Как Сталин летчика берег

Думаю, именно здесь уместно привести историю, которая произошла во время войны и продолжалась все время сталинского правления и даже после того, как он ушел из жизни. Имя этого человека сейчас практически неизвестно. Между тем воспитанник Бобруйского аэроклуба полковник Борис Иванович Ковзан не просто герой, а герой поистине уникальный. Будучи летчиком-истребителем, он и по сей день единственный в мире летчик, совершивший 4 (!) воздушных тарана и оставшийся при этом в живых!

Это надо просто себе представить – воздушный бой. Это как нужно ненавидеть противника холодной спокойной ненавистью, чтобы, рискуя своей жизнью врезаться своим самолетом на огромной скорости во вражескую машину? Какова вероятность выжить при таране? А если таранов было четыре!

Через два дня после начала войны, 24 июня 1941 года под Гомелем Ковзан открыл счет сбитым врагам – сбил немецкий бомбардировщик «Дорнье 215». Через четыре месяца, 29 октября 1941 года в районе Зарайска, расстреляв все боеприпасы, он совершил свой первый таран. Сам герой рассказывал об этом так: «Обстреливая вражескую колонну, вдруг заметил истребитель-бомбардировщик «Мессершмитт-110», который прикрывал свои части. Решил атаковать, и вскоре мне удалось поразить стрелка, но тут закончились боеприпасы, да и горючее было на исходе. Машинально бросил в эфир: «Я – «Тюльпан», по курсу – Москва, иду на таран!» Мой самолет концами лопастей винта отсек левое хвостовое оперение «мессера», и он, потеряв управление, завертелся в воздухе и камнем пошел к земле… Сам же я благополучно приземлился на своем аэродроме».

В своем рассказе Ковзан опустил некоторые важные подробности. После того как обрубил винтом своего самолета хвост немецкого самолета, он сумел благополучно посадить самолёт на поле у ближайшей деревни, с помощью крестьян привести в порядок погнутый винт и вот тогда уже прилететь на родной аэродром! При этом герою было всего 19 лет.

Еще через четыре месяца, 21 февраля 1942 года, младший лейтенант Ковзан совершил свой второй таран. Израсходовав весь боекомплект, он принял решение таранить немецкий бомбардировщик. «На высоте 200 м, пройдя под брюхом вражеской машины и отрубив винтом рули глубины «Юнкерса», он врезался в хвост вражеской машины. На минуту потеряв сознание, очнувшийся Ковзан обнаружил, что его «Як» просто «увяз» в фюзеляже протараненного бомбардировщика». Мне показалось на миг, что это я сижу в фашистском «Юнкерсе»: мурашки по спине от эдакого наваждения! – рассказывал потом Борис Иванович. – А на самом деле мой самолет врубился винтом в фюзеляж «Юнкерса», и винт продолжает вращаться, круша машину врага. (Тут дело в скорости – не рассчитал я малость, не уравнял: не до того было.) Так бы, как вагоны трамвая, сцепившись, и летели до земли оба, если б не удалось мне вырвать свой «ястребок» из смертельных объятий».

Ковзану чудом удалось выровнять поврежденную машину, и он произвел жесткую посадку под Торжком. Второй таран в послужном списке молодого летчика-истребителя был отмечен самой высокой наградой, которая присуждалась в СССР, – орденом Ленина.

Это практически невероятно – но после двух таранов лейтенант Ковзан воевал на том же самом самолете «Як-1», который после небольшого ремонта вернулся в строй. В июле 1942 года он совершил свой третий таран. Два немецких истребителя начали добивать поврежденную машину Ковзана. Один зашел спереди, другой сзади. Сойдясь на вираже, воспользовавшись моментом, когда вражеский летчик не успел выровнять свою машину, Ковзан произвел таран, нанеся ему удар своей плоскостью. После удара немецкий летчик потерял управление и врезался в землю, второй «мессер» же решил за благо не связываться с сумасшедшим русским и «удалился». Ковзан сумел совершить посадку с заглохшим мотором. За эти три тарана Борис Иванович получил звание старшего лейтенанта и был представлен к званию Героя Советского Союза, но военные бюрократы заменили награду на орден Красного Знамени.

Не прошло и месяца, как Ковзан совершил свой четвертый таран и буквально чудом остался жив. 13 августа 1942 года в неравном бою с шестью немецкими истребителями самолет Б. И. Ковзана был подбит и загорелся, при этом сам летчик был ранен осколками кабины в глаз. Но, увидев несущийся на него «мессершмитт», летчик не только не покинул свою горящую машину, а бросил ее в еще один лобовой таран!

В повести «Четыре тарана в небе», изданной в 1982 году к 60-летию Б. И. Ковзана, со слов летчика так описывалась эта схватка: «Навстречу горящему Як-1, вырастая с каждым мгновением, шел «мессершмитт». Операторы на земле приняли слова Ковзана: «Машина горит. Ранен в голову. Вытекают мозги. Иду на таран!..» И Борис направил свой горящий истребитель прямо в лоб надвигающемуся «мессеру».

Сам летчик добавлял к описанию этого невероятного боя интереснейшие подробности: «Ни у немца, ни у меня уже не было боеприпасов. Я предложил ему (понятными летчику знаками) лобовую атаку. Он не струсил, рассчитывал, видно, что я не выдержу… Но не тут-то было. Наши самолеты столкнулись. Конечно, разбились вдребезги… Дальше ничего не помню – мрак…».

В тот день Ковзану крупно повезло несколько раз. От удара самолеты буквально развалились в воздухе на куски. Немецкий пилот погиб сразу же, а потерявшего сознание Ковзана выбросило из самолёта, но на низкой высоте он пришел в себя и попытался воспользоваться парашютом. Как следует раскрыться тот не успел, так что летчик буквально рухнул на землю. Жив он остался благодаря тому, что упал в болото, сломав ногу и несколько рёбер. Болото лежало у деревни, где стояли немцы. Но первыми к месту падения подоспели партизаны, которые вытащили летчика и в итоге доставили его к своим.

Лечение в госпитале заняло почти десять месяцев. Ребра и нога зажили, а вот правый глаз капитан потерял. Однако службу он не покинул. Вот этого летчика с железными нервами и стальной волей в августе 1943 года все же представили к званию Героя Советского Союза, после чего его и пригласил к себе Сталин.

Беседа была подробной и обстоятельной. Сталин поинтересовался, чем дальше собирается заниматься 21-летний Ковзан.

– Вернусь в свою часть, буду продолжать воевать, – отвечал летчик-истребитель.

– Думаю, вы уже достаточно повоевали, – сказал Сталин. – А вот подучиться бы не мешало, скажем, в академии.

– Я не потяну, товарищ Сталин, – честно признался Ковзан.

– А вы дайте мне слово, что будете учиться!

– Обещаю, товарищ Сталин.

– А как у вас дома дела?

– Только вот родился сын.

– Поздравляю! Стране нужны люди.

Когда летчик вышел во двор, его ждала машина, и на заднем сиденье он обнаружил большую коробку, где лежали пеленки, распашонки – все для новорожденного.

Эту историю рассказывал сам Ковзан. Сталин понимал, что летчик уникальный храбрец. И надо его беречь. Такие люди очень нужны стране, поэтому Сталин постарался сберечь героя, направить его на учебу.

Легенда гласит, что, когда Ковзан вернулся в свою часть, его вызвал начальник и спросил:

– Что будем делать?

– Служить, – ответил летчик.

– А какое слово вы дали товарищу Сталину? – укорил героя командир.

Ковзану стало ясно, что деваться некуда, надо идти «поступать в академию». Он направился на экзамены, где, видимо специально, не ответил ни на один вопрос. И тем не менее был принят. Правда, во многих источниках пишется, что Ковзан послушал вождя «не сразу» и все же еще повоевал. Эту версию подтверждает и дата окончания Б. И. Ковзаном академии – 1954 год. Дожил Борис Иванович и до перестройки, уйдя из жизни «в том самом» 1985 году…