«Доходный дом Лесниковых»
(наб. кан. Грибоедова, 23 / Казанская пл., 3 / пер. Тюленина, 4)
Дом построен в первой четверти XIX в. по проекту неизвестного архитектора как доходный дом почетной гражданки города купчихи П. Т. Лесниковой. После ее смерти и до 1917 г. им владели ее потомки. В 1839 г. его перестроили под руководством архитекторов Д. Е. Филлипова и А. И. Мельникова.
Уже в советское время (предположительно в середине 1930-х гг.) этот трехэтажный дом надстроили еще одним этажом, характер оформления фасада при этом почти не изменился. Ныне это обычный жилой дом.
«Доходный дом И. К. Риглера»
(наб. кан. Грибоедова, 25 / пер. Тюленина, 3)
Доходный дом П. Т. Лесниковой в наше время
Дом построен в середине XVIII в., автор проекта неизвестен. В 1836–1837 гг. угловую часть здания перестроил старший архитектор строительного департамента Морского министерства И. К. Риглер. На этом перестройки не закончились. В 1894 г. левую часть дома (выходящую на набережную канала) перестроил архитектор И. С. Китнер, а в 1900 г. правую часть здания (выходящую в переулок) перестроил гражданский инженер Р. А. Берзен.
В некоторых работах можно встретить утверждения, что в этом доме в 1912–1926 гг. жил Л. Б. Красин, но это не совсем верно. Вернувшийся в Россию в 1912 г. Красин приехал в Москву в качестве регионального представителя общества «Сименс и Шуккерт», а в Петербурге он появился в 1913 г., уже в качестве общероссийского представителя фирмы. Ее контора в это время располагалась как раз в доходном доме И. К. Риглера на Екатерининском (Грибоедова) канале. Здесь Красин и снял себе квартиру, в которой прожил до 1918 г. В 1918 г., будучи уже членом президиума ВСНХ и членом Совета обороны, переехал в Москву и жил в гостинице «Метрополь». Таким образом, Л. Б. Красин мог жить в доме № 25 на набережной канала Грибоедова только в период 1913–1917 гг.
Ныне бывший доходный дом И. К. Риглера является обычным жилым домом. В 2001 г. включен КГИОПом в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность».
Прежде чем покинуть канал Грибоедова и двинуться дальше, стоит вспомнить, что на его месте могла оказаться улица. В 1869 г., например, разработали проект устройства на месте канала проспекта с бульваром посередине. Отрезок от Мойки до Невского проспекта предлагалось именовать Императорским променадом, а за Невским проспектом – Кавказским. По проспекту предусматривалось пустить конку и украсить его фонтанами и бюстами великих князей (начиная с Рюрика), царей и императоров. Всего предполагалось установить 64 бюста и монумент «Апофеоз России» в конце проспекта.
Авторами этого предложения являлись инженер-полковник Н. И. Мюссард, инженер-технолог А. Ф. Буров и архитектор Н. Л. Бенуа. При этом они просили разрешить им в течение 50 лет эксплуатировать проложенную по новому проспекту конно-железную дорогу и использовать материалы, которые будут образовываться при разборке набережных и мостов через канал.
Поводом для появления такого проекта послужило то, что канал к этому времени превратился в сточную канаву. С окрестных домов в него сливались канализационные стоки, а медленное течение не успевало канал промывать.
Хотя Александр II и одобрил проект, но окончательное решение он оставил за Городской думой. Предложение акционерной компании «Господа Мюссард, Бенуа и Буров» рассматривалось не только специально созданной комиссией, но и широко обсуждалось общественностью города. Были даже начаты работы по проектированию памятника «Апофеоз России», но в конечном итоге в марте 1872 г. предложение о засыпке канала отклонили. Основной причиной явилось отсутствие денег, кстати, основной инициатор проекта инженер Мюссард вскоре после отклонения данного предложения оказался в клинике для душевнобольных.
В 1901 г., в преддверии 300-летия празднования Дома Романовых, Городская дума вновь вернулась к идее проложить на месте Екатерининского канала проспект. Инициатором выступил сам городской голова – П. И. Лелянов. Теперь магистраль предполагалось назвать проспектом Императора Александра II – «Путь славы». Правда, на этот раз размах оказался более скромным, его хотели устроить только на отрезке Мойка – Невский проспект.
Под председательством городского головы П. И. Лелянова рассматривалось несколько вариантов: засыпка канала, заключение его в железобетонную трубу (инженер Н. Н. Мибинский) и перекрытие железобетонным сводом (инженер Г. Г. Кривошеин). В июне даже приняли постановление Думы об устройстве проспекта. Причем собирались возвести на улице торговые ряды, по крыше которых предлагалось пустить трамвай. Но Техническое отделение Городской управы на состоявшемся в июле под председательством М. Ф. Еремеева заседании пришло к выводу о технической нецелесообразности ликвидации канала, да и Николай II не проявил интерес к данной инициативе.
Предполагаемый вид Екатерининского канала после его засыпки и устройства проспекта. Проект Н. И. Мюссарда. 1869 г.
В 1904 г. появилось очередное предложение засыпать канал и устроить на его месте трамвайные пути, автор этого проекта – архитектор Н. А. Житкевич, но и это предложение Городская дума отклонила. В общем, канал, слава Богу, благополучно дожил до наших дней и ныне является одной из городских жемчужин.
Закончив короткий экскурс в сторону от Невского проспекта, продолжим нашу прогулку дальше – от Казанского моста через канал Грибоедова к Аничкову мосту через Фонтанку.
