Глава 2

Обучение

В этой части книги я повествую больше о технической стороне работы бортпроводника. Мы разберем сложности этой профессии, чрезвычайные ситуации, как себя в них следует вести и как выжить в катастрофе. О том, как правильно путешествовать. С чего начать, как не попадать на мошенников-гидов. Но все это легче будет освоить, поняв, как бортпроводники становятся бортпроводниками.

Этапы

Вы уже знаете, через какие этапы будущий член экипажа проходит, чтобы преодолеть кастинг. Но это только самое начало! Собеседование может пройти почти каждый. А вот далее предстоит пройти аж две медкомиссии подряд, и, если вы здоровы, то добро пожаловать на самую сложную часть – обучение. Медкомиссия проходит в два этапа, сначала общая, а затем ВЛЭК. Думаю, будет интереснее, если я снова расскажу на своем примере, что же это такое.

ВЛЭК – врачебно-летная экспертная комиссия.

Итак, я прошел кастинг. Мне сказали, что позвонят и расскажут о дальнейших действиях. Но убедительно просили пройти общую комиссию до Нового года. Напоминаю, что собеседование проходило 26 декабря. И 27–28-е я провел в поликлинике, сдавая абсолютно все анализы, которые только можно представить, кроме МРТ.

Тогда нужно было привозить все документы и справки для ВЛЭК в санчасть авиакомпании, которая находится в аэропорту. И я помню, как два дня я колесил между поликлиниками и аэропортом, так как чего-нибудь в бумажках да не хватало. Не забывайте, мы все-таки в России. В общем, я сдал кровь, кал, мочу, снова кровь, еще раз кровь, мазки изо рта, из носа, из зада и переда, прошел УЗИ брюха, ЭКГ и еще с десяток анализов, взял выписку из амбулаторной карты и привез все это дело в санчасть авиакомпании. Медсестра приняла все мои справки и читает выписку. Потом смотрит на меня, затем снова на выписку, опять на меня и говорит: «Илья, как с таким “послужным списком” вы собираетесь пройти ВЛЭК? Вы вообще хотите летать?» Для сведения, у меня был эрозивный гастрит, я ломал плечо в районе локтя, у меня плоскостопие второй и третьей степени, симптомы гипертонии и хронический панкреатит. Но в целом я здоров. И отвечаю ей: «Конечно, я хочу летать». На что мне медсестра заявляет, что с такой выпиской я никогда не пройду ВЛЭК и что мне нужно делать другую выписку – «чистую». Я спрашиваю, в каком смысле чистую? Она отвечает: «Чистую» – значит без каких-либо диагнозов».

Т. е. в вашей выписке, если вы хотите летать, должно быть написано «Здоров. За всю жизнь никогда к врачу не обращался». Максимум, что там может быть лишнего, это «пара простуд».

В общем, я поехал делать новую «чистую» выписку. В поликлинике после разговора с моим участковым врачом мне объяснили, что это подсудное дело и никто в этом месте такое делать не будет. Я зашел к заведующей. Она меня прямо-таки выгнала из кабинета. Тогда я пошел в регистратуру, и там медсестра или врач мне объяснила, что здесь никто мне не поможет, но я все могу сделать сам: «Открепляешься от нашей поликлиники, мы тебе выдаем на руки твою амбулаторную карту (раньше это делалось так, а сейчас уже все компьютеризировано и ничего на руки не выдают), ты закрепляешься в другой поликлинике, а свою карту по пути теряешь». Ну что? Я так и сделал. Удивительно, тем не менее я все это провернул за один день, учитывая, что на дворе была пятница, 28 декабря. У меня один друг работает в больнице, и он мне помог (о нем ниже). В общем, Вселенная, видимо, хотела, чтобы я летал. А я хотел быть с Машей.

Дальше, когда я приносил нужные справки, медсестра в санчасти аэропорта увидела мой военный билет и обратила внимание на плоскостопие. Говорит: «Не пропустят. Нужно будет на ВЛЭК доказать, что у тебя плоскостопия нет, ну или почти нет». Я поехал делать рентген своих стоп. По счастливому стечению обстоятельств мой друг из больницы был именно рентгенологом. Допустимая степень – первая, так что мы часа полтора фотографировали мои ноги, чтобы получились правильные снимки. А со снимками пазух носа никаких проблем не было. В общем, все справки я собрал за два дня (точнее, за двое суток, так как рентген мы с другом делали ночью), и до Нового года закрыл сей вопрос.

Так как у меня был информатор – моя новая возлюбленная, я знал, что будет на ВЛЭК, к которому тоже следует готовиться. Короче, толстым – худеть, тощим – набирать массу, с повышенным давлением – не пить, не курить, принимать препараты, понижающие давление, ребятам со слабым вестибулярным аппаратом – тренироваться. Что это значит? В кабинете ЛОРа вам залезут в уши, в нос, в рот, дадут понюхать какую-то какашку и вы должны будете угадать, что вы понюхали. И самое неприятное – будут крутить на специальном стуле. У меня вестибулярный аппарат слабый, так что мне пришлось тренироваться на обычном офисном стуле. По несколько раз в день меня раскручивали по минуте сначала в одну сторону, а затем сразу же в другую сторону. Начинал я, конечно, не с минуты. Примерно трех недель таких тренировок мне хватило.

Наконец-то наступил день «X». За два дня до него я почти ничего не ел, а накануне вовсе ничего не ел, чтобы наверняка из меня на стуле ничего не вышло. Непосредственно перед прохождением я закапал глаза, что они выглядели свежими. Выпил таблетку, понижающую давление, так как у меня оно слегка повышенное, и пошел по кабинетам. Кстати, рекомендую еще закапать в нос сосудосуживающее и выпить валерианки тем, кто волнуется. Кабинетов много, и обо всех рассказывать не стану. Но про стул весьма интересно поделиться.

Забегая вперед, могу сказать, что офисный стул – это детский сад по сравнению с тем монстром. Я уверен, что он мне помог, тем не менее, как меня вертели на специальном стуле, можно пожелать только врагу. Так что если вам это интересно, поразвлекайтесь! В общем, как я и предполагал, если ничего не есть, то ничего и не выйдет из тебя. Голова кружилась настолько сильно, что не передать. Я просто ничего не видел! Уже остановили стул, а вокруг все смазанное, как будто меня все еще крутят. При этом не тошнило.

Врач на меня смотрит, спрашивает:

– Как вы? Вы что-то бледненький!

Я отвечаю:

– В полном порядке.

Она:

– Голова сильно кружится?

Я:

– Да вообще не кружится!

А в этот самый момент у меня неимоверные «вертолеты». Я реально не могу сфокусировать взгляд ни на чем! И врач говорит:

– Ну, тогда встань, пройди в другой конец кабинета и распишись возле галочки.

Вот тут стало страшно. Это действительно испытание. Но! Оказывается, есть один секрет. Может быть, это, конечно, только у меня так было, тем не менее, ноги находятся в определенном положении. На этом стуле вообще нужно сидеть, как робот: спина ровная, ноги согнуты на девяносто градусов на специальной подножке. И когда я встал твердо на ноги, головокружение мгновенно исчезло. Словно не крутили. Я подумал, это магия, спокойно прошел к столу, увидел, где нужно поставить подпись, сделал это, поблагодарил и вышел из кабинета.

По поводу татуировок. Если у вас их нет, то все хорошо. А если у вас все тело забито картинками, то проведете у психотерапевта лишние 15 минут. Будете отвечать на странные вопросы, но ничего опасного и противоречивого в этом нет. В каждом кабинете нужно говорить, что вы чувствуете себя, как космонавт, что ничего никогда не болит, никогда не болеете, всегда высыпаетесь, делаете по утрам зарядку, не имеете вредных привычек и вообще по ночам боретесь с негодяями. Когда обошли всех врачей, то необходимо пройти главного врача – председателя ВЛЭК. Он с вами беседует, проверяет все штампы, в общем, все как у терапевта, подписывает заветную голубую бумажку и ставит первую печать. Все, полдела сделано! Теперь 100 % можно быть уверенным, что вы будете летать. Тем не менее предстоит школа.

Для начала важно отметить, что все школы бортпроводников одинаковые. Нет школы лучше или хуже. Во всех них одни и те же предметы и требования. И учатся там наборами. Не успел в этот, до следующего можешь ждать несколько месяцев. Но это все для тех, кто учится за свой счет. Я же устраивался в компанию, и уже в ней меня отучили на бортпроводника за счет авиакомпании. Плюс я подписывал контракт на три или пять лет (точно не помню). По нему я обязан был отлетать в ORENAIR оговоренный период. А если буду увольняться по собственному желанию, то придется платить отступные. Так все и произошло, но об этом позже.

Обучение – это, пожалуй, самое прикольное время, но учиться очень сложно. У вас нет времени практически ни на что. Это очень интенсивный и, на мой взгляд, суперполезный курс. Я бы хотел, чтобы каждый человек на свете прошел такую школу. Она удивительно заряжает.

Каждый день мне нужно было приезжать в аэропорт на занятия к 8 утра. Они длились до обеда. А к следующему дню весь материал, который мы изучали сегодня, нужно было знать от и до. Знания проверяли каждый день, поэтому приехав домой, нет шансов пойти и прошвырнуться по улице с друзьями. Нужно садиться и учить пройденный материал. По крайней мере, так делал я. Уж очень я хотел побыстрее полететь вместе с Машей. За все три месяца всего неделю уделяют освоению обслуживания пассажиров. Обучение в основном касается безопасности полетов. Чтобы дать представление, что это такое, скажу так: за этот трехмесячный курс вы получаете столько знаний, что мозги наконец-то начинают шевелиться, и вы чувствуете себя от этого новым человеком. Словно заново родился. За время курса вы выучите практически наизусть с десяток полностью исписанных общих тетрадей. Тем не менее это того стоит.

Там меня научили разбираться в самолетах, общаться с пассажирами, общаться с дебилами, общаться с террористами, снижать взрывной потенциал бомб, спасать людей, делать реанимацию, принимать роды, узнавать все мыслимые и немыслимые болезни за одну минуту, проводить эвакуацию, тушить пожары, плавать в холодной вроде, не замерзая, выживать в дикой природе, выживать в открытом океане, обращаться с опасными грузами, разбираться в винах и сырах и, конечно же, обслуживать пассажиров. Нам рассказали про все громкие и сомнительные авиакатастрофы во всем мире. Мы разобрали их, узнали причины и последствия. В общем, три месяца беспрерывной учебы в режиме hard, сложные экзамены – и вы почти бортпроводник. Почему почти? После обучения и успешной сдачи экзаменов предстоит сдать экзамены в Росавиации и получить свидетельство бортпроводника. Оно бессрочное и выдается один раз. И так как я хочу, чтобы эта книга была максимально полезна, я расскажу, чему же учат в этой школе. Вы готовы?

Все это мы ниже разберем с периодическими отступлениями на реальные истории с моих рейсов.