Руководитель отряда «Диггер-Спас» Вадим Михайлов убежден, что процесс метростроительства не остановить. Что гражданского, что специально предназначенного. Метро-2 находится глубже обычной подземки. Но многие тоннели, пробитые в сталинские времена, пришли в негодность, они требуют ремонта с заменой отдельных конструкций. И если этого периодически не делать, придется отказаться от всей системы в целом или значительной её части. Таким образом, необходимы постоянные эксплуатационный ремонт и модернизация. Выводятся из состава действующие объекты, запускаются новые отрезки, усовершенствуется инженерно-техническая инфраструктура.

Та часть Метро-2, которая была сооружена позже, находится в лучшем состоянии, ей даже иногда пользуется президент Российской Федерации. По мнению специалистов, в тех случаях, когда обычные трассы забиты пробками. Подземные спецлинии подойдут и в случае военного положения, когда будет объявлена срочная эвакуация. Понятно, предназначены они для высших чиновников. В своё время спецметро соединялось с обычными ветками, но в дальнейшем его отрезали, и сейчас оно существует автономно.

Тот же В. Михайлов рассказывает, как однажды они попали на «сталинскую линию» под Новым Арбатом и встретили там бронированный метропоезд с рабочим мотовозом. Между прочим, тоннели Метро-2 использовались и как автомобильные дороги, так как рельсы утоплены в бетонную подушку заподлицо. А диггеры настаивают, что имеются и «танковые» тоннели, «ведущие к Генштабу, комплексу бункеров в Измайлово и даже в Останкино». Так что же, гусеничная техника может при крайней необходимости вползти в даже в телестудию?! Что только не скрывают власти! Вадим Михайлов утверждает, что секретное метро – лишь часть подземной Москвы. «Всего в ней существует 12 уровней коммуникаций (это и трубы, коллекторы, шахты). Максимальная обжитая глубина – 840 м, там у военных находятся бункеры. Вырыли бы и глубже, да природа не дает – дальше идут уже гранитные породы».

Засекреченные места Московского метро появились ещё до его рождения в 1935 г. В проекте второй очереди предполагалась станция «Советская» под Советской площадью, где стоит памятник Юрию Долгорукому, – между станциями «Театральная» и «Маяковская». Но в процессе строительства данной линии по личному распоряжению Сталина станцию приспособили под подземный пункт Московского штаба гражданской обороны. Вход в это заведение сейчас «прочитывается» в жилом здании по правую руку конного памятника основателя Москвы. После ликвидации платформы это оказался один из самых длинных перегонов Московского метро. В 1979 г. примерно в этом месте была сооружена станция «Тверская» (с переходом на «Горьковскую»). Если внимательно смотреть в тоннель из окна проходящего метропоезда, здесь можно увидеть следы «Советской»…

И если уж не задействовать секретное метро в общегражданских целях, а бункеры не приспосабливать под экскурсионные объекты или складские помещения различного назначения, то, может, пусть им пользуются первые лица государства, а наземные трассы избавят от частых перекрытий?