Я не выпрыгиваю с самолетов, я ими управляю. Летать — одно из трех моих самых любимых занятий (два других — катание на лыжах и серфинг). У меня нет машины, зато есть несколько самолетов. На моей странице в соцсетях вы можете увидеть бесконечный ряд снятых с воздуха фотографий, изображающих статую Свободы, панораму Манхэттена и другие достопримечательности Нью-Йорка.

Самое важное, что надо знать о полетах, — это не будничное времяпрепровождение. Можно прыгнуть в машину и сразу поехать, особенно об этом не думая. Самолеты — совсем другое дело. Сядьте в кабину пилота даже в самом маленьком, простом самолете, и приборная панель покажется вам в сотни раз сложнее. Это потому, что так оно и есть. Прежде чем оторваться от взлетно-посадочной полосы, надо проверить бесчисленное количество показателей. Подготовка к полету — не шутка. Если у вас нет запасного плана для запасного плана, вы можете встретиться с праотцами еще до захода солнца.

Управление бизнесом очень похоже на пилотирование самолета.

И опять — это невредно повторить — стремительность действий не предполагает беспечности, спонтанных поступков или взятых без предварительного размышления обязательств. Совсем наоборот. Единственный способ полностью отдаться стремительности действий — подготовиться на 200 %. Вот почему этой главе предшествует глава под названием «Полная осведомленность о ситуации».

Планирование действий в непредвиденных обстоятельствах — непременная часть любой задачи, потому что они неизбежно случатся. В 2011 году во время рейда в полевой лагерь бен Ладена отряд спецназовцев неожиданно потерял один из вертолетов. Это могло стать катастрофой, но не стало, потому что у «морских котиков» был запасной план, к которому они и обратились. «Котики» не тратили время на бег по кругу и панику. Они взорвали упавший вертолет, выполнили задание и не потеряли ни одного бойца.

Когда вы ведете самолет, штурмуете вражеский лагерь или запускаете новый бизнес-проект, вам надо запланировать как можно больше непредвиденных поворотов, чтобы знать, что делать, когда плавный ход вещей будет нарушен. Потому что, когда это случится, будет некогда останавливаться и думать, иначе вы пропали.

Вы очень быстро осознаете это, если ваш бизнес связан с цифровыми технологиями и зависит от непрерывного присутствия сайта в интернете. Сервера рушатся, хостинги дают сбой. Мы в SOFREP очень быстро сообразили, что стоит платить деньги за качественный хостинг.

В 2015 году Facebook ужесточил правила размещения рекламы на своем сайте. В то время у нас была целевая страница, на которую можно было перейти из раздела Facebook Ads; там крупным планом был изображен многофункциональный инструмент от компании Gerber с открытым лезвием ножа. Facebook счел это оружием и заблокировал все наши рекламные объявления. Не одну рекламу, а все.

Это очень злило. Насколько мы понимали, наш материал ничуть не противоречил их политике в части рекламы оружия. Но нам без предупреждения перекрыли кислород.

К тому времени реклама в Facebook стала центральным направлением нашей бизнес-модели, и дела шли весьма успешно. Закрытие всей рекламной линии стоило нам очень дорого. Несколько дней ушло на то, чтобы связаться с менеджером Facebook, выяснить, в чем проблема, разрешить ее и привести ту самую рекламу в соответствие с требованиями. За это время мы потеряли уйму денег.

Нельзя снова допустить подобное. Когда я пишу эти строки, осенью 2016 года, мы готовимся к каникулам, которые в этом году будут для нас знаменательными. Есть опасность потерять по 50 000 долларов в день. Нельзя позволить всей системе выйти из строя. Начиная этот сезон, мы знали, что необходим запасной план, поэтому создали отдельную целевую страницу (с собственным адресом) и альтернативную рекламную линию, готовую подключиться и начать работать. Она прикреплена к другой кредитной карте, которая привязана к рекламному аккаунту и содержит крупную сумму. Теперь, если произойдут непредвиденные сбои и что-то снова помешает нашей рекламной кампании, мы тут же перейдем на резервную систему.

Поймите: мы не размещаем ту рекламу. Вся альтернативная программа находится в пассивном состоянии. Скорее всего, мы не будем ее использовать. Это все равно что иметь запасной генератор на случай отключения электричества. Пришлось немало потрудиться, чтобы создать эту систему, но усилия не напрасны — даже если ее не придется применить.

Кстати говоря, вот одна из причин не бояться провала: зачастую неудачи, кризисы и препятствия — единственный путь получить бесценный опыт, необходимый, чтобы предвидеть грядущие проблемы и правильно подготовиться к неожиданностям. Вот почему несовершенный план, осуществленный сегодня, намного превосходит идеальный план, который будет приведен в действие где-то в туманном будущем. Ваш несовершенный план принесет плоды, а если возникнут затруднения, это даст вам точную информацию для того, чтобы составить лучший план дальнейших действий.