Ради откопки тола мы решили перенести на один день отъезд в Серпухов. Только Флюр и Саша могли грамотно обращаться со взрывчаткой – гарантированно безопасно вытащить фугас и снять с него электрический взрыватель.

Откапывать взрывчатку начали в тот же день. Очистив площадку до земли, сам фугас решили вытаскивать завтра, при свете дня. Утром, когда рассвело, Флюр в одиночку залез в котлован, откопал фугас и вытащил электродетонатор. Потом весь этот тол, с запасом детонаторов и мотком бикфордова шнура, мы уложили в сани. По поводу взрывных работ на барже я высказал опасение:

– Слушай, взрывник! Не загорится ли уголь при взрыве?

– Это вряд ли, – успокоил меня Флюр, – вон, Саша не даст соврать. А если даже и затлеет, его сразу же можно будет погасить – закидаем снегом.

Итак, 29 июня мы втроём, на двух снегоходах, с загруженными прицепными санями, отправились в Серпухов. Выехали из дома в десять часов утра, температура была –22 градуса, снега не было. До знакомой баржи добирались больше часа. Доехав до неё, основательно там всё осмотрели и нашли неплохое помещение для жилья. По-видимому, раньше оно выполняло функцию кают-компании. Мы поставили туда дизельную печь, выведя трубу дымохода в иллюминатор, и начали эту каюту отогревать. Завели и бензогенератор, чтобы подать свет в каюту и на насос, которым стали откачивать дизтопливо из ёмкостей баржи прямо в привезённые канистры.

Потом из других кают демонтировали кровати (приходилось их окручивать от пола) и перенесли их в нашу «кают-компанию». Так же из других кают мы взяли матрасы и прочие спальные принадлежности. Кроме всего прочего, на барже нашлось небольшое количество продуктов, по-видимому, экипаж, покинув судно, больше уже сюда не возвращался, и посторонние тут тоже не появлялись.

В общем, эти хозяйственные дела у нас заняли время до самого позднего вечера. Спать улеглись, забравшись в спальные мешки, каюта ещё не совсем прогрелась, хотя печка работала уже много часов подряд. Обед и ужин мы разогревали на плитке, беря электричество от бензогенератора.

На новом месте спалось как-то тревожно, за ночь я просыпался несколько раз, другие тоже, поэтому встали мы только часов в десять утра. Быстро оделись, позавтракали и через полчаса были готовы к выезду в город на разведку.

Печь решили не гасить – топлива много, и как приятно, после нахождения длительное время на холоде, вернуться в тёплое помещение. Мы вышли на палубу и, забравшись повыше, на капитанский мостик, в бинокли начали оглядывать и изучать открывающуюся перспективу города, выбирая объекты, куда поедем, в первую очередь.

Обшаривать наугад весь город мы не собирались. Наверняка всё наиболее ценное – продукты и топливо – было уже изъято, искать бесполезно. Поэтому высматривали только промышленные предприятия, где можно было достать необходимое нам оборудование – компрессор с пневматическими отбойными молотками. Хорошо было бы найти небольшой дизельный генератор, чтобы экономить бензин. Дизтоплива на барже, как и у нас дома, было ещё много.

Наконец выбрали вроде бы подходящий объект, наверняка какое-то промышленное или транспортное предприятие – территория была довольно большая, на ней стояло несколько громадных ангаров и трёхэтажное административное здание. Ангары большие, высокие, так как даже теперь выглядывали метра на два над уровнем снега, значит, высотою были не менее семи.

До этого предприятия было около трёх километров. Отцепив сани, сделанные из лодки, – другие оставили, ведь там лежали лыжи и оружие, – мы направились к этому предприятию. Добираться до любых объектов стало совсем не трудно, теперь нам не мешали ни заборы, ни овраги, ни плохие дороги. Всё было завалено, заметено снегом, так что до любого сооружения можно было доехать по прямой, двигаясь ровным заснеженным полем.

Доехав до одного из ангаров, Саша с Флюром через вентиляционное окно, находившееся на уровне около метра от снежного покрова, по верёвке спустились вниз. Я остался на улице, наблюдая в это окно за их перемещениями.

В этом ангаре стояло много техники, в основном автомобили. Осмотрев с фонариками всё внутри, ребята приблизительно через полчаса выбрались ко мне и доложили, что там, в принципе, ничего интересного не нашли – топлива нет, даже из баков машин всё слито.

Мы поехали к следующему ангару. Он был соединён переходом с административным корпусом, внутрь ребята попали таким же образом что и в первый. Заглянув в окно, я увидел, что этот ангар в основном заполнен строительной техникой и средствами малой механизации, какой именно, в этом сумраке было трудно рассмотреть, хотя я и подсвечивал себе большим аккумуляторным фонарём. Где-то минут через двадцать появились Саша с Флюром, они тащили большую дюралевую выдвигающуюся лестницу. Приставив её почти что к низу окна, Саша крикнул:

– Батя, давай сюда! Есть кое-что интересное. Ты сам должен это осмотреть.

Когда я спустился, Саша скороговоркой начал рассказывать:

– Мы нашли здесь несколько компрессоров, но они достаточно велики и не пролезут в окно – нужно будет откапывать ворота. Также здесь стоят компрессоры с набором отбойных молотков, на автомобильных базах. Имеется и большой дизель-генератор на базе автомобиля «ЗиЛ».

Мы осмотрели, подсвечивая фонарями, всю технику, некоторые экземпляры мне весьма понравились. Очень подходил для нашей работы небольшой компрессор, со встроенным в него бензиновым двигателем. Компрессор можно было перевезти на санях, он весил килограммов триста. Потом мне попался на глаза маленький импортный автопогрузчик, объём ковша у него вряд ли превышал 0,25 куба, и груз можно было загружать не разворачиваясь – ковш двигался прямо над кабиной. Весило это чудо около тонны. Я сразу же представил, насколько он облегчил бы нам жизнь, если его перевезти к барже и использовать в загрузке углём наших саней.

Одним словом, надо было откапывать ворота, несмотря на то что это была большая, тяжёлая работа, но не тяжелее, чем вручную грузить уголь пару дней, а может, и не пару.

Подозвав ребят к этому погрузчику, я начал советоваться, удастся ли нам на санях, двумя снегоходами, утащить его к барже, и не сломаем ли мы наши сани. Подумав, мы сделали вывод, что с санями ничего не будет, а тонну груза двумя снегоходами вполне сможем утащить. Потом я пристал к Флюру с вопросом:

– Слушай, минёр! Сможешь ли ты взорвать борт баржи так, чтобы можно было на этом погрузчике заезжать в трюм и грузить уголь.

Он, напыжившись, заявил:

– Обижаешь! Да мне это как два пальца обоссать! Я запросто смогу сделать нужное отверстие, взорвав не очень большое количество тола, только потом края пробоины нужно будет болгаркой аккуратно подровнять.

Осматривая дальше стоявшие на полках механизмы и оборудование, я нашёл точно такой же дизель-генератор, из электрической части которого был сделан наш ветряк. И сразу же решил его тоже увезти домой – пусть будет, на всякий случай, резервный.

В глубине души я всё время боялся, что наш ветряк может в любой момент сломаться. В этом случае нам будет неимоверно трудно выжить при такой погоде, привычным к дармовой электроэнергии, когда не требуется постоянно завозить топливо. Даже используя все имеющиеся у нас бензогенераторы, мы замучаемся изыскивать бензин, и всё наше существование будет посвящено решению только этой проблемы.

Найденная техника стояла без топлива, видно, все слили после катастрофы. Закончив осматривать этот ангар, мы решили – пока светло, глянуть, что находится в других. В двух из них тоже стояла различная техника и механизмы, а в четвёртом ангаре ранее размещалось производство «рольставней» и хранилось большое количество комплектующих для них.

Последний ангар был тоже соединён с административным зданием, и в нём стояла в основном автомобильная техника, а также очень заинтересовавшие нас три больших кунга на базе автомобилей «КамАЗ». Эти кунги были хорошо утеплены, в двух из них даже остались ещё дизельные печки, их, по-видимому, не успели демонтировать. В кунгах было по шесть спальных мест, и даже маленький туалет. Видно, эти машины предназначались для работы вахтовым методом во временных посёлках, на севере. Они нам понравились; здесь вполне можно было остановиться, переночевать, а также отогреваться и потом, когда будем освобождать ворота от снега и делать выезд, чтобы увезти нужную нам технику.

Потом мы зашли в административное здание. На первом этаже там были душевые и раздевалки для рабочих, а также большая столовая где, правда, не было никаких продуктов. На втором и третьем этажах располагались кабинеты.

Когда мы зашли в актовый зал, находящийся на втором этаже, мне стало дурно от открывшегося взору зрелища. Здесь, на сколоченных нарах, завёрнутые в кучу одеял, лежали замороженные трупы людей, несколько десятков. Видно, они умерли, обессилев от голода – от холода вряд ли, – так как мы нашли здесь несколько канистр с дизтопливом и бензином, а также две дизельные печки. На третьем этаже, в двух комнатах, тоже лежали трупы.

Больше осматривать ничего не стали, найденное топливо отнесли вниз, к кунгам. Потом устроили совет, как нам поступить – переночевать ли на барже, чтобы утром продолжить осматривать новые объекты, или ехать домой, за подмогой.

Я высказал мнение:

– Мужики! Ездить по городу, выискивая на свои жопы приключений, смысла нет. Электрические отбойники нам уже не нужны – вполне хватит и найденного компрессора с пневматическими молотками. А если получится рыхлить уголь взрывом, то и он, может, не пригодится. И, вообще, надо спешить с вывозом угля. Судя по прошлому году, заморозки могут начаться уже в августе, и тогда будет не до вывоза. А тут, только чтобы откопать нужные нам механизмы, понадобится несколько дней, если даже мы привезём сюда всех наших мужиков. Ребята с этим согласились, и мы по лестнице выбрались из ангара к нашим снегоходам, чтобы ехать домой, за подмогой.

Дома нас встретили как после долгого отсутствия, хотя экспедиция в Серпухов продолжалась всего-то два дня. Женщины даже приготовили праздничный ужин, пусть из той же курятины, правда, вкусно поджаренной в гриле. Был и деликатес – к варёной картошке открыли большую банку с селёдкой. За ужином я всё подробно рассказал о нашем путешествии и о сделанных находках, а также предупредил всех о предстоящей новой, большой работе. Находясь в благодушном настроении после классного ужина, я, усмехаясь, пошутил:

– Милые дамы! Все ваши мужчины уезжают в длительную командировку, недели на три минимум. Но мы всё понимаем и поэтому Игоря оставляем вам на развод.

Потом, вполне серьёзно, продолжил:

– Наш доктор должен следить за состоянием Вики и, в случае чего, вместе с Надей быть готовым принимать роды. Также вам оставляем Максима. Его основная задача – приёмка и разгрузка угля, конечно, при помощи Игоря и девушек. Завтра с утра увозим Валеру и Сергея, причём Сергей поедет в санях, вместе с загруженными туда припасами и лыжами.

Саша немного порадовал Володю, заявив:

– Послушай, интендант! Продуктов можешь много не набирать, мы нашли на барже небольшой запас – недели на две хватит.

После долгих дебатов всё-таки решили взять с собой Таню. Она будет готовить, помогать в нетяжёлых работах, а также наблюдать за окружающей местностью. Я согласился на этот вариант из-за опасения, чтобы девушка опять не стала от скуки себя вести, как худая, скандальная баба. Больше всех этому сообщению о поездке Татьяны обрадовался Валера, а она сама так была просто откровенно счастлива этим выездом.

Утром в десять часов первая рабочая партия направилась в Серпухов, температура на улице была –18 градусов, снега не было. Решили сразу двигать к ангарам, не заезжая на баржу, и там, в кунге на базе «Урала», стоящем в нужном нам ангаре, делать временную базу; оттуда уже Флюр съездит на баржу и привезёт спальные принадлежности, а также несколько канистр с дизтопливом для печки.

До ангаров в Серпухове добирались где-то полтора часа. Когда доехали, из саней еле вылез Сергей и, обращаясь ко мне охрипшим голосом, произнёс:

– Уф! Отлежал всё тело и с-с-страшно з-з-замёрз.

– Ничего, ты парень здоровый, быстро согреешься! – усмехнулся я и протянул Серёге большую совковую лопату, заставив отгребать снег от того места, где должны быть ворота. Мы с Валерой тоже взяли в руки лопаты, чтобы согреться.

Саша с Флюром полезли в ангар, чтобы подготовить кунг к нашему вселению: нужно было отнести туда привезённые вещи, соединить дымоход кунга с системой вентиляции ангара и разжечь печку. Самым трудоёмким было протянуть гофрированный дымоход, но ребята справились с этим довольно быстро – уже часа через полтора они поднялись к нам и тоже включились в работу.

Снег был уже слежавшийся, тяжёлый, но, с другой стороны, это было и хорошо – не рассыпался, когда мы из него лопатами вырезали блоки. Широкую траншею в снегу начали вырезать так, чтобы сделать пологий спуск к воротам, это позволяло вывозить нарезанные блоки на санях. Сначала, чтобы не проваливаться, работали в коротких лыжах, а потом, когда пошёл более плотный слой снега, все сняли мешающие нормально двигаться лыжи. Естественно, производительность труда после этого резко возросла.

Часа через два возникла сильная потребность пойти в кунг, чтобы отогреться. После получасового отдыха Саша с Флюром поехали домой, за оставшимися членами нашей рабочей бригады. Таню же решено было привезти после того, как обоснуемся на барже. Когда ребята вернулись с пополнением, мы закончили работу и пошли обедать. Было уже пять часов, на улице стало совсем темно. Из дома был привезён уже готовый обед, оставалось всё только разогреть.

Потом опять вышли на работу и продолжали, уже вшестером, при свете прожекторов убирать снег. Вырезанные снежные блоки Саша и Флюр отвозили на снегоходах метров за пятьдесят, там и разгружали. Так мы работали до позднего вечера, с одним перерывом на обогрев. Перед отбоем наскоро выпили чаю с бутербродами и, совершенно разомлев в хорошо натопленном кунге, быстро уснули. На следующий день снова приступили к этой потогонной, напряжённой работе, и она вскоре дала плоды – уже к обеду смогли открыть ворота. Оставалось только доделать пологий подъём.

Во время обеда Валера предложил одну идею, как доставить технику до баржи.

– Все ли видели в административном корпусе большую стопку шестиметровых половых досок? – поинтересовался он.

Конечно, их заметил каждый, когда проходил в туалет. Он был устроен на первом этаже, в комнате с проломленным полом. Валера, отправив в рот очередную порцию курятины, громко причмокивая, продолжил:

– А как вам мысль – использовать этот половой брус в качестве настила при продвижении техники до баржи своим ходом – можно будет перекладывать доски во время движения, а лучше щиты, сделанные из них.

Валере очень понравился кунг, и он непременно хотел перевезти его к барже, чтобы ночевать в нём, а не в каюте. Я усомнился в возможности осуществления этой идеи и спросил:

– Ты, вообще, представляешь, какой вес у этой техники? Не продавит ли машина своей тяжестью щиты? Что же, нам придется её так и бросить?

Валера, спокойно дожевав окорочок, ответил:

– Что касается больших машин, я, конечно, точно не знаю – надо экспериментировать. А вот, маленький автопогрузчик точно доедет, он не очень тяжёлый. Тащить его на санях может выйти гораздо дольше – большая проблема будет с погрузкой и выгрузкой. Всё равно для этого придётся везти к барже доски, чтобы там делать площадку. Выезд на улицу из ангара по-любому придётся застилать досками, потому что отсюда, в горку, снегоходы не вытянут погрузчик, им бы самим выехать.

Идею насчёт выкладывания досками выезда из ангара все одобрили. А вот удастся ли тяжёлой машине проехать по доскам до баржи – многие сомневались, но решили попробовать. Договорились, что первым пойдёт погрузчик, потом компрессор, смонтированный на «бычке», а уже потом «Урал» с кунгом. Кунг на «Урале» был, конечно, меньше камазовского, но машина всё равно была очень тяжёлая. Он стоял в том же ангаре, куда мы прокопали выезд. Поэтому было решено вывозить его, а не откапывать новый выезд из другого ангара.

После обеда мы выровняли наклонный выезд, сделав его под углом в 30 градусов, и принялись заготавливать щиты из половой доски, сколачивая их по пять штук. По-видимому, весь этот материал был заготовлен для ремонта здания. Действительно, полы тут были в кошмарном состоянии, особенно на первом этаже. Сколотив тридцать щитов, мы закончили работу и пошли спать, решив начать транспортировку техники завтра. Кстати, на каждый щит с одного бока мы прибивали по две дверные ручки, чтобы их было удобно переносить и вытаскивать из снега.

Утром, в восемь часов, вышли заводить технику. Это было сделать очень непросто. Все штатные аккумуляторы были разморожены. Как правило, стенки у них были порваны внутренним льдом. Хорошо, что на этом предприятии были в запасе сухие аккумуляторы, которые мы вчера вечером заправили и поставили на ночь заряжаться. Кроме этого, в автомобильном ангаре был электрический «пускач» для гарантированного завода автомобиля при сильных заморозках. Как раз сейчас был такой случай, и мы, залив в баки топлива, добавив в двигатели моторного масла, с помощью «пускача», где-то к одиннадцати часам дня наконец смогли завести намеченную нами технику.

Пока Николай с Сашей запускали машины, мы вчетвером выкладывали из заготовленных щитов дорогу, пока не использовали их все. По мере продвижения колонны собирались грузить освободившиеся щиты на сани и снегоходами вывозить их вперёд, где и укладывать в эту своеобразную гать. К имеющимся щитам нами утром было сколочено ещё десять штук, их мы тоже уложили в тело дороги.

После прогрева двигателя первым на эту импровизированную гать выехал Николай на автопогрузчике. Он благополучно добрался до конца выложенного нами полотна. Под погрузчиком доски не очень глубоко вдавились в снег. Следом, на «бычке» с компрессорной установкой, двинулся я и тоже благополучно доехал до погрузчика. Потом поехал Саша на «Урале» с кунгом. Но почти в самом начале подъема «Урал» утопил в снег подложенные щиты и сполз с них.

Мы еле вытащили машину обратно в ангар, для этого пришлось заводить ещё один «Урал».

Решили больше не экспериментировать и тяжёлые машины даже не пытаться перегонять, вместо них завели ещё один маленький погрузчик, водрузили на него генератор, восстановили дорогу, и Саша вывел его на улицу, к остальной технике. Затем разобрали пройденную дорогу и уложили освободившиеся щиты перед нашей колонной, после чего закрыли ворота ангара.

Преодолевая эти три километра, мы, конечно, здорово измучились, перекладывая щиты, но до начала темноты всё-таки добрались до баржи. После чего решили устроить отдых, и сегодня уже ничего не делать. В каюте дружным напором вынудили Володю достать из запасов две бутылки водки, консервированную ветчину и маслины, чтобы было чем закусить, кроме пресловутых окорочков. Сухой закон для выезжающих на тяжёлые работы на собрании, проведённом ещё зимой, было решено смягчить. Вот мы и оторвались – просидев за разговорами довольно долго, потом заставили Володю достать ещё одну бутылку, после её распития все наконец успокоились и улеглись спать.

Утром мы втроём – Флюр, Саша и я, захватив фонари, направились в трюм, выбирать место, где будем взрывать борт – выбрали то место, где уголь, соприкасаясь с бортом, образовывал относительно ровную площадку. Кинув туда удлинитель от бензогенератора, осветили это место, затем высверлили в борту несколько отверстий. Потом металлическим клином и кувалдой расширили их так, чтобы туда проходила толовая шашка. После чего Флюр выгнал нас с Сашей наверх и начал устанавливать взрывчатку. Через некоторое время раздался его крик:

– Внимание! Всё готово. Прячьтесь, кто успеет.

Я подозвал остальных ребят, и мы скрылись под защиту рубки. До этого мужики были заняты хозяйственными работами – выкачивали в канистры дизтопливо из баков баржи. Через некоторое время появился Флюр, разматывая тонкий кабель. Он дошёл до нас, присоединил к кабелю «взрыв-машинку», несколько раз крутанул ручку и нажал кнопку, после чего раздался не очень громкий взрыв, и мы, подсвечивая себе дорогу фонарями, бросились в трюм, посмотреть на результаты работы Флюра. В корпусе баржи была проделана довольно большая дыра, диаметром метра три, и через неё в трюм попало довольно много снега, по-видимому, снаружи над нею был большой сугроб. Флюр, усмехаясь, заметил:

– Ну что, снежные кроты, – вот вам снова привычная работёнка подвалила, по прокладке въезда. Получите и распишитесь!

Сойдя с баржи, я довольно легко определил место пробоины в борту – там снег немного вздыбился. Мы взяли по лопате и начали отрывать котлован рядом с бортом – что делать, Флюр прав – работа, действительно, привычная. Новый въезд рыли до позднего вечера, с небольшими перерывами на обед и обогрев. Закончили в одиннадцатом часу вечера, быстро поужинали и, еле живые, разбрелись по своим койкам. Не знаю, как у других, у меня все кости, особенно поясницу, ломило страшно.

Встали позже обычного, в начале десятого, с завтраком тоже долго копались. Наблюдая всё это, Саша предложил:

– Да! Херовые из вас снегокопы. Чувствую, пора устроить перерыв; вы тут пока отдыхайте и занимайтесь хозяйственными делами, а мы с Флюром съездим в город на разведку – осмотримся и проверим несколько магазинов. Тем более мне надо раздобыть памперсы и другие средства гигиены для будущего потомства.

Я поддержал это предложение, однако заявил:

– Нет, Саш! Одних не отпущу. Тоже поеду. В случае чего, буду вас охранять.

Остальные тоже были не против, ведь подгузники и прочая лабудень для младенцев – дело святое, и, скорее всего, их вряд ли растащили.

В двенадцать часов дня наша боевая тройка, в обычном порядке, двумя снегоходами с одними санями на прицепе, выехала в город и направилась сразу в сторону вокзала. Там, на площади, было много магазинов. Я думал, что за первые недели после катастрофы власти вряд ли дали возможность мародерам их разграбить, а потом уже всех интересовали только продукты и топливо.

Местонахождение вокзала определили по столбам с обрывками проводов и пешеходному мосту через железнодорожные рельсы. На бывшей привокзальной площади стояло большое здание торгового центра. Через разбитое окно мы проникли в помещение. Это действительно оказался магазин – на первом этаже продавались продукты, но теперь здесь всё было полностью разграблено – стояли только кассы, пустые полки и холодильники. На втором этаже оставались промышленные товары, их мародеры особо не трогали.

Мы прошли по трём большим торговым залам. В одном была одежда и другие изделия из ткани. Взяли несколько подушек, полотенец и комплектов постельного белья. Одеяла, к сожалению, все растащили. Так же мы нашли отдел детской одежды, обуви и специально выделенные полки для памперсов, подгузников и других товаров для новорождённых, Саша всё это добро начал переносить в сани.

Мы с Флюром направились в другой отдел с различными промышленными товарами и средствами гигиены. Я забил полный пакет бритвами «Жилетт» и лезвиями к ним, одеколоны и лосьоны отсутствовали. Флюр набрал два пакета мыла и захватил упаковку со стиральным порошком, потом отнёс в сани ещё четыре пакета, набитые детскими книжками и игрушками. В одной неприметной тумбочке я обнаружил несколько коробочек французских духов – вот будет подарочек-то для наших женщин.

Так мы мародерствовали несколько часов, сани набили товаром с верхом и, чтобы не растерять по дороге, обмотали ценный груз целым рулоном плотной ткани. В половине четвёртого, когда уже начало смеркаться, наконец выехали, чтобы вернуться на баржу.

К нашему приезду специально разогрели обед. Надо сказать, дожидаясь нас, ребята всё-таки не выдержали безделья. Они успели проложить дорогу из щитов в трюм баржи и сделать небольшую погрузочную площадку. Наконец мы насытились и рассказали о добыче в магазине, а особо жаждущим помародёрить пообещали:

– В следующий раз отовариваться туда поедут другие, а уж совсем оторвёмся тогда, когда привезём Таню. Нужно обязательно захватить её с собой в этот набег.

Саша добавил:

– Скоро доставим ее – скорее всего, завтра, когда поедем с Флюром отвозить груз. А сейчас нужно лечь пораньше – как проснёмся, надо как можно быстрее загрузить углем пустые сани.

Я уточнил:

– Нужно, чтобы Флюр остался здесь, будет взрывать толовые шашки, чтобы рыхлить уголь, а снегоход поведу я.

С этим все согласились, и мы улеглись на кровати, чтобы поскорее уснуть.

Утром встали рано и уже в семь часов сели завтракать, а в половине восьмого Флюр, Валера и Сергей ушли в трюм, бурить шурфы и закладывать в них тол. Шурфы решили делать электрическим буром; мы его уже испытывали, и он нормально справлялся с твёрдым углём. Остальные тем временем спустились с баржи и начали готовить технику к работе. Через полчаса из пролома в борту вышли Валера с Сергеем, они уже сделали два шурфа, и сейчас Флюр закладывал в них толовые шашки. Потом, минут через двадцать, из пролома выскочил наш минёр, и почти что сразу после этого раздался сдвоенный взрыв. Мы пошли посмотреть на результат – взрывами довольно хорошо размельчило угольную кучу.

Пока мы с Сашей грелись перед дорогой, ребята загрузили пустые сани углём. Они высыпали в ёмкость саней два неполных ковша погрузчика, а потом пришли к нам в каюту отогреваться. Немного поговорив, мы с Сашей оделись как можно теплее, водрузили на головы шлемы и направились к снегоходам. Я первый раз ехал с грузом на снегоходе, было немного непривычно, однако быстро приноровился и уже не отставал от Саши, тем более что мы двигались не очень быстро.

Часа через полтора добрались до дома, где Саша заглушил снегоход и, не обращая внимания на встречающих нас Максима и Риту, стремглав бросился в дом, проверить – как там его драгоценная Вика. Я, поставив снегоход на разгрузку угля, тоже поспешил в дом. Как все были рады нашему приезду! Маша не отходила от меня, обнимала и приговаривала:

– Очень, очень соскучилась!

– А как Вика?

– Всё хорошо! Игорь говорит, что по всем показателям роды не раньше чем через неделю.

Тут появился сам Игорь и успокоил будущего деда словами:

– Всё проходит просто отлично, без всяких осложнений. Мы хорошо подготовились к этому важному событию. Если хочешь побеседовать с дочерью, поднимайся на второй этаж, я запретил Вике спускаться по лестнице. А вообще, это счастье, что она рожает именно сейчас, когда есть и душ, и туалет, и горячей воды сколько хочешь.

Мы с Машей вместе поднялись в комнату Вики. Ребята сидели рядом, держались за руки и счастливо улыбались. Мы с женой примостились рядом, и я начал выспрашивать дочурку:

– Как себя чувствуешь, не хочешь ли ты чего? Мы привезли тебе кучу сюрпризов!

Вика сквозь смех произнесла:

– Пап, вы с Сашей одними словами говорите.

Посмеялись. Я поднялся уйти, чтобы не мешать, и спустился на первый этаж в столовую, где уже готовился обед для нас с Сашей.