздушным целям, что оправдывает большой расход боеприпасов. При этом вопрос, будут ли в результате таких действий выявлены позиции зенитной артиллерии или нет, не имеет значения, так как современными средствами аэрофотосъемки они и без того могут быть легко обнаружены. В первую очередь надлежит уничтожать самолеты-корректировщики артиллерии неприятеля. Во всяком случае, необходимо сделать все, чтобы хотя бы лишить их возможности управлять ее огнем.
Во время последней войны огонь по воздушным целям из стрелкового оружия, в частности пулеметов и винтовок, широкого распространения не получил. Рядового немецкого солдата было трудно убедить в эффективности такого огня, так как сбивать самолет напрямую из стрелкового оружия удавалось крайне редко.
Русские же в ходе прошедшей войны вели огонь по немецким самолетам из всех видов стрелкового оружия. И хотя сбивать самолеты им удавалось лишь в отдельных случаях, машины все же часто получали повреждения, на устранение которых уходило несколько дней. К тому же осознание того, что при каждом боевом вылете самолет попадает под ведущийся со всех сторон огонь противника, оказывает на летный экипаж сильное моральное воздействие. Поэтому стрельбу по самолетам из винтовок и пулеметов необходимо вести всем солдатам, если только это не демаскирует расположения войск на переднем крае или в оборонительной полосе и не отвлекает от ведения боя с наземным противником. Огонь по воздушным целям в таком случае целесообразно вести из укрытий и щелевых траншей. Из всех видов стрелкового оружия для использования в качестве средств противовоздушной обороны лучше всего приспособлены пулеметы. Однако при высокой скорости современных самолетов сосредоточить по одной цели огонь нескольких пулеметов чрезвычайно трудно, но все же к этому необходимо стремиться.
Большое значение может сыграть также огонь, ведущийся непосредственно с автомашин. Для этого как минимум каждая третья автомашина должна иметь зенитное средство калибром 20 мм.
При скоплении войск (на исходных позициях, переправах, плацдармах, пробках в теснинах) для борьбы с воздушным противником необходимо использовать все имеющиеся огневые средства. При этом укрытия для личного состава не должны ограничивать сектор обстрела воздушных целей из стрелкового оружия. Личному составу с оружием необходимо находиться в хорошо замаскированных щелях, позволяющих вести круговой обстрел.
Вторая мировая война показала, что понятие «пустого поля боя» относится лишь к пехотному полю боя. Если не принимать решительных мер, то при современной моторизации и оснащении всех родов войск различными видами оружия и боевой техники легко возникают большие скопления войск. Такое часто случалось в 1939–1942 годах у немецкой армии, а с 1942 года у союзников.
При господстве противника в воздухе и современной мощи ВВС подобные случаи могут привести к катастрофе. Это относится не только к прифронтовому району, но и к тылу на глубину нескольких сотен километров.
Условием успешного осуществления всех мероприятий по противовоздушной обороне является хорошо организованная служба воздушного наблюдения, оповещения и связи, которая должна вовремя предупреждать войска о воздушной опасности. Без своевременного предупреждения даже при очень хорошо организованных мероприятиях по противовоздушной обороне успеха быть не может.
Наряду со скоплениями войск хорошие цели для авиации противника в дневное и ночное время представляют собой походные колонны. Поэтому в местах, где могут сосредоточиваться войска, и вдоль важнейших шоссейных и проселочных дорог необходимо заранее оборудовать укрытия с легкими противоосколочными перекрытиями для людей, а по возможности также для автомашин и другой боевой техники.
Помимо естественных укрытий (канавы, штольни, туннели, шахты, складки местности и т. д.), самой лучшей и самой дешевой защитой солдата от воздушных налетов, в том числе и «ковровых бомбардировок», могут быть одиночные щели. Их необходимо отрывать в достаточном количестве с интервалами 5—10 м на удалении около 10 м от дороги. Вдоль дорог и в районах сосредоточения следует устанавливать указатели, облегчающие поиск укрытий. Сами же укрытия целесообразно обозначать пучками соломы. Во всех населенных пунктах также необходимо создавать систему укрытий и щелей.
При длительном расположении войск на одном месте для автомашин и другой боевой техники также надлежит оборудовать укрытия, рассчитанные на защиту от осколков хотя бы основных их частей (моторов, шин).
Одним из важнейших мероприятий по противовоздушной обороне является рассредоточение. Районы исходных позиций необходимо выбирать в таких местах, где войска могли бы широко рассредоточиться и замаскироваться. Укрытия надлежит строить заблаговременно или же, в крайнем случае, сразу же по прибытии войск в район исходных позиций. Как правило, дистанции и интервалы между окопами для одиночных бойцов должны составлять 10 м, а между машинами – 50 м. С созданием излишних удобств, а также с разжиганием печей следует бороться самым решительным образом.
Во время погрузки и выгрузки на железнодорожных станциях войска подвергаются большой опасности от налетов воздушного противника. Во избежание этого следует обращать особое внимание на то, чтобы:
• не было скоплений на погрузочных площадках и дорогах, ведущих к ним;
• основная масса войск после выгрузки уходила с вокзалов в надежные и хорошо замаскированные укрытия;
• погрузка и выгрузка производилась быстро;
• для противовоздушной обороны станции использовались все зенитные средства. При любой длительной стоянке поезда начальник эшелона должен немедленно принимать меры по организации активной и пассивной противовоздушной обороны.
Для защиты командных пунктов штабов крупных соединений требуется проведение особо тщательных мер по противовоздушной обороне. За беззаботность и небрежность в этом вопросе очень скоро придется расплачиваться самым тяжелым образом.
Во время последней войны в вопросах поддержания необходимой дисциплины при организации противовоздушной обороны очень хорошо себя зарекомендовало привлечение помимо военной полиции особо энергичных и ответственных офицеров из штабов, располагавшихся в тылу войск, или резерва командования.
Тщательная организация регулирования дорожного движения также является одной из мер, предупреждающих потери войск от налетов авиации.
При угрозе налета истребителей-бомбардировщиков противника необходимо принять все меры по недопущению хаоса. Большое значение в данном вопросе имеет своевременное обнаружение самолетов противника. Ведь избежать поражения от огня неподвижно прикрепленных бортовых пушек и ракетных пусковых установок самолетов противника во время движения можно путем немедленного резкого поворота колонны в сторону и поперек направлению атаки неприятельских истребителей-бомбардировщиков. Это же относится как к одиночным солдатам, так и к машинам (при условии наличия подходящей местности). Кроме того, часто представляется возможным уйти и от попадания бомб, если удастся своевременно увидеть момент отделения их от самолета и если сбрасывание производится с достаточной высоты, дающей время для проведения защитного маневра.
К сожалению, в прошлую войну именно в такие моменты имели место случаи полной дезорганизации и бессмысленной паники, сковывавшей действия войск.
Между тем самолеты противника можно легко ввести в заблуждение принятием следующих мер:
• надуванием резиновых макетов танков и орудий;
• маскировкой танков под грузовики;
• применением дымовых шашек для имитации успеха налета противника.
Применению этих мер активной маскировки необходимо обучать войска еще в мирное время путем постоянной муштры, чтобы они вошли в плоть и кровь каждого солдата. Занятия по противовоздушной обороне не следует проводить как специальные тренировки. Они должны включаться еще в курс молодого бойца и проводиться в течение всех периодов боевой подготовки.
Войти с помощью соц. сетей: