Часть II

Нечетная сторона Невского проспекта

От канала Грибоедова до реки Фонтанки

От канала Грибоедова до Фонтанки

После короткого перерыва продолжим нашу прогулку по Невскому проспекту от Казанского собора в сторону Фонтанки. Сразу за собором проспект пересекает канал Грибоедова, через который переброшен широкий Казанский мост.

Казанский мост

Мы уже познакомились с историей появления канала Грибоедова, который раньше назывался Екатерининским каналом. Его прорыли в 1739–1740 гг. для осушения района южной части Марсова поля и нынешнего Михайловского дворца (Русского музея). Раньше в этом районе брали начало две речушки – Кривуша и Глухая протока. Они сливались вместе юго-западнее нынешнего Казанского собора, за Казанской площадью (примерно в районе нынешнего Мучного переулка). Канал прорыли от Мойки до места слияния этих двух речушек, а сами речушки выше места слияния засыпали.

При Екатерине II речку Кривушу ниже канала приказали вычистить, а берега ее облицевать камнем. Были назначены руководители будущих работ – генерал-фельдцейхмейстер А. Н. Вильбоа и князь Г. Г. Орлов. Технический надзор за работами возлагался на инженер-полковника В. И. Назимова. Правда, вместо редко бывавшего в Петербурге Орлова работами фактически руководил граф З. Г. Чернышев, а Назимова в июне 1765 г. сменил генерал-майор И. М. Голенищев-Кутузов (отец будущего фельдмаршала М. И. Кутузова).

В июне 1766 г. реку Кривушу переименовали в Екатерининский канал и поделили на пять отрезков в соответствии с запланированной последовательностью работ, которые длились 25 лет. Вместе с И. М. Голенищевым-Кутузовым углублением дна, укреплением берегов, сооружением гранитных набережных и возведением мостов занимались инженеры И. Н. Борисов, Ф. В. Баур, К. Ф. Модерах.

Работы по углублению дна и укреплению берегов в основном завершили в 1779 г., а для устройства каменных набережных в 1780 г. создали специальную Комиссию строения Фонтанки и Екатерининского канала. Работы по обустройству Екатерининского канала возглавил инженер Ф. В. Баур. Берега облицевали тесаными гранитными блоками, установили чугунные решетки, замостили проезды.

Борьбе с наводнениями этот канал, разумеется, не помог, как, впрочем, и выкопанный позднее с подобной же целью Обводный. Зато город получил еще один архитектурный шедевр, хотя стало это понятно не сразу. Ведь в XIX в. неоднократно раздавались призывы засыпать канал, напоминавший тогда вонючую сточную канаву. К такой его оценке действительно были основания: ведь еще в середине XX в. в канал практически без очистки сливались канализационные воды окрестных домов.

Пожалуй, один из наиболее веселых способов убрать канал был приведен в напечатанном в 1911 г. рассказе В. А. Азова «Книжный потоп»: «Можно было бы засыпать книгами каналы, осушать ими болота. Я думаю, при помощи одного Ната Пинкертона и его производных можно было бы превратить в отличный широкий проспект Екатерининский канал».

Через канал устроили несколько однотипных каменных мостов – Казанский, Каменный, Мало-Калинкин, Пикалов, Аларчин и Кокушкин. До наших дней дошел только мост, построенный в 1776 г. на пересечении с Гороховой улицей, – это Каменный мост (инженер И. Н. Борисов). Прочие мосты, в том числе и Казанский, неоднократно перестраивались. Теперь об истории Казанского моста немного подробнее.

В 1765 г. через только что проложенный Екатерининский канал на Невском проспекте был сооружен временный деревянный мостик, но уже в 1766 г. на его месте поставили однопролетный каменный арочный мост. Он строился одновременно с устройством набережных канала под руководством военных инженеров В. Назимова и И. М. Голенищева-Кутузова.

Дуга пролетной арки построенного через Екатерининский канал моста несколько возвышалась над уровнем мостовой Невской першпективы. Кроме того, его ширина была заметно меньше, нежели ширина улицы. Ограждение моста состояло из гранитных тумб с чугунными секциями перил между ними, рисунок перил аналогичен ограждениям Екатерининского канала. Простоял этот мост около 40 лет.

К началу XIX в. узость моста стала представлять серьезное препятствие для движения по Невскому проспекту. В это же время на месте старой церкви Рождества Богородицы начали возводить Казанский собор. В результате встал вопрос о перестройке старого моста. Новый мост, с одной стороны, должен был обеспечить нормальное транспортное движение по проспекту, а с другой – соответствовать величественному зданию собора. Решение этой задачи поручили Комитету по постройке казарм на Петербургской стороне. 25 октября 1805 г. проект и смету строительства моста переслали в Комитет вместе с именным указом царя. Однако кто являлся автором проекта, нам неизвестно.

Невский проспект у Казанского собора. Фото кон. XIX в.

Строительством нового, более широкого моста через Екатерининский канал руководил архитектор Л. И. Руска. Его своды выполнили из кирпича, который, к сожалению, тогда ничем не изолировали от разрушающего воздействия сырости. Чугунные перила заменили гранитными парапетами. Так называемую «бриллиантовую» облицовку моста сменила облицовка обычными гладкими гранитными плитами. Ширина обновленного в 1805 г. моста составила 95 м. Это всего на 2,2 м уже самого широкого в Петербурге Синего моста, длина которого в пять раз меньше его ширины. Выступание моста над уровнем мостовой Невского проспекта ликвидировали. Фактически мост после сооружения Казанского собора превратился в часть соборной площади. Переходя его, многие даже и не замечают, что прошли по мосту.

Спустя 30 лет мост вновь хотели реконструировать, но до этого дело так и не дошло. В 1880 г. через мост проложили рельсы конной железной дороги, а тротуары вымостили гранитными плитами. В 1912 г. обнаружили, что идет разрушение ничем не защищенного от воды кирпичного свода и необходимо выполнить работы по его изоляции. Однако эту работу провели только в 1934 г. Очередной раз укрепление кирпичного свода и бутовой кладки устоев произвели в 1999–2002 гг., а в 2007–2008 гг. выполнили ремонт пришедшей в аварийное состояние набережной между Казанским и Банковским мостами.

Казанский мост в наше время

Если посмотреть с моста налево, то мы увидим, что перспективу прямого на этом участке как стрела канала замыкает колоннада портика так называемого «дома Адамини» (наб. Мойки, 1), построенного в 1823–1827 гг. Правее и ближе возвышается яркое здание храма Спас на крови, сооруженного на месте убийства императора Александра II в марте 1881 г. Еще ближе с правой стороны виден фасад западного корпуса Русского музея – «Корпуса Бенуа» (наб. кан. Грибоедова, 2). На противоположном берегу канала расположены жилые дома №№ 1–9, построенные на месте ранее стоявших здесь мазанковых жилищ служащих придворного Конюшенного ведомства.

Следует сказать несколько слов о некоторых зданиях, выходящих на канал ниже по течению, и о пешеходном Банковском мостике, видных с моста.

В 1730-е гг. хозяином участка, на котором ныне стоят дома №№ 18, 20, 22, 24 и 26 по набережной канала Грибоедова, стал А. И. Милютин, придворный истопник императрицы Анны Иоанновны. Известно, что его дед, Дементий, служил при царе Михаиле Федоровиче, а отец, Яков, поставлял из Астрахани и Нижнего Новгорода рыбу к царскому столу. Ну а сын Якова, Алексей, устроился царским истопником. Топил, видимо, хорошо, поскольку в марте 1740 г. Анна Иоанновна возвела его в графское достоинство.

Впрочем, сам он с дровами к печке, конечно, не бегал. Как придворный истопник, Милютин отвечал за то, чтобы печи исправно работали, дрова имелись в наличии, а в покоях – тепло. Причем человеком Алексей Яковлевич был небедным. В 1714 г. организовал первую в России шелковую, парчовую и позументную фабрику, а в 1735 г. открыл на Невском проспекте торговые ряды. По имени хозяина их так и именовали – «Милютины ряды».