Уникальный по сохранности комплекс зданий старинного горного завода в одном из красивейших участков долины реки Чусовой. На экскурсию по Кыну и ближайшим окрестностям, с учётом дороги, лучше запланировать 1,5 дня. Село Кын расположено в 250 км от Перми, по дороге через Чусовой и Лысьву. Ближайшие гостиницы имеются в городе Лысьва. До Кын-завода можно добраться на поезде из Лысьвы, станций Калино или Кузино (около Екатеринбурга) до станции Кын, оттуда на автобусе или попутке до Кын-завода (14 км). От Перми до посёлка Кормовище дорога асфальтовая, затем грунтовка, проходимая для легковых автомобилей, местами — с покрытием из бетонных плит. Не стоит путать село Кын с одноимённым посёлком при железнодорожной станции.

Кын-завод — настоящее воплощение горнозаводского Урала. Под плотиной, перегородившей узкую долину реки Кын, до сих пор мрачно стоят массивные производственные цеха, построенные в архитектуре классицизма. По склонам Плакун-горы с одной стороны и Мёрзлой горы с другой карабкаются домики бывших мастеровых, а на холме рядом с заводом высится старая церковь. Река Чусовая у Кына подобна горному ущелью и украшена живописнейшими скалами, а на берегу сохранилась пристань, выложенная из циклопических каменных блоков. Красота этой местности с давних времён поражала путешественников. А в 2011 году Кын попал на экраны телевизоров, здесь снимался сериал «Уральская кружевница».

Зато в позапрошлом веке окрестности Кыновсокого завода производили неприятное впечатление на многих путешественников. Вот как описывал свои впечатления известный уральский писатель Д. Н. Мамин-Сибиряк в очерке «Бойцы»: «Кыновский завод засел в глубокой каменистой лощине на левом берегу, где Чусовая делает крутой поворот… В Среднем Урале немного найдётся таких уголков, которые могли бы соперничать с Кыном относительно дикости и угрюмого вида окрестностей. Как-то всем существом чувствуешь, что здесь глухой, бесприютный север, где всё точно придавлено».

В настоящее время Кын или, как чаще говорят местные жители, Кын-завод, — это небольшое село на востоке Лысьвенского района с 576 жителями на 2010 год. В селе имеется леспромхоз, сельскохозяйственная артель, метеостанция, больница, средняя школа и дом культуры. Во времена пермской «культурной революции» был разработан брендбук села Кын, с логотипом на основе чугунного лота и лозунгом «Кын — железные сплавы Урала». Посещение Кын-завода часто совмещают со сплавом по Чусовой, ведь он располагается в одном из самых живописнейших участков реки, украшенном величественными скалами. Очень суров климат Кын-завода, ведь и само слово «кын» с коми-пермяцкого переводится как «мёрзлый». А одна из речушек здесь так и называется: Мёрзлый Кын.

В середине XVIII века открываются железные рудники в среднем течении реки Чусовой и её притокам, в то время Строгановы владели только одним чугуноплавильным заводом — Билимбаевским, находившимся в верхнем течении Чусовой. Для выплавки чугуна из местных руд в 1751 году строится Кусье-Александровский завод, названный так по имени графа Александра Строганова и реки Кусья, зреет и необходимость постройки ещё одного завода непосредственно на Чусовой. Строительству нового завода предшествовал долгий спор Строгановых с Демидовыми из-за Баранчинского рудника и месторождений по Чусовой. Строгановы считали долину Чусовой своей, по указу Ивана Грозного, в то время как Демидовы активно строили на ней и её притоках свои заводы по разрешению Горного правления.

В итоге Кыновской завод был построен в 1760 году Н. Г. Строгановым, вблизи устья небольшой реки Кын, притока Чусовой. По имени речки завод и получил своё название. На заводе выплавляли чугун из местных месторождений бурого железняка. В небольших объёмах производилась и получение железа. Максимальная производительность достигнута к 1901 году — 481,0 тысяч пудов чугуна и 193,8 тысячи пудов железа. В 1907 году заводское оборудование состояло из одной домны, 2 кричных горнов, 4 пудлинговых печей, 3 прокатных станов, 7 водяных колес общей мощностью в 175 лошадиных сил, 5 турбин в 235 лошадиных сил и 2 паровых машин в 75 лошадиных сил.

Сплав продукции производился раз в год, весенним сплавом по реке Чусовой. Через завод проходил важный торговый путь: Гороблагодатский тракт, соединяющий город Кунгур и Кушвинские казённые заводы. Заводской посёлок был довольно крупным, уже в 1862 году здесь проживало 2054 человека.

Кыновской завод в начале ХХ века. Фото С. М. Прокудина-Горского

В. И. Немирович-Данченко приводит интересную историю одного из управляющих заводом: «В Кыновском заводе еще недавно беспутствовал Z. Теперь он еще жив и, как говорят, несколько посмягчился, но исправиться не исправился. Этот прохаживался больше на счёт сластолюбия. По вечерам, когда служащие уходили в контору, он врывался к ним в дома и насиловал жен, дочерей, которые, наконец, начали запирать двери и ставни, как это делали несчастные болгарские семьи в период владычества башибузуков в придунайских областях. Во время крепостного права, он беспощадно ссылал в Сибирь рабочих, вступавшихся за свою супружескую честь. Тут у нас, почитай, весь завод по наряду у Z перебывал, говорили мне впоследствии. — Никого не обижал, всем бабам и девкам списки вел»

Одна из самых трагических страниц в истории Кына случилась 26 июля 1862 года, когда из-за многодневных проливных дождей размыло все плотины, разрушило большую часть заводских цехов и множество частных домов.

Интересно, что в далёком Кыну 16 ноября 1864 года открылось второе в России, после рижского, общество потребителей. Толчком к созданию общества стало тяжелое положение мастеровых Кыновского завода и возможные перспективы закрытия завода. В итоге завод закрыли в 1911 году, в связи с отработкой ближайших к заводу железных рудников, сложностей доставки руды с арендуемого Мало-Благодатского (Валуевского) рудника, находящегося около города Кушва, устаревшим оборудованием и трудностями вывоза продукции весенним сплавом по непредсказуемой Чусовой. Завод могла спасти железная дорога — но она в итоге прошла в 13 км от завода.

После закрытия завода бывшие мастеровые организовали несколько кузнечно-слесарных артелей. В это время Кын посетил известный фотограф С. М. Прокудин-Горский, сохранив нам фотографии разбираемого на кирпичи завода.

Интересно, что в 1848 году на Дмитриевском (Первовяткинском) руднике, а потом и в некоторых других местах обнаружили каменный уголь. На это месторождение возлагали огромные надежды, которые не оправдались. Пласты угля были тонкими и прерывистыми, да и сам уголь не отличался качеством.

Кровавые страницы оставила в Кын-заводе Гражданская война. Кын, как и расположенная рядом железнодорожная станция неоднократно переходил из рук в руки. И каждая сторона после захвата территории активно зачищала Кын от своих противников. А на железной дороге развернулась война бронепоездов. Памятник расстрелянным белогвардейцами сторонникам советской власти установлен на месте их расстрела, у камня Гребешок.

В окрестностях завода, ещё в XIX веке, в деревнях Копчик и Бабёнки проживали манси (вогулы), аборигены Урала. Чусовские манси составляли особую этнографическую группу, значительно обрусевшую и полностью исчезнувшую в ХХ веке. Но их потомки до сих пор живут в этих местах.

По пути в Кын стоит ознакомиться с городом Лысьва, старинным горнозаводским центром, прославившимся как единственный производитель касок в годы Великой Отечественной войны. Ныне в городе действует уникальный музей каски и хороший краеведческий музей.

Благодаря тому, что Кыновской завод закрылся только в 1911 году, прекрасно сохранились его производственные здания (Рис. схема), выстроенные из камня в первой половине XIX века в стиле классицизма. Кирпичные корпуса были разобраны сразу же после закрытия завода. Сохранились и остатки дамбы средней заводской плотины, выстроенной из бревенчатых ряжей и облицованной камнем. Часть корпусов Кыновского завода занимает народный музей села Кын. В частности, музей занимает деревянное здание заводской чертёжной (позднее Народный дом и дом культуры, 57°52'2˝ с.ш. 58°38’38˝ в.д.), построенное ещё в 1869 году. Музей появился в 1986 году по инициативе Виктора и Владимира Соломиных и имеет хорошую экспозицию по истории села Кын, Кыновского завода, о быте прошлого и позапрошлого веков. Адрес музея: ул. Мира, 41а, телефон +7 (34249) 5-27-80.

Рядом с музеем, непосредственно у дороги, стоит построенное в 1881 году одноэтажное здание Заводской пожарной. К сожалению, сейчас здание заброшено, а после обрушения крыши находится в аварийном состоянии.

Слева от Народного музея стоит одноэтажное каменное здание Провиантского магазина. Этот амбар для хранения зерна и других продуктов, был построен в 1830-е годы. Внутри здание деревянными перегородками разделено на несколько секций. В здании амбара сохранилась старинная лестница с деревянными балясинами. Провиантский магазин выдержал удар воды во время наводнения 1862 года. В советское время здание использовалось местным совхозом, а в настоящее время передано краеведческому музею. К провиантскому магазину примыкает здание Цеха паровых машин. Он был построен в те же годы и в таком же стиле. Так как этот цех стоял ближе к плотине, то наводнением 1862 года он был сильно разрушен, но впоследствии восстановлен. В советское время в здании находился совхозный гараж, а сейчас здание передано музею и там открылся «Музей горнозаводского флота». Здесь вы можете узнать о сплаве железных караванов, посмотреть модели судов, там же установлена и типичная чусовская лодка.

Схема села

Напротив этих цехов, у самой дороги, можно увидеть маленькую деревянную избушку — это Караульная изба, в которой до революции сидели сторожа. В настоящее время «караулка» заброшена. Ближе к плотине сохранилось приземистое одноэтажное здание. Это корпуса кузни и слесарной мастерской. Изначально эти цеха, построенные в конце 1820-х годов, занимали отдельные здания, позже, видимо уже во время восстановления после наводнения 1862 года, соединенные в один корпус. На сегодняшний день здания заброшены, а у слесарни ещё и сгорела крыша, она находится в печальном состоянии.

А вот среди кустов виднеется и каменная облицовка плотины. Плотина высотой 8 м имела длину 115 м. Стоявшие непосредственно около неё основные производственные цеха, «сердце завода»: доменный и кричный, были разобраны на кирпич ещё в начале ХХ века. Не сохранилось и заводская контора, стоявшая тут же рядом, на пригорке. Рядом с плотиной в 2016 году установили макет водяного колеса.

В центре села мы видим Свято-Троицкую церковь, выстроенную в 1864 году на деньги баронов Строгановых в популярном тогда русско-византийском стиле. Во время Гражданской войны с церковной колокольни красные обстреливали из пулемёта наступающих белых. В советское время храм пришёл в запустение, но с 1992 года восстанавливается. Пол храма был выложен чугунными плитами производства Кыновского завода. Часть плит сохранилось до нашего времени, а одна из них попала в экспозицию Пермского краеведческого музея. До наших дней дошли и остатки фресок позапрошлого века, выполненные А. Мельниковым, живописцем из Усолья. Интересно, что несколько икон для этого храм написал управляющий Кыновским заводом П. И. Сюзёв. В письме лесоводу и археологу А. Е. Теплоухову он писал «Я рисую не для платы, не из видов каких-либо корыстных, а просто ради искусства, которое любил когда-то до страсти».

От церкви хорошо виден небольшой деревянный дом с мезонином (57°52'3˝ с.ш. 58°38’50˝ в.д.). Здание сейчас заброшено, но на нём до сих пор висит памятная табличка о том, что именно в этом доме располагалось первое в России потребительское общество, созданное 16 ноября 1864 года. Об этом событии напоминает и название одной из улиц в Кыну — Кооперативной. Впрочем, первая торговая деятельность этого общества началась только в 1868 году, а устав официально зарегистрировали ещё через два года. В это время уже действовало несколько аналогичных потребительских обществ, возникших примерно в одно и то же время, но Кыновское интересно ещё и тем, что возникло в далёкой русской глубинке.

Примечателен Кын-завод и тем, что именно здесь была найдена медная бляха «Медведь в жертвенной позе», ставшая символом пермского звериного стиля. Считается, что такие бляхи бросали в огонь, чтобы обеспечить успех в охоте. Есть версия, что это был родовой медальон. Находка говорит о том, что суровые берега Чусовой обжиты уже несколько тысяч лет. В начале нашей эры в районе Кына существовало святилище Родановской культуры. Недалеко от первого от Чусовой моста через реку Кын установлен памятник «Начало Пермского края» в виде самой известной медной бляхи пермского звериного стиля (57°52'5˝ с.ш. 58°38’51˝ в.д.). Автор памятника А. С. Чагачкин. У памятника уже появилась примета: надо задеть руками медвежьи лапы, чтоб получить силу этого зверя. За памятником, известняковой скалой у реки Кын, обрывается Плакун-гора, с которой открываются изумительные виды на село. О происхождении названия этой горы пишет историк Г. Н. Чагин: «У населения с. Кын Пермского уезда название Плакун-гора не только употреблялось для обозначения близлежащей горы, но и служило поговоркой при воспоминании о времени, когда юноши уходили на 25-летнюю службу в армию или когда крестьяне наказывались за провинности, а порой и при каком-нибудь безвыходном положении». Есть ещё одна версия: «Ссыльные тут жили. Работали они в рудниках. Кругом лес был. А матери с детьми забирались на гору, смотрели вдаль и плакали. Потому и называлась та гора Плакун» Недалеко отсюда находятся и остатки Нижней плотины, при которой раньше находилась мельница.

Если пройти за мост вниз по течению реки Чусовой, то на склоне Плакун-горы (57°52’24.10"с.ш. 58°39’20.10˝ в.д.) можно увидеть построенное в 1851 году деревянное здание Строгановской больницы. Это свидетельство того, что Строгановы заботились о своих мастеровых. Больница в этом здании действовала до 1980-х годов.

На берегу реки Чусовой сохранилась старинная пристань, построенная на рубеже XVIII — XIX веков из 6 рядов огромных тёсаных блоков песчаника (57°52'1˝ с.ш. 58°39'5˝ в.д.). Длина пристани 37 м, а высота 3,5 м. Хорошо подогнанные друг к другу каменные блоки некогда скрепляли металлические скобы, сейчас частично растащенные рыбаками и туристами. Пристань использовалась только при большой воде, поэтому летом вода сильно отступает. Именно здесь начинал свой путь караван с продукцией Кыновского завода. Во времена сплавов «железных караванов» на расположенную в излучины воды пристань часто сносило проходящие мимо суда. Для защиты кыновских барок даже построили заграждение из ряжей. Такие массивные каменные пристани сохранилась на Чусовой только в Кыну и нежилом селе Илим.

Памятник лоту

О сплаве железных караванов напоминает и памятник лоту, который находится вместе впадения реки Кын в Чусовую (57°52'4˝ с.ш. 58°39'3˝ в.д.). Чугунные лоты подобной конструкции использовались при сплаве замедления хода и управления баркой. Памятник весом в 4 тонны представляющий собой увеличенную в несколько раз копию лота, был отлит на Лысьвенском металлургическом заводе по проекту скульптора А. С. Чагачкина и установлен в 2010 году.

Богато украшены скалами берега реки Чусовой. Вверх по течению, прямо за жилыми домами (57°52’31˝ с.ш. 58°39’52˝ в.д.), высятся уступы скалы Гребешок. Скала представляет собой несколько утёсов из вертикально залегающих пластов известняка девонского возраста. Во время Гражданской войны, в 1918 году, у камня Гребешок расстреляли группу красноармейцев, впоследствии на этом месте был установлен памятник. Ниже по течению реки находятся величественные камни Стеновой и Мултык. Название последнего камня происходит от слова «мултычить», что значило раньше грести очень сильно, так как камень Мултык был опасным бойцов, и чтоб его обойти без потерь, нужно было потрудиться.

В нескольких километрах ниже посёлка (57°52’35˝ с.ш. 58°41’43˝ в.д.) путешественников встречает величественный камень Великан или Высокий, самая высокая скала на Чусовой, достигающая высоты 120 м. Массивная стена девонского и каменноугольного известняков вытянулась на 1,5 км. За счёт извилистого течения Чусовой, которая в здешних местах описывает несколько излучин, река подходит к этому же массиву известняков и с другой стороны, образуя камень Мултык. С вершины Великана открывается красивый вид на окрестности. С одного из уступов стекает небольшой ручеек, зимой превращающийся в могучий ледопад. В прошлом этот камень считался очень опасным бойцом. Между Кыном и скалой Великан находятся небольшие камни Денежный и Воробей.

За излучиной реки, на другом берегу, открывается зев скалы Печка, представляющий собой складку горных пород позднедевонского возраста с небольшим гротом в её ядре. Это одна из самых известных чусовских скал, некогда бывшая опасным бойцом.

Антиклинальная складка скалы Печка

Красивые известняковые скалы можно увидеть и по дороге: рядом с железнодорожной станцией Кын (57°47’36˝ с.ш. 58°30'2˝ в.д.) возвышается скала Орёл, в слагающих её пластах известняка можно поискать окаменевшие остатки древних морских организмов, живших в каменноугольном периоде и ранней эпохе пермского периода. В 1,5 км от этой скалы расположена небольшая Конская или Кыновская пещера. Её название связано с тем, что в неё как-то провалились лошади, пасшиеся на ближнем лугу. Пещера простая и не требует специального снаряжения для прохождения. Недалеко от станции есть и скала с романтическим названием скала Любви.