В царствование Николая II проведена электрификация всей страны, которая началась с Варшавы. Действительный статский советник П. И. Ратнер взялся за непосредственную электрификацию страны. Проект был выработан и утвержден и быстро реализован. Варшава озарилась тысячами электрических лампочек.

В 1896 году Ратнер обратил внимание на весьма скупое и примитивное освещение столицы России Санкт-Петербурга. В декабре этого же года он организует концессию по устройству большой центральной станции для обеЗпечения города дешевым электричеством. В 1897 г. городская управа заключила контракт с Ратнером о снабжении электроэнергией столицы на срок до 1937 года. Все работы проведены за один год. В 1910 г. в Санкт-Петербурге все газовые фонари были заменены электрическими. С 1898 г. происходит интенсивная электрификация по России. Такого уровня электрификации при советской власти страна достигла только к 1970-х годам.

Развитие электрических сетей страны способствовало внедрению нового вида городского транспорта — трамвая. В 1899 году была пущена первая линия трамвая в Москве. Сегодня возраст кабельной системы, питающей весь наземный транспорт Москвы, составляет более ста лет. До сих пор в эксплуатации службы энергохозяйства ГУП «Мосгортранс» находятся даже дореволюционные кабели, положенные еще при Николае II (интересно, что подобные «старожилы» работают даже дольше и лучше, чем усовершенствованные, сделанные в эпоху комсомольских строек).

«Может в будущем русский народ воздаст должное Государю Императору Николаю II, в царствование которого, несмотря на почти полное отсутствие нужных помощников, на беЗконечные козни революционеров и на ведение двух кровопролитных войн, Россия шла гигантскими шагами по пути истинного прогресса и обогащения» (В. М. Федоровский «Император Николай II и его флот». — Николай II в воспоминаниях и свидеетельствах.-М.:Вече, 2008).