Войти в систему
Войти с помощью соц. сетей:
А теперь давайте окунемся в тонкости рабочего режима бортпроводников.
1. День это или ночь, неважно, бортпроводник просыпается за три с половиной-четыре часа перед рейсом, плюс-минус полчаса в зависимости от локации. И собирается на рейс.
2. Встречается с бригадой в комнате брифинга, где старший бортпроводник обязательно проводит нудный 30–40 минутный предполетный брифинг. На нем перед каждым рейсом проверяются теоретические знания бортпроводников об аварийно-спасательном оборудовании, аварийно-спасательных процедурах, самолете, рабочих процессах и взаимодействии с членами экипажа в чрезвычайной ситуации.
3. После этого вся бригада идет в санчасть для прохождения осмотра у врача, разрешающего полет. Это стандартная процедура. Смотрят на внешний вид, слушают пульс, выявляют внешние признаки моральной и физической готовности выполнять рейс. Как правило, это выглядит так: «Здравствуйте. Как себя чувствуете? Приятного полета!»
4. Далее вся бригада, включая пилотов, едет на самолет. А там первым делом каждый бортпроводник проверяет вверенную ему зону по чек-листу. Проверяют салон на посторонние предметы, наличие и исправность оборудования. В общем, все заняты делом.
5. Затем, пока баки наполняются топливом, уборщики наводят чистоту и порядок, а службы безопасности следят, чтобы все было чин по чину, в зависимости от зоны работы бортпроводники: принимают багаж, принимают питание, принимают грузы, почту, мягкий инвентарь, заполняют документацию и выполняют другую работу.
6. И вот теперь, когда все готово, когда все посчитано и проверено, все загружено и разложено, бортпроводники готовы встречать пассажиров. Работа только начинается. Особенно на чартерах.
7. И после того, как пассажиры, изрядно выпившие и прокуренные, сытые, но недовольные, поругавшись и проблевавшись, изгадив все вокруг, покидают самолет, бортпроводники продолжают работать. Они снова выполняют все предполетные процедуры, словно только что пришли на самолет, и встречают новых пассажиров. А после прилета в конечный пункт и высадки пассажиров, бригада заканчивает свою работу и идет на послеполетный брифинг. Там разбирают ошибки, выставляют оценки за работу и затем идут на заслуженный отдых.
Зная все это, будьте чуть-чуть снисходительнее к бортпроводникам. У них действительно тяжелая работа.
Сюда еще стоит добавить, что бортпроводники все время летают, потому что подготовка, как физическая, так и моральная, занимает много времени. Когда они не летают, они постоянно кушают или спят. Но когда есть больше суток отдыха, то загорают, купаются в морях и все такое.
Вот так выглядит жизнь бортпроводников. Весело? Разумеется. Насыщенно? Очень. И невероятно интересно! Тем не менее случаются во всех этих красивых днях и трешовые.
Кстати, истории из серии «Однажды в рейсе», разумеется, бывают нечасто, и такое происходит далеко не только в самолете. Ведь мы живем в гостиницах вместе с пассажирами, ходим на одни и те же пляжи, обедаем в одних и тех же ресторанах вместе с пассажирами и, соответственно, пьем одни и те же напитки. И вот однажды произошла такая история.
Луч мой радости забвенный,
Сам не свой, когда ты рядом!
Хер забью на все запреты!
И нажрусь пьянящим ядом!
Илья Брижак
Все произошло по вине пилота, из-за которого абсолютно всей авиакомпании: бортпроводникам, пилотам, техникам, представителям и иже с ними – запретили употреблять в командировках алкоголь. В те дни мы прилетали с рейса, переодевались, мылись, шли, скажем, на обед или ужин и с удовольствием пили вино, а кто-то напитки и покрепче. Кстати, бортпроводникам и пилотам вино пить даже рекомендуется. Произошло это в Шарм-эль-Шейхе в 2014 году. Дело было вечером. Я не люблю алкоголь, поэтому я был трезвый, как стекло, к тому же мне в ночь нужно было выходить на рейс. Коллеги – кто также трезв, кто подшофе, кто пьян, но вполне контролируем. Сидим в холле возле ресепшена, не кричим, не галдим, даже не разговариваем громко, в общем, никого не трогаем. Кроме нас, там же на диванах сидят еще человек 30 – общаются, выпивают, сидят в интернете. Гостиница так себе, даже ни о чем, даже ближе к спартанским условиям. Еда в обоих ресторанах совсем невкусная, в номерах грязь и жесть, а сотрудники гостиницы настолько неприятные, что с ними драться можно. Не знаю, может быть, пилот именно эти мысли и хотел передать своими действиями. Но это уже неважно. Тем временем в холл заходит на рогах… Даже не на рогах, а на рожищах второй пилот. Совсем не в форме и в том, и в том смысле. И начинает что-то качать на стойке ресепшена. Очень громко ругается матом и на непонятном русском объясняет что-то египтянам. Буквально все, кто есть в зале, смотрят на него. Мы, недолго думая, по-тихому оттуда слились. Мало ли что, всякое бывает. Нам, как и всем туристам, при заселении в отель надевали на руку одинаковые браслеты определенного типа. Если вы летали хотя бы раз, то знаете, что это такое и для чего. После этой ночи у всех сотрудников нашей авиакомпании браслеты стали как у детей, белые, то есть безалкогольные. А сотрудники отеля, и без того неприветливые, смотрели на нас, как на фашистов и врагов. Это была «белая метка» – браслет стыда и позора. На следующий день, возвращаясь после рейса, я вижу такую картину. Все пилоты и бортпроводники, кто не в рейсах, примерно человек 20, сидят на ресепшене и пишут объяснительные, кто и чем занимался прошлой ночью. Дело в том, что, как выяснилось, этот очень пьяный пилот начал дебоширить и ругаться на сотрудников гостиницы. Громко. Матом. Что-то требовал и, ничего не получив, удалился восвояси. Удивительно, но египтяне прекрасно понимают русскую ругательную речь. Еще бы! А затем этот пилот вернулся и на глазах у всех, кто был в холле, облегчился в клумбы с цветами, на ресепшен и вокруг, полагаю, насколько хватило «топлива». Тем временем служба безопасности гостиницы делала свое дело и пыталась угомонить пьяного русского. Ну, я думаю, им не впервой! Бедные сотрудники отеля. А через час руководство компании уже вовсю названивало всем подчиненным, кто был в этой стране. Мне с женой повезло, так как мы были в рейсе, а вот ребята, попав под горячую руку, лишились премий. Считаю, это несправедливо.
Вот так из-за одного «писающего мальчика», который, кстати, являлся лицом авиакомпании, наказаны были все. Этого пилота, конечно же, уволили, но не по статье, решили не гробить идиоту жизнь. А все сотрудники как пили в командировках, так и будут продолжать пить, но уже не так открыто и за деньги. Мораль сей истории такова: всего один пассажир поведет себя как придурок, и все остальные приравниваются к нему.
И хочется добавить, что в любой ситуации, дорогой читатель, всегда оставайтесь человеком. Туалеты уже давно изобрели.
Разумеется, после такого всем пилотам и бортпроводникам, да и всем работникам нашей авиакомпании запретили в командировках употреблять спиртное. И сейчас я хотел бы обратить ваше внимание на этот факт. По каким-то веским причинам запрещать пить – это вполне разумно. А почему людям запрещают пить в самолете (или даже бухать)? Наверняка не просто так. Именно! Ведь алкоголь очень вреден для человека, особенно в полете. О чем это я? А вот о чем!
Дело в том, что если пассажир выпивает пятьдесят граммов крепкого алкоголя или, скажем, стакан вина, то в этом нет ничего такого. Организм этого практически не замечает. А в какой-то степени даже говорит «спасибо». В самолете вредно именно бухать.
Ниже я привожу пять серьезных причин не пить алкоголь во время полета и перед ним.
Это самая распространенная причина у россиян, чтобы выпить перед вылетом. Всем давно ясно, что это всего лишь предлог, чтобы «нажраться». Британские ученые выяснили, что алкоголь действительно помогает притупить чувство страха. Это факт. Тем не менее точно также ими доказано, что для этого достаточно всего 50–100 мл крепкого алкоголя или один большой стакан вина. Далее чувство бесстрашия не увеличивается. И, напротив, появляются побочные негативные эффекты. Например…
Немного вина поможет расслабиться. А много, тем более не вина, сделает ровно наоборот. Человеческому организму на высоте и без того некомфортно: сухой воздух, замедленный метаболизм, повышенное давление. И алкоголь только ускоряет процесс обезвоживания. Поэтому, увеличивая порцию, вы каждый раз будете «запивать» все ухудшающееся самочувствие, думая, что станет лучше. Тем не менее все попытки тщетны.
Из-за кислородного голодания алкоголя в полете требуется меньше, чтобы опьянеть так же, как на земле. У большинства людей при одинаковых обстоятельствах организм ведет себя далеко не одинаково. Так что, чтобы точно знать свою «полетную меру», вы должны быть опытным «небесным алкоголиком». Плюс, наверное, самым важным аргументом не в пользу алкоголя является повышение вероятности инсульта и инфаркта. В мировой авиации есть много примеров смерти в самолете от сердечной недостаточности. Так что если вы любите «приложиться к стакану», имейте в виду, что вы в зоне риска.
За распитие спиртных напитков в рейсе вас просто-напросто могут арестовать. Если бортпроводники это заметят, то сначала попросят убрать бутылку. Если не убрали, то потребуют отдать или отнимут. Оказываете сопротивление – 100 % поедете в участок. Не посадят, но после рейса в полиции часа три попарят вам мозги. Плюс административный штраф. А за буйное поведение и причинение вреда окружающим и имуществу будет отдельная статья. Кстати, есть известные случаи на эту тему. А за границей вас могут без разговоров депортировать без возврата потраченных средств на тур и всего остального. Это уж точно не стоит одной, даже самой веселой преждевременной пьянки.
Разумеется, все, что происходит на мало-мальской высоте, небезопасно. Авиакомпании тратят сотни миллионов долларов на обеспечение безопасности полетов. Но, как говорится, никто ни от чего не застрахован. А у пьяного человека шансы спастись во внештатной ситуации в разы меньше. Равенство пьяный = тупой никто не отменял. И, конечно же, в критической ситуации из-за вас, пьяного, могут пострадать другие люди.
Ну и самое главное, не забывайте о приличиях и социальных нормах. Вы в отпуске, окей! Но другие пассажиры вокруг вас могут лететь на работу, на переговоры, на важную встречу, в конце концов, просто хотят отдохнуть в полете. Имейте совесть и потерпите.
Но проблема с алкоголем не единственная. В российской авиации кроме спиртного есть и вторая проблема. Курение! Ведь курение тоже запрещено! Из-за этого, кстати, нередко у бортпроводников возникают неприятные ситуации с пассажирами.
Насколько вредно курить в самолете? Да, в принципе, так же, как и на земле. Почти. Значит, это опасно? Самолет, конечно, может загореться, и все погибнут. Но причина запрета курения кроется вовсе не в этом. Все куда прозаичнее и проще.
Некоторых из вас ну просто так и подмывает покурить в самолете. Стресс, замкнутое пространство, сигаретка… моя прелесссссть! Если вы думаете, что курение в полете запрещено, потому что это вредит вашему здоровью, ну или потому что самолет может сгореть, то вы сильно ошибаетесь. Разумеется, зажигалка и сигарета на борту – это не к добру. Тем не менее большинство курильщиков не хотят умирать в огне и весьма осмотрительны. Надеюсь! А некоторые из них здорово приловчились и возят с собой все необходимые инструменты, чтобы покурить в самолете. А пожар – это отличный предлог, чтобы запретить вредную привычку. Нам всем несколько десятков лет назад рассказали о том, что нужно заботиться о своем здоровье. Рассказывали о пассивном курении, о пожарной безопасности. Но в действительности никому оно не нужно, это здоровье. Оно ваше, и делайте с ним все, что захотите. А весь секрет запрета курения в самолете… В деньгах. Незаурядно, не правда ли? А вы думали, в безопасности и заботе о ближнем? Увы и ах, дорогой друг, каждый сам за себя. Причина всему – как всегда, либо женщины, либо деньги. Все дело в том, что в самолете стоят очень дорогие фильтры для воздуха. Их обслуживание, ремонт и замена обходятся авиакомпаниям в грандиозную сумму. И постоянно их менять из-за того, что кто-то хочет покурить, очень вредно… для кармана! Поэтому профессиональные маркетологи придумали кучу всего: пожар, вред здоровью, пассивное курение, плохой пример для детей… И люди сами попросили запретить им курить. Гениально! Не так ли?
Но это не все. Очень важно понимать всю серьезность и ответственность курильщиков. Есть в истории примеры катастроф, причиной которых была именно тлеющая сигарета. Пассажир не потушил сигарету и бросил ее в мусоросборник с салфетками и бумагой. Начался пожар, бортпроводники не смогли его потушить. Самолет загорелся в воздухе, и все погибли в авиакатастрофе. На 100 % доказать это никому так и не удалось, тем не менее вероятности этого было достаточно. Это действительно стоит учитывать, и перед тем как покурить в полете, сто раз подумайте, а лучше всего потерпите. Это я говорю как бортпроводник.
И раз уж мы выяснили, что запрет курения – это практически миф и никакой безопасности это почти не угрожает, то я предлагаю ниже семь фактов о самолете, которые вы, возможно, не знаете. Вы заинтригованы? Не буду томить. Итак.
Войти с помощью соц. сетей: