Линии метро — старые и новые
Из песни слова не выкинешь — говорит пословица. Тем более нельзя выкинуть годы из истории. Почти все центральные станции московского метро были выстроены в период «культа личности». Есть в метро станции, выстроенные при Хрущеве, другие — в «травоядные» семидесятые. Каждая из них несет отпечаток своей эпохи.
1. Номер один — Сокольническая линия. На схемах она обозначается красным. Сокольническая линия — она же Мясницкий радиус, она же — Мясницко-Усачевский диаметр, она же — Кировско-Фрунзенский диаметр. Это первая, самая старая линия московского метро. Архитектура самых старых станций этой ветки сейчас кажется слегка наивной: то было время поиска, когда мастера и художники только искали правильную форму. Когда-то ветка была очень короткой: «от Сокольников — до Парка», а теперь насчитывает 23 станции и метромост — Преображенский. Хронологически третий из пяти открытых метромостов Москвы и самый короткий из них (330 метров). Ветка идет от района «Богородское» на востоке (станция «Бульвар Рокоссовского», в прошлом — «Улица Подбельского») до «Саларьево» на Юго-Западе, пересекая интереснейшие исторические районы города: Богородское, Черкизово, Преображенское…
Название «Черкизово» происходит от имени ордынского царевича Серкиза, перешедшего на сторону русских и после крещения ставшего Иваном Серкизовым. Сын его Андрей на Куликовом поле был воеводой Коломенского полка и погиб в бою с Мамаем. Внук Серкиза, тоже Иван продал это сельцо другому крещеному татарину — Илье Озакову, который поставил на берегу речки Сосенки первую церковь — Ильи-пророка, конечно, деревянную и до наших дней не дошедшую. Стоящая на ее месте новая Ильинская церковь выстроена в конце XVII века. Так сельцо — то есть простое поселение без церкви, стало селом — с церковью. Илья, хоть и был татарином, входил в число слуг митрополита Алексия — одного из вдохновителей Куликовской битвы. Именно к митрополиту и перешло Черкизово, и он сделал село своей летней резиденцией. С тех пор за ним закрепилось название «митрополичья дача».
В настоящее время основная часть Сосенки заключена в трубу, и все, что от нее осталось, — это Черкизовский пруд, на берегу которого по-прежнему возвышается Ильинская церковь. Она окружена кладбищем — очень древним. Среди относительно новых могил есть одна, заслуживающая особого внимание: это погребение юродивого, пациента психиатрической клиники Ивана Корейши. Врачи считали его неизлечимым больным, а толпы визитеров — святым и ясновидящим. Действительно, предсказания Корейши сбывались очень часто. Говорят, что если посетить его могилу, пожертвовать деньги на уход за территорией, то можно увидеть вещий сон.
Соседнее село, на территории которого расположена следующая станция — «Преображенская площадь» — это то самое село Преображенское, где после смерти Алексея Михайловича проживала царица Наталья Кирилловна с сыном Петром. Здесь Петр завел свои потешные полки, один из которых получил название Преображенского, и построил «потешный городок» — крепость «Пресбург». Потешные оставались в Преображенском и после 1689 года.
Несколько десятилетий спустя, в царствование Анны Иоанновны, здесь обосновались старообрядцы-раскольники. Их община существует до сих пор. Сами они себя именуют «древлеправославными христианами иже священства не приемлющими», то есть не признающими никаких священников и, следовательно, совершаемых ими таинств: по их мнению, в мир уже пришел антихрист, настали последние времена и благодать священства прервалась. Крещение и исповедь у них совершаются выборными мирянами, а по вопросам брака существует разделение: на приемлющих и неприемлющих брак — ведь таинство брака тоже совершает священник. На территорию этой общины вас не пустят ни под каким видом: она обнесена высокой стеной и совершенно закрыта для посторонних. Можно обойти ее вокруг и погулять на старом Преображенском кладбище — тоже ранее старообрядческом, но теперь ставшем общим. Тут сохранилось много старинных надгробий и часовен.
Станция «Сокольники» свое название станция получила по историческому району Москвы. В XVII веке здесь жили сокольничие, занимавшиеся отловом и обучением птиц для царской охоты, столь любимой царем Алексеем Михайловичем. Этот государь даже написал трактат об охоте, цитата из которого «Делу — время и потехе — час» — стала пословицей, изменив, однако, свой первоначальный смысл. Парк культуры и отдыха Сокольники — это и есть остатки того леса, где охотился царь.
Теперь здесь снова строится метро: станция «Стромынка» третьего пересадочного контура.
Станция «Красносельская» расположена ближе всего к тому месту, где прокладывались первые опытные участки будущего метро. Ее проектным названием было «Гаврикова улица» — улица с таким названием действительно пересекает Русаковскую, однако выход на нее так и не был открыт: уже построенная лестница упирается в наглухо запертые двери.
Село, давшее название станции, было обустроено и названо Красным т. е. красивым, в XV веке при Василии Темном — князе с очень бурной биографией: он неоднократно лишался трона, снова его захватывал и даже был брошен в темницу и ослеплен своими врагами, отчего и получил прозвище Темный, т. е. незрячий. Однако уже слепой вновь сумел отвоевать власть и правил еще более десяти лет!
Некогда здесь было болото, пруд и обширное поле, на котором проходили народные гулянья: последние несколько веков христианские в честь Троицыного дня, а до этого — языческие русалии. В XVII веке именно со стороны Красного села в Москву въехал Лжедмитрий I, а позднее, в XVIII веке, Красный пруд был выбран Петром для устройства первых в России празднеств и фейерверков. Их устраивали зимой на льду пруда: в 1697 году в честь взятия Азова, в 1699 году — в честь окончания войны с турками, в честь мира со Швецией — 28 января 1722 года.
Станция «Комсомольская» — расположена под площадью «трех вокзалов»: старейшего в России Ленинградского, Ярославского и Казанского. Предполагая, что станция будет принимать толпы приезжих, архитекторы и художники решили сразу поразить их великолепием, а заодно и напомнить о героическом труде метростроевцев.
В северном торце станции, на выходе к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, расположено гигантское майоликовое панно-диптих. Огромные картины собраны из плиток, наподобие современного кафеля, на каждой из которых — фрагмент изображения. Евгений Лансере — художник старой школы, и композиция и стилистика на обоих картинах строго академическая, а вот наполнение — совершенно новое. Вместо античных героев — молодые ребята, вместо римских тог и греческих хитонов — спецовки. Художник перед началом работы досконально изучил все нюансы работы метростроевцев, общался с комсомольцами. Говорят, ему в мастерскую привозили даже строительные робы, чтобы эскиз получился как можно более реалистичным. Однако реализм этот нарушает странная деталь: между двумя изображениями строителей поверх прохода к вокзалам в сумрак шахты неожиданно врывается синева неба и два самолета, в отличие от остального панно, поданные в достаточно условной манере.
Это интересно:
В противоположном торце станции можно заметить ряд прямоугольных ниш в стене. В наше время, когда каждый располагает персональным мобильником, их назначение непонятно. Раньше в таких нишах располагались телефоны-автоматы. Ниша обеспечивала некоторое укрытие от наружного шума. Звонок стоил 2 копейки. Сумма была небольшой, и потому считалось совершенно незазорным попросить ее у первого встречного: мол, позвонить очень надо. Обычно давали, особенно если просившим был ребенок или студент.
«Красные Ворота» («Лермонтовская») — названа так потому, что именно здесь в 1709 году была воздвигнута Триумфальная арка-ворота для встречи русских войск, возвращавшихся после Полтавской битвы. Простые москвичи прозвали пышно разукрашенные ворота красными, то есть красивыми воротами. Вскоре это название было утверждено официально, и в XIX веке они даже были выкрашены в красный цвет. Снесли ворота в 1928 году, но архитекторы станции постарались сохранить память о них в оформлении одного из вестибюлей, оформив вход в виде нескольких концентрических арок (арх. Николай Ладовский). Проект станции был удостоен Гран-при на Международной всемирной врмарке в Париже.
Вторая утрата, связанная с этим местом, — дом, в котором родился великий поэт Михаил Лермонтов. Некогда он стоял на месте нынешнего — высотного.
Это интересно:
Во время Великой Отечественной войны на станции был оборудован командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата народного комиссариата путей сообщения. В связи с этим станция стала неким подобием призрака: поезда на этой станции не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго сохранялись следы этой деятельности.
Станция «Чистые пруды» в советские времена называлась «Кировская» в честь революционера и советского государственного деятеля Сергея Мироновича Кирова, убитого в 1934 году, накануне пуска первого метропезда. В 1947-м на станции впервые в Московском метрополитене были установлены люминесцентные лампы. Первоначально станция не имела центрального зала, лишь у выходов располагалось два коротких аванзала для перехода между путями, в 1971 году она была реконструирована в трехсводчатую.
До сооружения перехода на станцию «Сретенский бульвар» у торцевой стены находился бронзовый бюст Кирова. Этот бюст прикрывал собой низенькую незаметную дверцу, считалось, что это вход в подземный бункер, вырытый во время войны. Сейчас уже трудно с уверенностью сказать, именно ли эта дверка вела в подземный кабинет Сталина, но во время Великой Отечественной войны на станции действительно находились отделы Генерального штаба и ПВО страны. «Кировскую» выбрали из-за ее глубины — 35 метров!
Сейчас станция полностью перестроена, а бюст находится в переходе со станции «Сретенский бульвар» на станцию «Тургеневская».
Из истории:
Ныне станция именуется по Чистым прудам, к которым выходит. Пруды эти до 1703 года назывались Погаными и служили стоком для отходов располагавшихся поблизости мясных боен. В начале XVIII века эта местность была выкуплена Меншиковым, пруды вычищены и с тех пор стали называться Чистыми. Сейчас на месте усадьбы Меншикова находится Главпочтамт, построенный в 1912 году. От имения Меншикова сохранилась церковь в Басманном переулке, прозванная Меншиковой башней, это самое раннее из сохранившихся зданий петровского барокко в Москве, с ней связано множество легенд.
В 1723 году в башню ударила молния, и пожар полностью уничтожил верхнюю деревянную часть и обрушил колокола. Более полувека церковь простояла обезглавленной, пока за ее восстановление не взялся масон Гавриил Измайлов. С тех пор здание долго использовалось для масонских собраний и было восстановлено как храм лишь в 1863 году, когда по распоряжению митрополита Филарета со стен стерли масонские символы и изречения. Но кое-что уцелело! Оформление башни до сих пор производит своеобразное мистическое впечатление.
«Дзержинская» — «Лубянка» тоже заложена глубоко — на 32,5 метра под землей. При открытии станция не имела центрального зала, но была полностью перестроена в 1970-е.
Станция и одноименная площадь обязаны своим именем переселенцам из Новгорода, обосновавшимся тут при Иване Третьем и в конце XV века. Ими местность была названа в память старинной новгородской улицы Лубяница.
Это интересно:
Во время строительства этой станции внезапно в забой хлынула вода. Сколько ни наращивали в кессонах давление — не помогало, вода продолжала поступать. И тут на помощь метростроевцам пришли археологи и объяснили причину: в районе стройки некогда стояла башня, от которой сохранились только подвалы. В них веками скапливалась дождевая воды, вот она-то и хлынула в забой. «Как только этот запас иссякнет, течь прекратится», — заверили археологи. Так оно и получилось.
В 1926–1990 годах площадь и станция метро назывались иначе: «Площадью Дзержинского», так как здесь находится комплекс зданий ФСБ. Феликс Эдмундович Дзержинский, «Железный Феликс» (1877–1926) — российский революционер польского происхождения, человек выдающегося ума и силы воли. За недолгую жизнь сделано им было очень много: он считается основателем ВЧК (предшественница НКВД, КГБ и ФСБ), активно осуществлял большевистский «красный террор», но в то же время наладил разрушенное в Гражданской войне железнодорожное сообщение и организовал сеть детских домов. Беспризорников снимали с поездов и тут же отправляли в «детприемники», где их кормили, лечили, одевали… На его счету тысячи погубленных жизней, но и тысячи спасенных.
Слово «Лубянка» стало нарицательным и приобрело известность как обозначение советских органов госбезопасности. В подвалах здания на Лубянке с 1920 года располагалась внутренняя тюрьма госбезопасности, в которой содержались и погибли многие известные люди, как виноватые, так и безвинные. Террорист Борис Савинков покончил с собой в здании на Лубянке, английский шпион Сидней Рейли был расстрелян, шведский дипломат, антифашист Рауль Валленберг пропал без вести; поэт Осип Мандельштам и писатель Александр Солженицын после содержания в тюрьме отправились в концлагеря… Там же, в подвалах, осуществлялись и расстрелы. Все это снискало мрачную славу этому месту. Мнительные люди до сих пор утверждают, что ощущают на Лубянке некую «мрачную энергию».
Мрачные дни выдавались и на самой станции. В марте 2010 года рано утром тут произошел террористический акт. Взрыв в вагоне поезда унес жизни двадцати трех человек, десятки получили ранения.
Это интересно:
Взрывозащитный контейнер или противобомбовый сейф — это важный атрибут системы безопасности любого метрополитена. Контейнер представляет собой цилиндрический ящик, изготовленный из толстой броневой стали. Такие сейфы можно часто увидеть на платформах станций, либо же они убраны в подсобные помещения.
При обнаружении взрывного устройства или подозрительного предмета сотрудник службы безопасности или сапер должен поместить предполагаемую бомбу в этот контейнер, способный если не выдержать, то значительно смягчить почти любой взрыв. В нем «бомбу» вывозят на полигон. Сейчас такие контейнеры есть на всех станциях Московского, Санкт-Петербурского, Нижегородского и других метрополитенов.
Станция «Охотный Ряд» («Проспект Маркса», «Станция имени Лазаря Кагановича») до 1938 года была «развилочной»: от нее поезда шли попеременно, то к «Библиотеке имени Ленина», то к «Коминтерну» (ныне «Александровский сад»). После отделения Арбатского радиуса в самостоятельную линию значительный отрезок подземного тоннеля использоваться перестал, при строительстве торгового центра под Манежной его наполовину засыпали.
Название «Охотный Ряд» идет от улицы (ранее площади), где в XVIII–XIX веках в лавках торговали добычей охотников — битой дичью и птицей. На момент постройки «Охотный Ряд» была самой большой в мире станцией глубокого заложения, там даже первоначально не планировалось возведение центрального зала.
«Библиотека имени Ленина» — одна из двух первых пересадочных станций метро — получила название по старому советскому названию расположенной здесь Российской государственной библиотек, крупнейшей библиотеки страны, основанной в середине XIX века. Ее основой стала библиотека графа Николая Петровича Румянцева. Сейчас библиотека занимает целый комплекс зданий: старейшее — прекрасно изукрашенный «дом Пашкова» на холме и несколько более новых зданий советского периода. В библиотеке хранится 46 миллионов книг!
Интересно, что первоначально, видимо, желая вызвать ассоциацию с уютными залами библиотеки, на станции сделали паркетный пол. Но паркет быстро износился под ногами миллионов пассажиров. Тогда пол закатали асфальтом — и выглядело это ужасно. Восстановили паркет — снова непрочный. Теперь пол гранитный.
Из истории:
В недрах Боровицкого холма таится немало старинных построек. Все пространство между станциями «Библиотека имени Ленина», «Боровицкая», «Александровский сад», «Театральная» и «Площадь Революции» изрыто ходами, насчитывающими не одну сотню лет. Станции соседствуют с остатками средневековых тюрем, где держали опальных бояр и несчастных должников-неплательщиков.
Об этих тюрьмах и ходах знали давно. Еще в 1894 году газета «Новое время» насчитала множество таких провалов: «Известный протоиерей А. Лебедев в продолжение более 45-летнего своего служения в Кремле насчитывал девять такого рода провалов в сводах тайников или переходов, из которых семь засыпаны, а два починены и не завалены. […] В последнее пятидесятилетие нынешнего столетия вот где были наблюдаемы провалы и открыты тайники: один из таких обозначился на дороге против правого угла восточной стены Архангельского собора близ тротуара, идущего по гребню горы. Другой провал случился на площади против большого дворца в первый год его сооружения. […] В пятидесятых годах на дворе, где помещается золотая рота, обнаружился тоже провал. В 1860 году на Синодальном дворе было открыто древнее жилье и несколько комнат, найдена была здесь печка с оставшимися от топки углями. […] Затем в этих же годах найден в земле такой же тайник на Потешном дворе».
«Кропоткинская» («Дворец Советов») до 1957 года называлась в честь так никогда и не построенного небоскреба с гигантской фигурой Ленина на крыше. Дворец Советов должен был выситься на том месте, где сейчас расположен храм Христа Спасителя. Старый, исторический храм, выстроенный в честь победы в войне 1812 года, был взорван в 1931 году. Снятый с собора мрамор был частично использован и для отделки станций первой очереди. Потом принялись возводить фундамент будущего Дворца Советов, выстроили семь этажей… и тут началась война. Каркас пришлось разобрать, и металлические конструкции пошли на противотанковые ежи. Ну а в шестидесятые брошенный котлован был использован под плавательный бассейн «Москва», функционировавший вплоть до 90-х. Этот бассейн яростно ненавидели верующие и сотрудники ГМИИ им. Пушкина: пар, поднимавшийся от воды, портил картины и египетские мумии.
Когда стало ясно, что Дворца Советов на этом месте не будет, станцию переименовали в честь Петра Алексеевича Кропоткина — ученого-географа и теоретика анархизма, родившегося в этом районе.
Очень красив старый вестибюль станции, расположенный в начале Гоголевского бульвара, подземелье облицовано мрамором. С очень большой долей вероятности, это мрамор из разрушенного храма Христа Спасителя.
Алексей Душкин:
«Мое архитектурное кредо — станция «Кропоткинская». При создании ее проекта пришлось обратиться к анналам египетской подземной архитектуры. Верх колонн, освещенный масляными плашками в подземных лабиринтах пирамид, взят за основу конструктивного решения. Оно отражает ту функциональную реальность, которой должно отвечать».
Проект станции удостоен Гран-при на международных выставках в Париже (1937 год) и Брюсселе (1935 год), Сталинской премии за архитектуру и строительство (1941 год).
Станция «Парк культуры» получила название по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького, хоть он и расположен на противоположном берегу Москвы-реки. До 1957 года она была конечной на этой веке метро.
Это печально:
В 1934 году целенаправленно, ради облицовочного камня был разобран белокаменный Серпуховский кремль XVI века, представлявший собой неприступную крепость, которая выдержала многочисленные осады и не сдалась полякам в Смутное время. Камень, из которого он был построен, пошел на отделку станций первой очереди — Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка культуры» и нескольких станций Филевской линии. Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции «Серпуховская».
Притчей во языцех у журналистов стал Лужнецкий метромост, выстроенный в спешке в рекордно короткие сроки — 19 месяцев. Это и объявленный Никитой Хрущевым курс на экономию стал причиной того, что из-за нарушения технологии мост стал быстро разрушаться. Вместо того чтобы стать символом торжества советской инженерной мысли, чудом техники, мост превратился в доказательство совковой бесхозяйственности. Его возводили морозной зимой и, дабы препятствовать замерзанию воды, входящей в состав бетона, добавляли в нее в огромных количествах соль. Это допустимый прием, но нужно знать меру! В результате передозировки в первый же сезон эксплуатации мост пошел трещинами, а в июле 1959 года станционный зал и вовсе залило водой с грязью. Спустя год в вестибюле обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило аварийное состояние моста, и его вынуждены были закрыть. Располагавшаяся на мосту станция «Воробьевы горы» на 19 лет стала «станцией-призраком». К слову сказать, это первая в мире станция, расположенная на метромосте.
Это интересно:
После реконструкции станции из-за проблем с техническим расчетом и отсутствием финансирования не была восстановлена уникальная эскалаторная галерея, ранее позволявшая пассажирам быстро подниматься от южного выхода станции на улицу Косыгина. Неработающий эскалатор немедленно породил массу слухов, и в народе его прозвали «эскалатором-убийцей», хотя никаких несчастных случаев там не происходило. Наоборот, эскалатор этот успел сняться в кино и сама великая Софи Лорен по нему проехалась. Сейчас эта замечательная галерея совершенно заброшена, разрушается и, наверное, вскоре будет вообще снесена. Сейчас от станции на улицу Косыгина можно попасть только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам.
Станция «Воробьевы горы» является самой длинной станцией Московского метрополитена (282 метра) и самой «опасной» станцией, т. к. на путях нет лотка и упавшему на рельсы человеку некуда спрятаться. Самой же длиной в мире считается одна из станций в центре Чикаго, длина ее подземного зала — больше километра!!! Она может вместить три состава и имеет 8 наземных вестибюлей.
Народная молва упорно утверждает, что близ Воробьевых гор расположен гейт — проход — в таинственное секретное Метро-2, а станцию «Университет» дублирует вторая станция с таким же названием, предназначенная для целей обороны.
Это интересно:
В 2019 году планируется продлить линию на территорию Новой Москвы от Саларьево еще почти на 12 км. Участок этот будет почти полностью наземным, а его конечная будет и пересадочной на проектируемую Коммунарскую линию.
