Глава 3

Будущее авиации

И перед тем, как подвести итоги, было бы логично обсудить тему будущего авиации. Какой она будет через… десятки лет? Я не стану писать о футуристичных картинках в виде крыла из солнечной батареи без фюзеляжа размером с футбольное поле. Конечно, если взять размах в пять сотен лет, то, может, человечество долетит и до такого. Интересно было бы на это взглянуть. Тем не менее я бы хотел сделать акцент на годы, когда мы еще будем живы и сможем лицезреть все воочию, т. е. лет через пятьдесят. Какой будет авиация в 2070-м? Интересно, да? Мне тоже. Но если включить логику, то для авиации 50 лет – это пустяк. Николы Теслы давно нет, а большинство людей до сих пор боятся турбулентности. Интерес к авиации есть, но на уровне фобий и страха. А вовсе не тот, который рождает авиационного Илона Маска или Стива Джобса. На самом деле человек, который следит за ходом ее развития, за тем как изменяется самолетостроение, практически безошибочно, да и без особого труда сможет сказать, какой будет авиация в будущем. В принципе, это лежит на поверхности. И сразу же стоит заметить, что, развиваясь, она становится дешевле. Еще в начале книги я писал о статистике пассажиропотока к 2037 году. И, кстати, мировой экономике в целом от этого будет только лучше! Больше пассажиров – больше обслуживающих структур. Больше персонала – больше занятых, соответственно, меньше безработных. Таким образом, экономика крепчает. Ближе к сути. Самолеты через 50 лет в основном будут выглядеть так же, как и сейчас. «В основном» означает, что будет классический фюзеляж, крыло и хвостовое оперение. А вот двигатели, думаю, могут измениться. Внешне они останутся почти такими же, но технические характеристики точно будут другими! Буквально каждую секунду люди во всем мире стараются сделать самолеты лучше. Когда одна половина планеты засыпает, вторая пробуждается и продолжает делать их более быстрыми, безопасными, экономичными и экологичными. А экономичный – значит экологичный. Меньше потребляет топлива, значит, меньше выбрасывает вредных и токсичных веществ. Boeing и Airbus уверяют, что к 2050 году снизят выбросы на 50 %. И лично я им вполне верю. Во-первых, компания Airbus заявляет, что к 2035 году создаст первый в мире гибридный пассажирский самолет. Планируется крылатая машина с гибридно-электрическим двигателем.

Во-вторых, это здоровая конкуренция, в ходе которой два лидера авиации соревнуются и стараются сделать круче, мощнее, дешевле, быстрее. И в-третьих, уже сегодня мы видим, как дримлайнер и А350 полетели на девятнадцатичасовые рейсы благодаря прорыву в экономии топлива. Т. е. через 50 лет самолеты будут намного экологичнее! Верно, можно так подумать. Тем не менее, дорогой друг, бизнесмены сильнее экологов! Когда авиаинженеры-конструкторы к 2035 году найдут решение, как сэкономить топливо, мир, возможно, не станет чище. Вероятнее всего, мир станет быстрее. Чтобы летать на сверхзвуковых скоростях, самолетам необходимо много энергии. И если условно мир придумает, как снизить расход топлива в два раза, то бизнесмены и маркетологи придумают, как это можно монетизировать. Вспоминая былую славу «Конкорда», можно предположить, что двойная экономия горючего приведет не к уменьшению выбросов вредных газов, а к увеличению скоростей. Не превышая уровень загрязнения воздуха, компании в два раза быстрее смогут доставлять людей из одной точки планеты в другую и снова на этом заработают. Впрочем, игнорировать проблему экологии и мусора в мире тоже больше нельзя. Думается мне, что сама природа подсказывает людям решение, как избавиться от использования нефти. Поэтому остается только наблюдать. В общем, лично я искренне надеюсь на гуманность человечества и на то, что инженеры придумают двигатели, которые смогут работать только на электричестве, получаемом от солнца.

Но есть еще кое-что. Раз увеличится число пассажиров, то можно предположить, что увеличатся и самолеты. Давайте заглянем немного в историю. Когда-то в Airbus думали, что будет дальновидным решением построить гигантский самолет, так как людей, желающих воспользоваться авиатранспортом, становится все больше. И просчитались. Выделили колоссальные средства, разработали и построили самый большой самолет в истории человечества. Поставили на конвейер, наклепали множество единиц и… не знают, что с ними делать! Миру такой гигант оказался не нужен. Выходит, что куда дешевле, удобнее и перспективнее летать небольшими группами. Но это сегодня. Завтра может все измениться. Миру могут понадобиться поистине большие летательные аппараты. И тогда Airbus A-380 станет крохой по сравнению с будущими авиалайнерами на полторы и две тысячи пассажиров. Таким образом к планеру размером с футбольное поле мир медленно приближается.

Следующее. Пилоты могут уйти на землю и управлять дистанционно. Могут! Но не так быстро! До этого еще минимум лет сто. А вот что действительно может вас обрадовать, так это уменьшение количества авиакатастроф. Через 50 лет их станет еще меньше! Авиабизнес неизбежно предписывает постоянно следить за безопасностью полетов. И производители лайнеров, и разработчики программ, и авиакомпании постоянно думают над тем, как сделать этот вид транспорта не просто самым безопасным в мире, а на 100 % безопасным. Потому что это принесет еще больше прибыли. На сегодняшний день есть десятки перспективнейших концептов. О них я, разумеется, писать не буду, так они все есть в сети Интернет.

И вот на этой замечательной ноте, дорогой читатель, наше авиапутешествие подходит к концу. Я хочу подвести итог. Искреннее надеюсь на то, что оно было увлекательным и полезным. Желаю, чтобы вся информация, которую вы здесь прочли, осталась у вас навсегда, чтобы по мере необходимости вы могли ей воспользоваться. Но я надеюсь, что многое из этой книги по части эвакуаций и чрезвычайных ситуаций так и останется невостребованным.

Мне хотелось бы каждого из тех, кто читает эти строки, спросить: «Понравилось ли? Порекомендовали бы вы эту книгу другу/подруге или знакомому? Интересная ли она?» Тем не менее это невозможно. Хотя, зайдя на мой YouTube-канал Ilya Brizhak, вы всегда можете оставить свой комментарий или отзыв. На этом канале я рассказываю про авиацию с юмором, чтобы в сознании людей легче оседала информация. Там есть несколько вымышленных персонажей, с помощью которых я почти каждый выпуск моделирую ситуации на тему, которую излагаю. Не стану лукавить, в этой книге мы многое не обсудили. Есть еще с десяток интереснейших и не менее полезных тем, которыми я однозначно буду делиться в социальных сетях. Поэтому добро пожаловать в мой мир!

Относительно полетов я хочу подчеркнуть очень важную мысль. Самолет с технической точки зрения – это действительно сложный и требующий круглосуточного внимания аппарат. Тем не менее это всего лишь машина с крыльями, которую бояться совсем не стоит. Разве что людей, которые их производят, собирают, комплектуют, оплачивают их обслуживание, чинят и, конечно же, сидят на соседнем кресле рядом с вами. Именно они представляют основную опасность для авиации. Но здесь же стоит заметить, что владельцы авиакомпаний абсолютно не заинтересованы в ненадлежащем обслуживании своих железных птиц, приносящих огромную прибыль. Напротив, они постоянно стараются усовершенствовать рабочие моменты и стимулируют процессы, влияющие на безопасность полетов, всевозможными способами. И, разумеется, предприниматели на многом экономят. Тем не менее факт остается фактом – они заинтересованы в безопасности полетов. Поэтому преспокойненько сидите на своем кресле в самолете и смотрите на грозу, планету, горы и океаны свысока. Прокачайте себя настолько, чтобы было не страшно прямо в рейсе смотреть фильмы про авиакатастрофы, сопереживая главным героям. В общем, не бойтесь летать, а наоборот, больше летайте и наслаждайтесь путешествиями. Если вы курите, будьте осторожны – не курите в самолете, потерпите. Если вам кто-то нагрубил, то будьте вежливы – не ведитесь на провокации, в замкнутом пространстве бежать некуда. Будьте выше этого, хотя сделать это не всегда просто. Не напивайтесь (алкоголем) перед вылетом и во время него. Не берите с собой огромный чемодан – путешествуйте налегке. Надевайте в самолет свободную одежду. Внимательно слушайте бортпроводников – убирайте смартфон и снимайте наушники, если они тебя об этом просят. Старайтесь не есть в самолете. Если стеснены в средствах, хоть раз, но купите билет в бизнес-класс – это того стоит! Старайтесь не брать в самолет детей до трех лет. Займитесь «этим» в самолете однажды – поставьте галочку. Если самолет внезапно в штатном режиме меняет маршрут, то не нужно устраивать истерику – на это есть причины. Не хлопайте на посадке – подавляющему большинству бортпроводников и пилотов это не нравится, кстати, пилоты аплодисменты тоже слышат. Вообще в самолете ничего не бывает просто так, на все есть основания. Планируйте свой полет так, чтобы не скучать в самолете. И будьте снисходительны к бортпроводникам – у них действительно тяжелая работа.

Я искренне благодарю вас и желаю удачи.