«Серые волки» после войны
Немецкие подводники Второй мировой войны вызывают к себе немалый интерес со стороны любителей военной истории. Однако при знакомстве с деталями карьеры подводных асов Деница, их громких успехов и поражений, часто возникают вопросы о их жизни после войны. Иначе говоря, становится любопытно, как выживали и чем зарабатывали себе на хлеб насущный люди, топившие линкоры, авианосцы и торговые суда. Данная статья приоткроет завесу над одним из самых малоизвестных периодов в биографиях известных подводников, связанных с первым десятилетием (1946–1956 гг.) послевоенной Германии.
Выжить любой ценой
После падения нацистского режима и капитуляции Германии военнослужащим вермахта, пережившим войну, предстояло выжить и в трудные послевоенные годы, когда их страна в буквальном смысле напоминала груду камней. Плата за проигрыш в тотальной войне, объявленной нацистами миру, была высока: не было жилья, работы, еды, а немецкая территория была занята победителями – войсками стран антигитлеровской коалиции.
Уцелевшие подводники, которым было позволено вернуться из плена в 1946–1947 годах, первым делом должны были разыскать своих родственников, многие из которых погибли во время войны, а затем адаптироваться к непростым условиям жизни в послевоенном фатерлянде.
Одни из лучших подводных асов Деница Генрих Леман-Вилленброк (в середине) и Эрих Топп (слева). После войны Топп станет архитектором, а затем уйдет служить в Бундесмарине, где выйдет в отставку адмиралом. Вилленброк выберет карьеру торгового моряка и впоследствии станет первым капитаном немецкого судна-атомохода «Отто Ган».
Военно-морские офицеры не имели гражданских профессий. Они были не востребованы в своём качестве, так как побежденная Германия фактически не имела военно-морских сил до 1955 года, пока новообразованные республики ФРГи ГДР не получили возможность создать свои ВМС. Не было вакансий и на торговом флоте, потому что немецкий торговый флот еле «дышал» после военных потерь и репараций. Судов было очень мало.
Бывшие офицеры ВМС пришли на флот, когда им было 17 лет, и получили очень хорошее военно-морское образование, но оно было практически бесполезно на «гражданке». Разумеется, они также не успели получить какую-либо профессию до прихода на флот и таким образом не имели возможности вернуться к прежней работе, если бы она была.
Их длительное пребывание в плену было другой стороной «обоюдоострого меча» безработицы. Некоторые из них могли освоить какую-либо профессию в плену, но, когда они вернулись в Германию, хорошие вакансии были уже заняты.
Несколько лучше обстояли дела офицеров и нижних чинов инженерного корпуса кригсмарине, чем у их командиров, потому что первые значительно лучше адаптировались в рыночной экономике разрушенной войной страны, так как их умения и навыки механиков были востребованы.
Лучший подводник Второй мировой войны Отто Кретчмер. После освобождения из плена начал изучать юриспруденцию в Кильском университете, но прервал свою карьеру юриста в 1955 году, связав свою дальнейшую жизнь с ВМС ФРГ.
Немногие из доступных рабочих мест можно было получить при официальном устройстве на работу, в стране царил черный рынок. Но жить на что-то было нужно, и морякам приходилось хвататься за любую работу. К примеру, такому известному подводному асу, как Эрих Топп, удалось устроиться простым матросом на небольшой рыболовный траулер, а его коллега Эрнст Бауэр изначально устроился мелким клерком в офис небольшой фирмы.
Но не только отсутствие работы в Германии делало положение бывших подводников тяжелым. В течение нескольких лет после войны немцы были ограничены во многих свободах, включая и право покидать страну, что делало невозможным выехать за рубеж в поисках работы. Поэтому Германию часто покидали нелегально.
Некоторые из офицеров-подводников, к примеру Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен и Герберт Вернер, сумели эмигрировать в США, Англию, Канаду и другие страны. Но сделать это можно было только, если за будущего эмигранта мог поручиться какой-нибудь гражданин этой страны, друг или родственник. Некоторые подводники, находясь в плену, сумели обзавестись знакомыми из местных жителей, которые оформляли им вызов, или имели родственников, которые проживали там еще до войны. Определенное количество подводников решили связать свою дальнейшую жизнь с Французским иностранным легионом.
Вернер Хартман являлся одним из самых опытных командиров подлодок в кригсмарине. Во время войны он сделал карьеру дослужившись до капитана цур зее и должности командующего подводными силами на Средиземном море. После возращения из плена в Германию, он работал в сиротском приюте св. Петра и секретарем в церкви. В 1956 году снова связал свою судьбу с флотом.
Помимо отсутствия работы, другим мотивом для отъезда из страны было тяжелое положение с продовольствием. Счастливчиками в Германии считались те, кто получал посылки с продуктами от друзей и родственников из других стран.
Как бы парадоксально это ни выглядело, но бывшие противники и жертвы немецких подводников в буквальном смысле подкармливали последних. Так, немецкий подводный ас Отто фон Бюлов получал посылки с продовольствием от членов экипажа американского судна, которое он потопил. Командир корвета «Крокус» Джон Фердинанд Холм, чуть не потопивший U 333 Петера-Эриха Кремера в жестоком бою у Фритауна 6 октября 1942 года, посылал в Германию матери последнего посылки с продуктами.
Победитель «Бархэма» – Ганс-Дитрих барон фон Тизенгаузен. После войны вернется в Германию, где будет работать столяром и сборщиком мебели.
В 1951 году эмигрирует в Канаду.
Наиболее удачливые из офицеров-подводников, которые нашли работу, старались продолжить образование, чтобы повысить свою востребованность на рынке труда. Так, тот же Эрих Топп изучал архитектуру и работал по профессии до 1958 года. Эрнст Бауэр и несколько других командиров подлодок вернулись на флот в 1955 году. Но свежесозданные ВМС ФРГбыли крошечными, и количество офицеров, желающих в них служить, заведомо превышало потребность в личном составе. Поэтому на службу пригласили очень немногих, а остальные должны были продолжать реализовывать себя на гражданке и пришли в бундесмарине гораздо позже.
Отдельным моментом выживания подводников в послевоенной Германии стала флотская взаимовыручка, сформированная еще в годы учебы будущих офицеров в ВМУ Мюрвика. Особо чувство товарищества проявлялось среди офицеров – одногодков по призыву. Так называемые «экипажи» для службы на флоте формировались еще в довоенной Германии по годам призыва. Офицеры из одного призыва были наиболее сплоченными.
Выжившие однокашники помогали друг другу чем могли. Согласно флотской традиции, самый старший по званию из своего призыва был обязан организовывать помощь товарищам и их жёнам, вдовам, детям. Поэтому, как только офицеры одного «экипажа» встречались, они пробовали по возможности помочь друг другу: извещали о появившихся вакансиях, находили жильё, писали рекомендации и прошения и т. п. Если кто-то был болен или оказывался в бедственном положении, весь его «экипаж» спешил ему на помощь и старался оказать поддержку.
Кто кем стал
В первом издании книги Харальда Буша «Такова была подводная война» от 1952 года был опубликован список бывших подводных асов Германии с перечислением их тогдашних профессий. Он интересен тем, что позволяет хотя бы частично ознакомиться с тем, чем были заняты бывшие подводники до 1955 года. На основании современных данных этот список был пополнен также другими офицерами-подводниками, что позволило расширить его почти до 30 человек:
Генрих Бляйхродт – собственное дело, бизнесмен;
Альбрехт Бранди – архитектор;
Отто фон Бюлов – фермер, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Карл Эммерман – архитектор, писатель;
Петер-Отмар Грау – собственное дело, бизнесмен;
Фридрих Гуггенбергер – архитектор, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Роберт Гизе – служащий в управлении внутренним судоходством, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Райнхард Хардеген – собственное дело, бизнесмен;
Вернер Хартман – церковный служащий, с 1956 на службе в бундесмарине;
Гюнтер Хесслер – фабричный инженер;
Отто Кречмер – юрист, с 1955 года на службе в бун-десмарине;
Ганс-Гюнтер Ланге – торговый представитель по продаже техники, с 1957 года на службе в бундесмарине;
Георг Лассен – собственное дело, бизнесмен;
Генрих Леман-Вилленброк – капитан торгового флота;
Карл-Хайнц Марбах – журналист;
Карл-Фридрих Мертен – служащий в пароходной компании;
Герман Раш – журналист;
Райнхарт Рехе – инженер-гидротехник;
Райнхард Зурен – собственное дело, бизнесмен;
Адальберт Шнее – торговый представитель по продаже текстиля;
Клаус Шольц – штабс-капитан в морской пограничной страже, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Герберт Шультце – собственное дело, бизнесмен, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Рольф Томсен – служащий в департаменте, занимавшемся созданием бундесвера;
Ганс-Рутгер Тиллессен – собственное дело, бизнесмен, с 1960 года на службе в бундесмарине;
Гельмут Витте – собственное дело, бизнесмен;
Эрих Топп – архитектор, с 1955 года на службе в бундесмарине;
Ганс-Дидрих фон Тизенгаузен – столяр, в 1951 году эмигрировал в Канаду;
Отто Итес – дантист, с 1956 года на службе в бундесмарине;
Август Маус – собственное дело, бизнесмен;
Курт Добратц – юрист.
Примечательно, что среди этих людей, мастеров разрушения на войне, были популярны такие сферы деятельности, как строительство и архитектура. Впрочем, это не должно вызывать удивления: в разрушенной войной Германии строительные специальности были очень востребованы.
Аристократ Отто фон Бюлов после освобождения из плена занимался сельским хозяйством, но после создания бундесмарине продолжил служить на флоте. Любопытно, что фон Бюлов после войны получал посылки с продовольствием от американских торговых моряков, судно которых он потопил в 1942 году. Вероятно, это было связано с тем, что командир U 404 вел себя достаточно гуманно со своими жертвами, оказывая спасшимся различную помощь, передавая на шлюпки воду, еду и одежду.
Многие стали на путь частного предпринимательства, и некоторые достигли на этом поприще неплохих успехов. Не стоит воспринимать слово «бизнесмен» как обозначение крупного воротилы или промышленника: в послевоенной Германии многие считались «бизнесменами», торгуя шнурками от ботинок. Вот как в 1982 году охарактеризовал свой извилистый путь предпринимателя бывший герой «Паукеншлага» Райнхард Хардеген: «После войны моя семья без средств существования находилась в разрушенной бомбежками Германии. Нам негде было жить. Мы замерзали. Я был безработным. Я начал с нуля как бизнесмен; сначала ездил на велосипеде, затем на мотоцикле, наконец, в автомобиле. В 1952 году я открыл мою собственную нефтяную компанию, в которой я все еще работаю сегодня. Эта работа дала мне и моей семье прекрасный дом и безопасность. Я горжусь этим».
Подводный ас из ГДР
Не все известные подводники остались после капитуляции Германии в её западной части. Как выяснилось, один из них оказался на востоке и доживал свою жизнь гражданином ГДР. Это Генрих Либе, занимающий четвертую строчку в списке наиболее результативных подводных асов нацистской Германии.
Подводный ас Генрих Либе – четвертый в списке самых результативных немецких подводников Второй мировой. После войны оказался в советской оккупационной зоне Германии, став позже гражданином ГДР
Став военнопленным в мае 1945 года, он был освобожден союзниками в 1947 году. По одним данным, затем он был репатриирован союзниками на восток, по другим – сам вернулся на территорию Восточной Германии, в зону советской оккупации. Там он оказался на своей родине, в городке Гота в Тюрингии, где проживали его родители.
После установления «железного занавеса» Либе оказался в ГДР. Не трудно предположить, что столь известная фигура не могла остаться без внимания новых властей. По непроверенным данным, бывший ас неоднократно получал предложения вступить в вооруженные силы ГДР, но неизменно отвечал отказом. В наказание за это Либе «взяли на карандаш» и не давали ему какой-либо нормальной работы в гражданской сфере. Ему было позволено выполнять самую низкооплачиваемую работу без перспектив карьерного роста.
Имеются сведения, что Либе работал уборщиком, садовником и даже пономарем местной церкви. Практически всю оставшуюся жизнь Либе прожил при социализме, будучи гражданином ГДР, но пережил падение Берлинской стены и скончался в июле 1997 года уже в объединённой Германии.
Любопытно, что его коллега, бывший вахтенный офицер лодок U 1206 и U 3514 обер-лейтенант цур зее Фридрих Эльхлепп сделал карьеру в фольксмарине, став контр-адмиралом и заместителем командующего ВМС ГДР.
В завершение хотелось бы отметить, что подводники являлись людьми, прошедшими строгий интеллектуальный, физический и психологический отбор, умеющими выстоять в условиях сильнейшего стресса. Те, кто сумел выжить под глубинными бомбами в Атлантике, не спасовал и перед разрухой, голодом и безработицей первого послевоенного десятилетия.
Назад: Перешагнувшие предел
Дальше: Источники и литература
