Войти в систему
Войти с помощью соц. сетей:
В четверг, 2 августа 2018 года, Apple стала первой компанией в истории, рыночная стоимость которой достигла одного триллиона долларов США. Это поистине гигантское число — единица с двенадцатью нулями: 1 000 000 000 000. Почти в полдень акции Apple достигли отметки 207,05 доллара за штуку. Цены AAPL выросли в значительной степени при Тиме Куке: с момента, когда он принял бразды правления, их стоимость утроилась. Некоторые эксперты связывают эту триллионную отметку с успехом iPhone, в особенности iPhone X. Продажи этой модели количественно были меньше предыдущих, однако новый дизайн позволил компании поднять цену, и это очень способствовало росту доходов. Может быть, Стив Джобс подарил жизнь iPhone, но именно Кук вывел этот продукт на новые высоты, и компания расцвела.
Триллион долларов — это символ поразительного роста Apple под управлением Кука. В обращении к сотрудникам он высоко оценил успех компании и благодарил всех за усердную работу. Он сказал, что этим достижением следует гордиться, но подчеркнул: «Это не главный показатель нашего успеха». Кук, как всегда, отметил важность ценностей: «Финансовая отдача <…> стала результатом инноваций Apple, того, что на первое место мы ставим наши продукты и клиентов и всегда верны нашим ценностям». Из этого документа видно, что он глубоко ценит вклад всего персонала Apple — от рядовых сотрудников до руководства. В заключение он отдал дань уважения Стиву Джобсу, создавшему эту потрясающую компанию и определившему ту необыкновенную роль, которую продукты Apple играют в жизнях людей по всему миру:
Стив построил Apple на убеждении, что мощь человеческого творчества способна решить самые серьезные проблемы и мир изменят люди, которые настолько безумны, что считают себя способными изменить мир. Сегодня наша миссия важнее, чем когда бы то ни было. Наши продукты не просто дарят моменты удивления и радости: они дают людям во всем мире силы обогатить свою жизнь и жизни других. Как всегда делал в такие минуты Стив, мы должны верить в светлое будущее Apple и в отличную работу, которую делаем вместе.
Мы не знаем, что Apple планирует делать дальше, хотя будущее компании и правда кажется светлым. В то же время в прошлом у компании бывали и неудачи. Куку и его соратникам будет непросто повторить триумф iPhone — вероятно, самого успешного продукта в истории, но в поисках области, в которой можно устроить очередную революцию, они, скорее всего, не обойдут вниманием крупнейшие отрасли на планете: автомобилестроение и здравоохранение. Здравоохранение в Соединенных Штатах стоит на первом месте. Согласно ежегодному рейтингу самых быстрорастущих частных американских компаний Inc. 5000, в 2016 году отрасль стоила 24,5 миллиарда долларов. Логистика и транспорт находились на четвертом месте — 12,8 миллиарда долларов в год. Часы Apple Watch уже на пути к тому, чтобы открыть новую важную категорию в здравоохранении, однако автомобильный проект компании — Project Titan, — видимо, зашел в тупик и, возможно, находится в глубоком застое.
Project Titan — сверхсекретная программа создания беспилотного автомобиля — стал одним из самых амбициозных и интригующих начинаний Кука и уже пережил многочисленные зигзаги. Информация о нем появилась в 2015 году, когда на Apple подала в суд компания A123 Systems, производитель автомобильных аккумуляторов из Массачусетса. Речь шла о массовом переманивании инженеров. «Apple сейчас развивает большой отдел аккумуляторов и собирается конкурировать в одной области с A123», — утверждалось в иске. Из-за этого Apple развернула «агрессивную кампанию» по привлечению персонала A123, совершила «рейдерский набег» на ее бизнес. Из-за того, что Apple переманила многих специалистов, A123 была вынуждена закрывать собственные проекты и «с трудом искать замену, а также понесла существенные издержки».
Через несколько месяцев инвестор Apple миллиардер Карл Айкан подлил масла в огонь своим открытым письмом Куку. В письме Айкан признавал распространившиеся слухи о существовании Apple Car: автомобиль, как ожидалось, должен был появиться в продаже к 2020 году. «Мы верим этим слухам, — писал Айкан. — Пристрастие Apple к секретности вызывает у нас уважение и восхищение, однако резкое повышение затрат на изыскания и разработки <…> укрепило нашу уверенность, что Apple собирается войти в две новые категории: телевидение и автомобили. Эти отрасли в совокупности стоят 2,2 триллиона долларов — в три раза больше, чем существующие рынки Apple».
Как утверждается, Кук одобрил Project Titan в 2014 году и поручил его Стиву Задески, бывшему инженеру Ford, который тогда работал вице-президентом Apple по проектированию продуктов. Однако разговоры об Apple Car начались еще в 2008 году, когда Джобс, недавно представивший миру iPhone, начал интересоваться Tesla Motors и ее новым электромобилем, который взбудоражил автомобильную индустрию. Тони Фаделл, в прошлом глава отдела iPod, был одним из тех, кто участвовал в этих дискуссиях.
Фаделл был уверен, что Apple сможет сделать автомобиль, и сравнил эту задачу с проектами, которые компания уже освоила. «У машины есть аккумуляторы. У нее есть компьютер, двигатель и механическая составляющая. Если посмотреть на iPhone, там тоже все это есть», — заявил он. Казалось, что Apple уже готова войти в автомобильную отрасль. «Но на самом деле трудность заключалась в том, чтобы обеспечить взаимодействие и сделать так, чтобы машина управляла сама собой», — продолжает Фаделл. В итоге Джобс решил оставить затею с беспилотными автомобилями — отчасти из-за того, что автомобильная отрасль в то время переживала не лучшие времена. Однако прошло пять лет, и Кук увидел шанс встряхнуть гигантскую автоиндустрию и оставить еще один след во Вселенной.
Задески получил разрешение привлечь в команду Project Titan до тысячи человек к началу 2015 года, и A123 Systems стала не единственной компанией, из которой Apple переманила сотрудников. Проектировщики и инженеры из BMW, Mercedes-Benz и других подобных компаний тоже переезжали в Купертино и вливались в коллектив создателей первого автомобиля Apple. Прежде всего они задумались о том, как переосмыслить почти все элементы: сделать бесшумные двери с электроприводом и виртуальные дисплеи или дисплеи с дополненной реальностью, усовершенствовать сенсорные системы, чтобы они не бросались в глаза, как у других беспилотных автомобилей. Рассматривалась даже возможность сделать руль шарообразным, как глобус, — это могло бы улучшить боковое маневрирование.
Apple положила глаз и на таланты Tesla: она привлекла оттуда так много сотрудников, что Илон Маск — глава компании — однажды назвал проект Apple Car «кладбищем Tesla». «Они нанимают тех, кого мы уволили, — сказал он немецкой газете Handelsblatt в конце 2015 года. — Если не получилось в Tesla, ты идешь работать в Apple». Маск был уверен, что для Apple автомобиль — это «логичный следующий объект, чтобы наконец сделать существенную инновацию», однако предупредил, что создать машину очень сложно. Осознание его правоты тяжело далось Apple.
Когда в январе 2016 года — после 16 лет работы в компании — Задески уволился по «личным причинам», поползли слухи, что с Project Titan что-то не так. Поговаривали, что сотрудникам Apple Car ставят невыполнимые сроки, а управленцы при этом не знают толком, что именно хотят получить. Задески планировал сделать полуавтономную машину: с некоторыми элементами роботизированного управления, но по-прежнему зависимую от водителя. В то же время команда промышленного дизайна во главе с Джони Айвом выступала за полностью автономную систему, благодаря которой Apple «перевернет впечатления от автомобиля». Проект, начинавшийся с планов создания самоуправляемой машины под брендом Apple, смещался в сторону создания систем для автомобилей других производителей.
В июле 2016 года Project Titan поручили Бобу Мэнсфилду, бывшему старшему вице-президенту по разработке аппаратных платформ Mac, который в 2012 году, после 13 лет в компании, ушел на пенсию, но уже через четыре месяца вернулся к работе над «будущими проектами» в должности старшего вице-президента по технологиям. Сообщалось, что в сентябре 2016 года Apple решила перезагрузить проект и попытаться придать ему реальный смысл, в результате чего были уволены десятки сотрудников. Месяц спустя ушли еще более ста сотрудников, а в Bloomberg сообщили, что Apple замораживает свою автомобильную программу до конца 2017 года, после чего примет окончательное решение о ее судьбе.
Будущее Project Titan в тот момент выглядело блекло, и мечты об Apple Car — или, по крайней мере, об автомобиле с технологиями Apple — померкли. Казалось, что вершиной автомобильных устремлений компании станет CarPlay — информационно-развлекательная система на основе iOS, запущенная вместе с iOS 7 в 2014 году. Но, как и многие другие проекты Apple, после непростого начала и непредвиденных трудностей Project Titan выжил и в начале 2017 года стал выглядеть более многообещающим.
Получив в январе 2017 года разрешение Калифорнийского автотранспортного управления на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, Apple вывела свою самоуправляемую платформу на улицы. Она была установлена на нескольких внедорожниках Lexus RX450h — все с множеством камер, радаров и сенсоров, включая высококлассный 64-канальный лазерный локатор Velodyne, разработанный, чтобы помогать морским судам и транспортным средствам автоматически выявлять препятствия и держать курс. Кук впервые высказался на тему Project Titan в июне 2017 года. Он подтвердил Bloomberg, что Apple «сосредоточена на автономных системах». «Это ключевая технология, и мы считаем ее очень важной, — добавил он. — Мы отчасти рассматриваем ее как мать всех проектов искусственного интеллекта. Это, вероятно, один из самых сложных проектов ИИ, над которыми мы работаем».
К 2018 году Apple расширила свой автопарк. Считается, что теперь у компании около 45 автономных внедорожников Lexus: их можно увидеть, когда путешествуешь по Кремниевой долине. На основе беспилотных технологий в Apple хотят создать транспортную сеть для перевозки персонала между офисами компании по Кремниевой долине: как говорят, в компании ее называют PAIL (Palo Alto to Infinite Loop). Знакомые с этим проектом сотрудники рассказали New York Times, что Apple и здесь применит сторонние транспортные средства с собственными технологиями автономной работы.
На данный момент состояние Project Titan неизвестно. Может быть, он развивается, а возможно, что и нет. Однако многие крупнейшие проекты Apple в процессе разработки сталкивались с огромными трудностями. Например, розничные магазины Apple ликвидировали, а потом открыли вновь. С iPhone до последних месяцев перед выпуском на рынок тоже все шло не так, как надо. С другой стороны, Project Titan представляется неудачей иного уровня: проблема здесь не только с разработкой продукта, но и с привлечением персонала, управлением и, может быть, даже видением. Это «самый большой провал эпохи Тима Кука, — говорит аналитик Хорас Дедью. — Они явно вложили в это много труда. <…> Они наняли массу людей, но им, очевидно, нечего показать».
Apple очень сосредоточена на производстве, однако в Project Titan это, видимо, не сработало. Разработчики хотели изобрести новый подход к автомобилестроению и, скорее всего, рассматривали все стороны процесса: от альтернативных материалов для корпуса — сейчас автомобильная индустрия в значительной степени полагается на штампованные стальные листы — до различных моделей продаж. Есть вероятность, что они не нашли достойного ответа на ту или иную часть этих вопросов или, может быть, на все эти вопросы. Ходят слухи, дело дошло до совета директоров и его члены не были уверены, что попытка совершить революцию в этой отрасли стоит таких огромных трудозатрат и вложений.
Для такой функциональной организации, как Apple, Кук совершил смертный грех: он привлек слишком много людей со стороны и сделал это слишком быстро. Если верить слухам, в Apple пришли более тысячи специалистов по автомобилям, и в течение пары лет все они были уволены. Проект развивался в форсированном, неестественном темпе. Дедью рассказывает о программисте Даге Мелтоне, ветеране Apple, который делал в начале 2000-х браузер Safari. В то время Apple использовала Internet Explorer, и Стив Джобс не хотел зависеть от Microsoft в такой важной области. Когда Мелтона привлекли к проекту, ему сказали, что можно нанять еще одного человека. Вдвоем они сделали демоверсию, которая имитировала работу Safari. После того как Стив Джобс ее одобрил, им разрешили нанять третьего человека, чтобы сделать окончательную версию. «Было позволено расти только так, как растет стартап, — говорит Дедью. — Нужно было показать, что есть успехи». Хочется верить, что Кук учится на своих ошибках, но лишь время покажет, что станет с Project Titan.
Последним детищем Стива Джобса и в некотором смысле первым творением Кука стала похожая на гигантский космический корабль новая штаб-квартира компании. Apple Park открылся в апреле 2017 года, хотя кампус все еще достраивали: сотрудники небольшими группами уже переезжали в офисы, а строители тем временем наносили последние штрихи в огромных зданиях и благоустраивали ландшафт. Переезд был очень трудоемкий и занял больше года. Параллельно компания освобождала здания, арендованные по всей Кремниевой долине, и переводила оттуда работников в освободившийся старый кампус Infinite Loop, расположенный неподалеку от новой штаб-квартиры. Это был «логистический кошмар», — вспоминает сотрудник Apple, попросивший не называть его имени.
В апреле 2006 года Джобс сообщил городскому Совету Купертино, что Apple приобрела девять смежных участков для строительства своего второго кампуса. Он мечтал собрать всех (или как можно больше) людей под одной крышей — так было на кампусе Disney Pixar в Эмеривилле, проектированием которого Джобс вплотную занимался и который во многом стал прототипом Apple Park.
В последние два года жизни Джобс уделял этому проекту очень много времени. В июне 2011 года, всего за пару месяцев до ухода с поста главы компании и за четыре месяца до смерти, он снова обратился к городскому Совету Купертино: на этот раз за разрешением на строительство. Кампус на 12 тысяч человек должен был вырасти на бывшем участке Hewlett-Packard между Норт-Танто-авеню, Норт-Вулф-авеню, Хомстед-роуд и 280-м шоссе. Сегодня его адрес: Apple Park Way, дом 1.
Территория занимала около 70 гектаров. Джобс предложил построить огромное круглое здание, которое сразу окрестили «кораблем-маткой» из-за сходства с НЛО. «Оно будет немного напоминать приземлившийся космический корабль», — говорил Джобс. Много лет назад он шутил, что первое поколение iMac выглядит так, будто его сделали «на другой, хорошей планете. Планете, где дизайнеры лучше». Здание напоминало звездолет, который эта планета направила на Землю.
«В нем не будет ни одного прямого стекла», — рассказывал Джобс. Машин почти не должно быть видно: 90% автомобилей разместятся на огромной подземной парковке, а на поверхности останется всего около 1200 парковочных мест. Новый кампус будет снабжать себя энергией из «природного газа и других дешевых и чистых источников» и не будет зависеть от существующей электросети. В нем появится аудитория для проведения медиамероприятий, которые Джобс довел до совершенства. (Позже это помещение назовут Театром Стива Джобса.) Будет центр для посетителей, спортзал за 75 миллионов долларов и кафе, способные принять три тысячи человек одновременно и ежедневно обеспечивать питанием 14 тысяч сотрудников. Джобс не стеснялся своих амбиций. «Перед нами стоит задача построить лучшее офисное здание в мире, — хвастался он перед городским Советом. — Студенты-архитекторы будут приезжать, чтобы на него посмотреть».
Планы были грандиозные. На участке было высажено 3700 деревьев, но Джобс захотел увеличить это число почти в два раза — до 6 тысяч — и пригласил арбориста из Стэнфорда. Говорят, что источником вдохновения при ландшафтном проектировании послужил Stanford University Dish — холмистый парк рядом с кампусом Стэнфордского университета, который венчает огромный радиотелескоп. При этом ландшафт устроен так, что потоки воздуха c близлежащих возвышенностей направляются к зданию и способствуют естественному охлаждению.
Джобс, как всегда, был требователен и тесно взаимодействовал с архитектором Норманом Фостером, а также главным промышленным дизайнером Apple Джони Айвом, который временно переключился с текущих дел в своей студии на строительство кампуса. Стивен Леви, описывая Apple Park, отмечает некоторые характерные для Джобса перфекционистские штрихи. Леви пишет, что большое внимание было «уделено гигантским стеклянным панелям, дверные ручки были сделаны по индивидуальному проекту, а в оздоровительном фитнес-центре площадью девять с лишним тысяч квадратных метров был двухэтажный зал для занятий йогой, отделанный камнем из специально подобранной каменоломни в Канзасе. Камень при этом был тщательно состарен, как джинсы, чтобы выглядеть так же, как в любимой гостинице Джобса в Йосемитском национальном парке».
Стефан Белинг, партнер Фостера и один из руководителей проекта, вспоминал, насколько конкретными были требования Джобса: «Он четко понимал, какую древесину он хочет. Не просто “мне нравится дуб” или “я люблю клен”. Он знал, что дерево должно быть радиально распиленным и пилить надо зимой, лучше всего в январе, чтобы в нем было как можно меньше сока и сахара. Мы — седовласые архитекторы — слушали все это и думали: “Черт побери!”»
Кампус должен был открыться в 2015 году, но строительство затянулось, и это событие произошло только в апреле 2017 года. Первое мероприятие — презентация iPhone X и iPhone 8 и одновременно десятая годовщина этого самого популярного продукта Apple — состоялось 12 сентября 2017 года в Театре Стива Джобса. Кук начал с эмоционального обращения в память о Джобсе. «Стив невероятно много значит для меня и для всех нас. Не проходит ни дня, чтобы я о нем не думал».
Название Apple Park было впервые объявлено в феврале 2017 года. Как и Apple Watch, это было простое название без обычной для эпохи Джобса приставки «i». «Может быть, стоит назвать его Кампусом имени Стива Джобса?» — поинтересовался Стивен Фрай, посещая стройку. «О, Стив очень четко высказался по этому поводу», — ответил Кук. В этой фразе во многом выразилась связь между двумя эпохами истории Apple. Джобс по-прежнему был путеводной звездой, и его перфекционистские принципы определяли даже то, как не должен называться новый кампус. Однако теперь это была и компания Кука.
Переезд в новую штаб-квартиру не обошелся без происшествий. В течение нескольких недель приходили сообщения, что спасательные службы забирали сотрудников с порезами на голове — люди не замечали стены и двери из кристально прозрачного стекла.
Кроме того, не все были в восторге от Apple Park. Кампус был открыт исключительно для сотрудников Apple, а остальным путь преграждал высокий забор. В редакционной статье Wired раскритиковала такую намеренную отстраненность от общества. «Самые лучшие, самые умные дизайнеры и архитекторы в мире могли бы попробовать придумать что-то новое, — писали авторы статьи. — А вместо этого они построили похожее на пупок здание и любуются им».
Алиссе Уокер, писательнице и редактору Curbed — сайта о дизайне интерьеров и архитектуре, — тоже не понравилась изолированность кампуса. «Откроет ли Apple свои владения, чтобы люди насладились деревьями за 50 миллиардов, которые они там собираются посадить? — спрашивала она. — Будут ли в новой аудитории какие-то программы, чтобы показать следующему поколению перспективы карьеры в технологиях и науке? Может быть, вы поделитесь с обществом своей изумительной транспортной системой?»
Эллисон Арьефф, видному специалисту по архитектуре и дизайну, кампус не понравился удаленностью от жилых районов и общественного транспорта. По ее словам, такое расположение неизбежно усугубит и без того плохую ситуацию с поездками на работу. «Если строить кампусы у одиноких пригородных дорог, придется гарантированно много времени тратить на поездки между домом и работой, а здесь и так один из худших районов в стране по этому показателю», — писала она. Арьефф отметила также, что на кампусе места под парковку отведено столько же, сколько для офисов, но при этом нет детских дошкольных учреждений. Она сравнила Apple Park с пригородными бизнес-парками 1950-х годов и задалась вопросом, почему компании не пришли в голову более передовые мысли. «Почему представления об офисе, которым уже десятки лет, сохраняются там, где вся суть в разрушении сложившихся норм?»
В марте 2018 года я побывал в Apple Park, чтобы взять интервью у некоторых руководителей компании. Здание показалось мне впечатляющим, но слишком «стерильным». Как и многие крупные магазины Apple Store, оно внушительное, но при этом безжизненное из-за однообразия дерева и камня. Внутри абсолютно все — столы, стулья, табуретки, кофейные стойки — сделано по одному проекту. Рабочие места имеют одинаковую планировку и офисную мебель. В гигантском, масштабном единообразии нет ничего необычного и индивидуального. Это огромный собор из стекла и бетона, идеальный в каждой детали, но лишенный человечности.
Главное здание Apple Park первоначально не планировали делать идеально круглым. Говорят, прежде чем остановиться на этом варианте, Джобс настаивал, что здание должно напоминать большой лист клевера. Когда он показал рисунки своей семье, его сын Рид заметил, что такой Apple Park сверху будет похож на огромный половой член. «Эту картину невозможно выбросить из головы», — пожаловался Джобс, поделившись новостью с командой архитекторов.
Однако идея придать зданию форму круга не лишена смысла. В ней есть какая-то чистота. Круглое здание занимает площадь 26 гектаров. Оно не только позволило Apple побить рекорды по размерам изогнутых стекол, которые применяют в зданиях, но и воспитывает дух сотрудничества. Об этом редактору портала Mashable Лансу Уланоффу рассказал Фил Шиллер. На вопрос «Что произойдет, если одна команда будет сидеть с одной стороны круга, а другая — с противоположной? Не пострадает ли сотрудничество?» — Шиллер сразу же возразил: «Совсем наоборот. Весь смысл дизайна нового кампуса в том, чтобы поощрять сотрудничество. По наружной и внутренней сторонам кольца проходят коридоры, поэтому и там, и там можно пройти по всей окружности, из секции в секцию».
У большинства людей такая открытость ассоциируется с эпохой Кука, хотя в ней есть и след Стива Джобса. Джобсу очень нравились обособленные команды, занимающиеся собственными проектами, однако, поработав в Pixar, он начал приветствовать и более тесное взаимодействие. В нем боролись стремление к сотрудничеству и тяга к разделению.
В книге «Корпорация гениев» Эд Кэтмелл из Pixar вспоминает столкновение этих устремлений в период, когда Джобс занимался дизайном штаб-квартиры Pixar. «Первоначально проект Стива базировался на ряде примечательных идей, которые были призваны подтолкнуть к взаимодействию», — пишет Кэтмелл. Джобс предложил разместить туалеты для женщин и мужчин за пределами главного атриума. Он рассчитывал, что из-за этого ограничения сотрудникам Pixar придется ходить к центру здания и по пути они будут общаться с коллегами. Джобс представил свой план на выездном заседании, однако столкнулся с жалобами и непониманием и неохотно отправил его на полку.
Но когда Джобс и Кэтмелл побывали в офисах Disney, Джобс «своими глазами увидел, как благодаря открытой планировке этажей люди обмениваются информацией и устраивают мозговые штурмы. Стив сильно верил в силу случайных встреч. Он понимал, что креативность — это не результат работы одиночки».
Вернувшись в Pixar, Джобс встретился с архитекторами и разработал план здания без «барьеров», мешающих персоналу общаться. Лестницы были «открытыми и приглашающими»: они помогали людям видеть и приветствовать друг друга. Большинство общих пространств — туалеты, конференц-залы, помещения для почты и показа фильмов, зоны для питания — были расположены в центре рядом с атриумом. «В этом месте все было разработано так, чтобы подтолкнуть людей пересекаться, знакомиться и общаться, — пишет Кэтмелл. — Они неизбежно встречаются в течение дня, и значит, разговоров становится больше, а вероятность случайных встреч выше. В этом здании чувствуешь энергию».
Кажется, что это верно и в Apple Park. Хотя здание закрыто для посторонних, в марте 2018 года мне удалось пару раз в нем побывать. Оно буквально кипело от деятельности: сотрудники со всего кампуса ходили через центр или по внутреннему и внешнему коридорам. Все проходы и атриумы были уставлены кофейными автоматами, а также стульями и столами для импровизированных встреч. Многие места были заняты болтающими людьми. Было, конечно, невозможно сказать, о чем они беседуют, но они явно делали то, на что надеялся Джобс: встречались и общались.
Грег Джозвиак, вице-президент по глобальному маркетингу продуктов, тоже считает, что замысел Джобса стимулировать встречи и сотрудничество с помощью архитектурного решения сработал. Сотрудники постоянно пересекаются у кофейных автоматов. «Иногда у нас бывают маленькие импровизированные встречи — можно посидеть и обсудить вопрос за десять — пятнадцать минут, вместо того чтобы устраивать часовое совещание». Он говорит, что обожает открытую планировку этажей: «Когда идешь по кампусу, есть большой шанс по дороге кого-нибудь встретить. Поэтому я выделяю немного лишнего времени, чтобы можно было остановиться и перекинуться парой слов». Эта культурная реформа «безусловно, изменила нашу повседневную работу. <…> Приятно видеть, что это приносит плоды». Новая инновационная штаб-квартира начинает менять Apple к лучшему.
В 10 утра 12 сентября 2017 года Тим Кук открыл первое мероприятие для прессы в Театре Стива Джобса в новом здании Apple Park. Тысячу мест в этой подземной аудитории заняли избранные сотрудники компании и представители СМИ, которым посчастливилось получить приглашение. Все они ждали одного: увидеть новый iPhone, созданный через 10 лет после появления первой модели этого телефона.
«Первый iPhone стал революцией в технологиях на целое десятилетие и изменил мир, — напомнил Кук. — Очень правильно, что десять лет спустя мы собрались в этом месте в этот день, чтобы представить продукт, который определит направление развития технологий на следующее десятилетие». Это, конечно, был iPhone X, который Apple окрестила «будущим смартфонов».
Модель отличалась не только тем, что вышла в год десятилетия iPhone, но и тем, что изменился дизайнерский язык, к которому поклонники привыкли с тех пор, как первый iPhone познакомил их c новыми технологиями. iPhone X стал первым айфоном с полноэкранным дисплеем Super Retina и системой идентификации пользователя Face ID. Кук назвал его «самым большим рывком вперед с момента появления этих телефонов».
Затем на сцену был приглашен Фил Шиллер. Он тоже восторгался дизайном из стекла и нержавеющей стали и контрастным OLED-дисплеем, впервые установленным на iPhone и обеспечивающим поддержку HDR и True Tone. Как и Кук, Шиллер, казалось, был вне себя от радости, показывая аудитории самый впечатляющий на тот момент смартфон Apple. Однако у поклонников и критиков было меньше энтузиазма по поводу этих резких изменений.
Многие были недовольны тем, что из-за расширенного экрана не осталось места для кнопки Home со сканером отпечатка пальца Touch ID. Другим казалось, что «вырез» в верхней части дисплея, в котором располагались фронтальная камера, динамик и сенсоры Face ID, некрасивый и слишком бросается в глаза. Даже те, кто одобрял нововведения, с трудом принимали баснословную цену: в базовой версии iPhone X стоил 999 долларов, а с дополнительной памятью — 1149 долларов.
Кук с энтузиазмом обосновал решение компании назначить самую высокую цену в истории iPhone. «Что касается ценообразования, мы ориентируемся на ценность, которую даем покупателю, — сказал он на телеконференции Apple по доходам вскоре после поступления iPhone X в продажу. — Мы просто пытаемся оценить то, что предлагаем. В iPhone X есть множество прекрасных, лидирующих в отрасли новых технологий. Это сказочный продукт».
Аналитики не были уверены, что такой смелый ход окупит себя. Многие предрекали провал, из-за которого Apple в следующем году придется снизить цены. Некоторые считали даже, что компания раньше времени прекратит производство iPhone X, так как продажи будут просто недостаточными, после того как уляжется спрос, раздутый самыми преданными фанатами. Реальность оказалась совсем иной.
Заказы на iPhone X стартовали «очень хорошо», — признался Кук в ноябре 2017 года. После этого ситуация не изменилась. По продажам iPhone X квартал за кварталом обгонял любой другой смартфон в линейке Apple, в результате чего цикл 2017 года стал «первым, в котором флагманская модель iPhone одновременно была самой популярной», о чем с гордостью сообщил Кук во время телеконференции по доходам в мае 2018 года. Затем он сравнил эту ситуацию с успехом в американском футболе: «Это как если команда выигрывает Суперкубок. Может быть, хочется, чтобы она заработала больше пунктов, но главное, что она победила. Именно такие у нас ощущения по этому поводу. Я невероятно горжусь этим продуктом».
iPhone X доказал, что при Тиме Куке Apple по-прежнему способна создавать инновации и назначать премиальные цены.
Войти с помощью соц. сетей: