Книга: Система спутниковой навигации ГЛОНАСС
Назад: 1.3. Сопутствующие системы транспортной безопасности
Дальше: 2. Управление системами ГЛОНАСС
1.4. Противодействие системам ГЛОНАСС. Разбор эффективности
1.4.1. Как и чем заглушить
Существует довольно много электронных устройств, с помощью которых можно утолить свою жажду по глушению устройств ГЛОНАСС. На рис. 1.28 представлен внешний вид простейшего, но эффективного устройства глушения с питанием, организованным от разъема автомобильного прикуривателя в диапазоне постоянного напряжения 11–15 В.
Рис. 1.28. Внешний вид простого эффективного устройство глушения
Здесь надо отметить два важных момента.
Первое: для транспортных средств, бортовая сеть которых имеет напряжение не 12, а 24 В (грузовые автомобили, автобусы и другая специальная, не только автомобильная техника), потребуется адаптер «24–12 В», понижающий напряжение до 12 В (±20 %). Такие адаптеры несложно приобрести повсюду (средняя стоимость 1000 рублей – в зависимости от выходной мощности), и подключить их самостоятельно для опытного человека не составит труда. В этой связи рекомендую не приобретать адаптеры мощностью менее 25 Вт как практически бесполезные и ненадежные.
Второе: устройство глушения должно иметь как минимум 2 популярных GPS-канала L1 и L2 с соответствующими частотами, вспомнить которые поможет информация о технических характеристиках антенн, описанная в главе 3. Тогда ваши шансы возрастут.
Для информации электрическая принципиальная схема устройства для глушения спутниковых сигналов ГЛОНАСС, показавшая свою эффективность в практике тестирования описанных в книге устройств, представлена на рис. 1.29.
Рис. 1.29. Электрическая принципиальная схема устройства для глушения спутниковых сигналов ГЛОНАСС, показавшая свою эффективность в практике тестирования описанных в книге устройств
1.4.2. Как проверить эффективность глушения
Для проверки эффективности системы «заглушения» сигналов устройств ГЛОНАСС надо находиться на постоянной связи с центром диспетчерского контроля (вариант контролирующих органов, отдел АСУ и ИТ и аналогичные в парке, к которому приписаны транспортные средства) либо, как вариант, дождаться того, когда сами «специалисты» означенных учреждений выйдут с вами на связь по причине потери транспортного средства со своих контрольных мониторов.
Несколько повторюсь в том, что надо и важно учитывать высококлассному специалисту, тестирующему технику подобного сорта.
Внимание, важно!Глушители ГЛОНАСС только делают невидимым транспортное средство, они не дают приемнику электронного блока ГЛОНАСС (установленному в автотранспортном средстве) получить в корректной форме сигнал со спутника. Но как только воздействие заглушающим устройством закончится (оно будет принудительно отключено его владельцем от внешнего питания или закончится энергия во встроенном аккумуляторе – как правило, они весьма малой энергоемкости), транспортное средство снова будет видно диспетчерам и «контролерам». Встроенный в рассмотренную выше систему ГЛОНАСС (на примере «Сигнал S-2551») блок связи по каналам сотовой связи (GSM), как правило, оснащенный аж двумя SIM, передаст блоками 140–200 кБ всю информацию о времени нарушения связи по ГЛОНАСС-каналу, маршруту и срабатывании подключенных датчиков (если они активированы в данной системе). До передачи этой информации сведения записывают во встроенную карту памяти, также установленную в устройстве, и, таким образом, они не теряются. В этой связи надо четко понимать, что информация контролерами так или иначе будет получена. Глушитель может только на время отсрочить ее получение, и то в том лишь случае, когда вместе с ним применяется и другое устройство, заглушающее не только сигнал ГЛОНАСС (по нескольким его частотам), но и каналы GSM. Об этих устройствах автор уже не раз писал, к примеру в книге [2]. Такие устройства есть, и они эффективно работают, по крайней мере до тех пор, пока производители не стали использовать новейшие комбинированные системы, для которых еще только разрабатываются устройства глушения. В любом случае, эти знания вам помогут, а то, как их использовать, мы с издателем относим к морально-деловым качествам конкретных читателей, не манкируя, впрочем, и нравственными принципами их характеров, а также задач, стоящих перед конкретным человеком в данной сфере.
