Мeньше чем за 2 года велосипедная революция в Китае изменила облик городов страны и существенно обогатила ее запасы данных. Это наглядно показывает, на что способна альтернативная интернет-вселенная Китая: она решает практические проблемы, размывая границы между онлайн- и офлайн-мирами. Она использует основное преимущество интернета (моментальную передачу информации) для создания таких бизнес-проектов, которые непосредственно затрагивают все аспекты нашей жизни.

Эта альтернативная вселенная не появилась в одночасье. Для ее возникновения требовались рыночные предприниматели, пользователи мобильных суперприложений, плотно населенные города, дешевая рабочая сила, система мобильных платежей и поддержка правительства. Это был тяжелый, дорогостоящий и разрушительный процесс, но и отдача была невероятной. В Китае возник целый ряд технологических гигантов стоимостью более триллиона долларов, и это подвиг, который не смогла совершить ни одна страна, кроме Соединенных Штатов.

Но самые крупные достижения еще впереди. Как столетия назад скрытое под землей органическое вещество стало топливом, питающим промышленную революцию, так и массивы данных, в которые превратятся миллионы взаимодействий в альтернативной интернет-вселенной Китая, станут топливом для революции ИИ. Каждое направление деятельности в этой вселенной – работа сети WeChat, услуги O2O, транспортные услуги, мобильные платежи и общие велосипеды – добавляет новые пласты к массиву данных, беспрецедентно точно отображая характеристики потребления и привычки людей, связанные с их передвижениями. Взрывной рост популярности услуг O2O в Китае дал предоставляющим их компаниям доступ к огромным объемам информации о жизни пользователей вне интернета: что, где и в какое время они делают день за днем, что едят, куда ходят на массаж и т. д. Цифровые платежи позволяют компаниям составлять точные карты поведения потребителей в режиме реального времени. P2P-платежи добавили к этой информации еще один слой данных. Велосипеды, сдаваемые напрокат, стали частью IoT и вплели яркие нити в ткань городской жизни. Системы велопроката регистрируют десятки миллионов поездок – в магазин, домой после работы и на первые свидания. На этом фоне Uber и Lyft выглядят карликами, во всяком случае, когда дело касается сбора и детализации данных.

Цифры по этим категориям демонстрируют разрыв между Китаем и США в ключевых областях. По последним оценкам, китайские компании уже в 10 раз превосходят конкурентов из США по количеству выполняемых заказов на доставку еды и в 50 – по расходам на мобильные платежи. Оборот электронной коммерции Китая примерно вдвое выше, чем в США, и этот разрыв только увеличивается. Данных о поездках через транспортные приложения недостаточно, чтобы составить полную картину, но в разгар конкуренции между Uber и DiDi количество поездок DiDi только в Китае в четыре раза превышало количество поездок Uber во всем мире. Что касается популярности услуг велопроката, то здесь Китай обходит США в 300 раз – поразительный показатель. Это уже помогло китайским компаниям-гигантам оставить своих американских коллег позади как по выручке, так и по рыночной капитализации.

В эпоху внедрения ИИ влияние этих цифровых экосистем будет гораздо глубже. Оно станет определять, какие отрасли стартапы ИИ «захватят» в каждой стране и какие неразрешимые проблемы решат.

Однако для создания экономики ИИ нужны не только предприниматели-гладиаторы и обилие данных. Нужна также целая армия хорошо обученных инженеров ИИ и поддержка правительства, способного понять всю мощь этой меняющей мир технологии. Эти два фактора – количество специалистов в области ИИ и государственная поддержка – последние фрагменты в картине. Без них наш анализ технологического противостояния между двумя супердержавами был бы неполным.