Рама. Спонтанные (иногда нежелательные) спешивания являются частью езды по бездорожью. Вследствие этого тебе нужно много пространства между собой и верхней трубой. Идеальный размер горного велосипеда примерно на 10 см меньше размера твоего шоссейного велосипеда. Это не так критично, если ты будешь ездить только по почве или гладким грязным дорогам. Но нет никакого преимущества в раме больше, чем минимальный размер, при котором можно установить седло на достаточную высоту и достать до руля. Маленькие рамы – легче, крепче и более маневренны. С учетом того, что производители по-разному указывают размер рамы, используй проверку стоя. Когда ты садишься на велосипед в своих велоботинках, расстояние между твоим пахом и верхней трубой должно составлять как минимум 10 см.

Высота седла. Стандартная длина подседельника составляет 350 мм, поэтому значительная часть подседельника может выходить из рамы до появления линии максимального выдвижения (указана на подседельнике). Для эффективного вращения педалей твое колено должно оставаться слегка согнутым в нижней части нажатия на педаль (так же, как и на шоссейном велосипеде). Однако, возможно, будет лучше слегка опустить седло для езды по труднопроходимой местности, дав себе возможность приподняться в седле, чтобы велосипед мог подпрыгивать под тобой, не ударяя в пах. Во время крутых спусков некоторые велосипедисты опускают седло еще ниже, чтобы держать вес ниже и сзади, но другие просто соскальзывают назад.

Наклон седла. Большинство ездящих по бездорожью велосипедистов предпочитают держать седло на уровне горизонта, но некоторые (включая многих женщин) находят, что легкий наклон носом вниз помогает избежать давления и раздражения. Другие же слегка поднимают нос вверх, что дает им возможность сидеть сзади и уменьшает напряжение на руки.

Сдвиг седла вперед-назад. Эта настройка существует не для того, чтобы корректировать твой хват руля – для этого есть возможность изменить вынос руля. Используй ту же процедуру, что описана для шоссейных велосипедистов на с. 104.

Вынос руля. Вынос руля на горном велосипеде может значительно отличаться по удлинению (от 69 до 150 мм) и углу наклона (от –5 до +25 градусов). Для хорошего управления вынос руля должен быть установлен на 2,5–5 см ниже верха седла. Это помогает переместить вес на переднее колесо, чтобы было легче держать управление во время подъемов, а также снижает вероятность того, что колесо оторвется от земли. Удлинение должно позволить согнуть локти в удобном положении и выпрямить спину. Более длинный и низкий хват хорош для быстрой езды, но более высокое и близкое положение рук дает больше контроля на сложных тропинках. Если тебе нужно более вертикальное положение, задумайся о покупке руля с подъемом, который сгибается вверх на расстояние до четырех сантиметров.

Ширина руля. Стандартом считается размер от края до края в 53–61 см. Если руль кажется слишком длинным, его можно укоротить ножовкой или труборезом. Но для начала все же смести контроль и хват и проедься, чтобы убедиться, что тебе понравится новая ширина. И не забудь оставить немного дополнительного пространства на обоих концах, если ты используешь края руля. Как правило, чем уже руль, тем быстрее происходит управление. Более широкие ручки предоставляют больше возможностей управления на низкой скорости.

Изгиб руля. Плоские рули могут быть прямыми или иметь искривление до 11 градусов вниз. Выбор зависит исключительно от удобства для рук и запястий. Имей в виду, что изменение изгиба также меняет твой хват ручек и может потребовать другого выноса. Также существуют рули с искривлением вверх. Они допускают более низкое положение изгиба.

Рулевые наконечники. Они отлично подходят для получения рычага во время подъема и достижения более вытянутого, низкого положения на плоских широких тропинках или почве. Загни их слегка вверх. Модели, которые загнуты внутрь, помогают защитить твои руки и не биться о ветки на узкой дорожке. Если ты думаешь о том, чтобы установить рулевые наконечники, убедись, что твой руль допускает такую возможность. Некоторые ультралегкие рули не имеют такой функции.

Длина шатуна. Производители обычно варьируют их при помощи длины рамы. Для получения большего рычага во время крутых подъемов горные велосипеды обычно поставляются с шатунами на 5 мм длиннее, чем шоссейный велосипед тех же размеров.

Руки. Слегка согнутые руки работают как амортизаторы ударов. Если ты можешь достать до руля только с выпрямленными локтями, укороти вынос или сильнее наклоняйся вперед, вращая бедрами.

Спина. Когда сочетание длин твоей верхней трубы и выноса правильно, ты должен нагибаться вперед примерно на 45 градусов во время нормальной езды. Такой угол является эффективным потому, что сильные мышцы твоих ягодиц не серьезно помогают вращению педалей, когда ты сидишь в более прямом положении. К тому же наклон вперед перемещает некоторый вес на твои руки, поэтому твой зад не так болит.

Торс. Не сутуль плечи, чтобы избежать боли в мышцах и усталости. Делай наклоны головы каждые несколько минут, чтобы предотвратить затекание мышц шеи.

Руки и запястья. Держись за руль с силой, достаточной только для того, чтобы сохранять контроль. Помести тормозные рычаги близко к ручкам и под таким углом, чтобы ты мог растянуть вокруг каждого из них по одному или два пальца и при этом удобно держаться за руль. Твои запястья должны быть выпрямлены, когда ты встаешь над седлом и тормозишь, как и во время спуска. Всегда езжай, поместив большие пальцы под руль, чтобы твои руки не соскочили.