Бой у Коронеля
Эскадры встретились днем 1 ноября. Был свежий ветер, корабли испытывали сильную качку. На палубах легких крейсеров было невозможно стоять.
Оба командующих слышали радиопереговоры друг друга и ожидали боя, но имели о противнике предвзятые представления. Шпее полагал, что охотится на «Глазго», Крэдок рассчитывал поймать «Лейпциг». В 16.25 на «Глазго» заметили дым, и пятнадцатью минутами позже командир британского крейсера идентифицировал «Шарнхорст», «Гнейзенау» и один легкий крейсер, о чем немедленно сообщил своему адмиралу. В 17.00 корабли Шпее опознали «Монмут» и «Отранто». До захода солнца оставалось около двух часов.
В 18.00 немцы опознали «Гуд Хоуп». Эскадры находились в 19 милях друг от друга и шли на юг против волны сближающимися курсами, английские корабли находились мористее германских.
Это имело большое значение: солнце стояло низко над горизонтом, подсвечивало немецкие корабли и слепило немецких комендоров, то есть тактические условия были благоприятны для англичан. В этой ситуации они были заинтересованы начать бой как можно раньше, пока солнце не зашло. Шпее, напротив, должен был ждать заката.
Крэдок не слишком настойчиво пытался сблизиться. Шпее легко парировал эти попытки. Броненосные крейсера обеих сторон имели примерно одинаковую скорость, но «Отранто» отставал. Зачем Крэдоку был нужен вспомогательный небронированный корабль с вооружением из трех 120-мм орудий и ходом в 15 узлов, понять решительно невозможно. В 18.40 Крэдок потребовал от «Отранто» иметь полный ход, на что командир крейсера ответил, что большего хода развить не может.
Солнце зашло, и немецкие корабли оказались в тени высокого чилийского берега, в то время как британские прекрасно выделялись на закатном фоне. Теперь уже Шпее начал сокращать расстояние. Дистанция снизилась до 6,7 мили.
Крэдок еще мог уйти, повернув «все вдруг» на запад и дав полный ход.
В 19.03 немцы открыли огонь, в 19.05 англичане ответили.
По всей литературе указывается, что немецкая эскадра была неизмеримо сильнее английской. В действительности вес немецкого залпа составлял 1972 кг, английского 1316 (1,5:1, по броненосным крейсерам 1,6:1), «Гуд Хоуп» был крупнее, что в штормовом море должно было дать свои преимущества. Так что соотношение сил не подразумевало обязательного разгрома. Другой вопрос, что «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были призовыми артиллерийскими кораблями, в то время как экипажи крейсеров Крэдока укомплектовывались резервистами.
Третьим залпом «Шарнхорста» на «Гуд Хоупе» была выведена из строя система управления огнем. Уже в 19.15 положение англичан стало безнадежным. На «Гуд Хоупе» вышла из строя башня главного калибра, начался пожар кордита. На «Монмуте» носовая башня взорвалась, крейсер вышел из строя.
Здравый смысл проявил только командир «Отранто», который, так и не получив от Крэдока никаких разумных приказаний и понимая свою абсолютную бесполезность и беззащитность, в 19.05 резко повернул к западу и скрылся в темноте.
Легкие крейсера обеих сторон перестреливались долго, но безрезультатно – при такой качке их огонь был совершенно недейственным.
Наступала тьма, но английские крейсера горели достаточно ярко. В 19.50 на «Гуд Хоупе» произошел взрыв погребов, и около 20.00 крейсер затонул со всем экипажем. «Монмут» еще держался на воде, хотя полностью утратил боеспособность. «Глазго» в 20.30 последовал примеру «Отранто» и ушел на северо-запад. «Монмут» был добит в упор легкими крейсерами и затонул в 21.28. С него тоже не спасли ни одного человека.
Утром 2 ноября Шпее поднял сигнал: «Одержана блестящая победа, за которую я благодарю и поздравляю команды».
Немецкие корабли получили от двух до восьми попаданий, потери в людях составили 3 человека ранеными. Англичане потеряли два крейсера и 1597 человек.
На мой взгляд, бой у Коронеля не столько выиграл Шпее, сколько проиграл Крэдок. Ошибкой было не отделение «Канопуса» (с ним шансы перехватить противника были строго равны нулю), а желание обязательно оставить у себя «Отранто», что лишило британского адмирала всех шансов начать бой в благоприятных условиях освещения. Но, раз уж это не удалось и вырисовывалась перспектива боя с более сильным противником, имеющим к тому же почти все мыслимые тактические преимущества, Крэдок был обязан разорвать контакт и уходить. И по крайней мере он был должен приказать тому же «Отранто» перестать изображать из себя мишень для легких крейсеров противника.
Бой у Коронеля, 1 ноября 1914 г.
Фолклендский бой
После боя эскадра Шпее пришла в Вальпараисо, где получила уголь. Сражение повлияло на настроение чилийцев (и без того занимающих прогерманскую позицию), но не настолько, чтобы избавить их от страха перед Великобританией. Восточноазиатская эскадра решила свою первую оперативную задачу, добралась до Южной Америки, выиграла по пути серьезный бой, но ее перспективы оставались туманными. Шансов прорваться домой через Северное море было немного, тем более, что крейсера Шпее должны были следовать через Атлантику экономичным ходом. Крейсерство у берегов Южной Америки можно было вести довольно долго, но никаких результатов оно не обещало, кроме того, что корабли постепенно пришли бы в негодность.
Шпее принял решение уходить в Атлантику, по пути атаковав Фолклендские острова. «Против» этого решения выступили командиры «Гнейзенау», «Лейпцига» и «Дрездена», «за» были Шпее, его начальник штаба и командир «Нюрнберга», «Шарнхорст» воздержался.
У англичан 30 октября сменился Первый лорд адмиралтейства. Вместо Луи Баттенбергского на высший военно-морской пост вернулся Д. Фишер. Четвертого ноября Фишер и Черчилль узнали о катастрофе при Коронеле. Черчилль тут же предложил послать в южную Атлантику линейный крейсер. Фишер отправил сначала два линейных крейсера («Инвинсибл» и «Инфлексибл»), а затем еще один – «Принцесс Ройял». Одновременно была усилена охрана ключевых точек кораблями второй линии.
Часто пишут, что Фишер шел на большой риск, ослабляя состав «Гранд Флита». В действительности немцы ни при каких обстоятельствах не могли принудить британский флот к бою, поскольку английские корабли всех классов превосходили соответствующие немецкие по скорости. Кроме того, английский флот все же сохранял преимущество в силах, и Фишер не без оснований считал, что, имея 24 дредноута (считая с оставшимися линейными крейсерами) против 18 неприятельских, Джелико обязан выигрывать. Представляется, что Фишер намеренно провоцировал немцев на эскадренный бой. Риск был не так уж велик – у англичан оставался значительный резерв кораблей на дальних театрах плюс готовые войти в строй дредноуты. Желая обязательно навязать противнику эскадренное сражение в момент его наибольшей слабости, немцы неизбежно должны были пожертвовать какими-то тактическими факторами – например, принять бой вблизи британских берегов. А англичанам был очень нужен Трафальгар – и чем скорее, тем лучше…
Стэрди не слишком спешил: покинув Англию 11 ноября, он прибыл в порт Стэнли только утром 7 декабря, по пути присоединив к себе эскадру контр-адмирала Стоддарта в составе шести крейсеров (включая «Глазго», уцелевший после Коронеля). Там его уже ждал «Канопус»: старый броненосец настолько плохо переносил непогоду, что его на всякий случай посадили на мель и превратили в береговую батарею.
Восьмого декабря в 7.50 береговые наблюдатели с «Канопуса» сообщили о появлении с юга двух крейсеров. Линейные крейсера грузили уголь. Погрузку прекратили, крейсера, не дожидаясь приказаний, начали поднимать пары. Но на это требовалось время.
«Нюрнберг» и «Гнейзенау» в 9.25 подошли на дистанцию открытия огня. «Канопус» дал залп. Шпее приказал немедленно уходить на юг. В 10.00 «Гнейзенау», наконец, опознал треногие мачты линейных крейсеров.
Теперь все зависело от погоды, которая в предшествующие дни была крайне неустойчивой – с ветрами и снежными шквалами. Но 8 декабря весь день стояла необычная для Фолклендских островов тихая погода с видимостью до 30 миль.
«Шарнхорст» и «Гнейзенау» в лучшем случае могли развить 18 узлов, линейные крейсера Стэрди давали 24 узла. Что же касается артиллерийского боя, то «Инвинсибл» и «Инфлексибл» имели по 8 орудий калибра 305-мм против такого же количества 210-мм орудий на крейсерах противника. Английские снаряды пробивали броню противника на любых дистанциях, немецкие были бессильны против защиты линейных крейсеров, начиная с дистанции 7 миль.
Шпее сделал все, что мог, попытался спасти хотя бы легкие крейсера, но у англичан было достаточно тактических единиц на всех.
Бой начался в 12.55 и велся на параллельных курсах. «Шарнхорст» затонул в 16.17, «Гнейзенау» в 18.02, в 19.27 «Кент» потопил «Нюрнберг», а в 21.23 «Глазго» и «Корнуолл» отправили на дно «Лейпциг». «Дрезден» ушел, в крейсерстве больше участия не принимал и прятался у западного побережья Южной Америки. Четырнадцатого марта 1915 года он был потоплен (или, скорее, затоплен командой).
Потери немцев в людях составили 1645 человек, включая фон Шпее и обоих его сыновей.
Альтернатива: «битая ничья» при Фолклендах
В принципе история германской Восточноазиатской эскадры безальтернативна, и не случайно Черчилль называл ее «срезанным цветком». Эскадру могли перехватить раньше или позже, но уничтожили бы обязательно. Есть, однако, лежащий «на краю гауссианы» вариант, в котором М. фон Шпее остается неоспоримым победителем, а Стэрди в полной мере получает «воздаяние на грехи».
На момент контакта британские корабли не были готовы выйти в море, по словам командира «Инвинсибла», чтобы дать ход, требовалось примерно два часа. Так и случилось: английские корабли вышли из гавани порта Стэнли около 10 часов утра.
Вход в гавань довольно узкий с еще более узким фарватером и сравнительно небольшими глубинами (10–15 метров). Дав полный ход, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» могли подойти ко входу в порт около 9.15. К этому времени они получили бы несколько попаданий, но, судя по проявленной в ходе реального боя живучести, еще сохранили бы ход. Будучи затопленными на фарватере входа в гавань Порта-Стэнли, два броненосных крейсера наглухо блокировали бы порт, при этом германские легкие крейсера ушли бы и продолжили бы крейсерство.
Разумеется, англичане рано или поздно расчистили бы гавань, но нужно иметь в виду, что судоподъемные мощности на Фолклендских островах в тот момент отсутствовали как класс. Так что возвращение «Инвинсибла» и «Инфлексибла» в европейские воды было бы отложено, скорее всего, до весны 1915 года. Кроме того, при гибели кораблей вблизи берега часть экипажей германских крейсеров, несомненно, спаслась бы.
Трудно осуждать фон Шпее за то, что такое самоубийственное решение не пришло ему в голову. Он, конечно, рассчитывал на обычную в этих широтах плохую погоду, а если бы видимость снизилась, «Шарнхорст» и «Гнейзенау», вероятно, смогли бы уйти. Германский адмирал выбрал оптимальный вариант, но стратегическое положение эскадры было настолько безнадежно, что требовались экстраординарные меры.
