Войти в систему
Войти с помощью соц. сетей:
Знаете, создавая эту книгу, я использовал весь свой (и, откровенно говоря, не только свой) опыт в подборе подержанных машин. Большинство новоиспеченных автоподборщиков, которые насмотрелись роликов в интернете, не делают даже половину из того, что здесь написано. Лучшие же пользуются теми же рекомендациями и советами, что даны в этой книге. Так что в плане знаний услуги автоподбора вам не нужны.
Когда я публиковал первую версию книги, этой главы в ней не было. Потому как, во-первых, написана книга была в основном для автоподборщиков, во-вторых, зачем писать в книге про секреты автоподбора, которая учит тебя находить лучшие машины на рынке, про прелести автоподбора? Это как в конце книги по ремонту машины написать фразу: «Лучше обратитесь в авторизованный сервисный центр».
Однако, как показывает опыт, людям всегда кажется, что чужая работа достаточно простая, легкая и стоит гораздо дешевле, чем за нее просят. Поэтому, как мне признались многие, кто после покупки книги обратился ко мне за автоподбором, они купили эту книгу, чтобы сэкономить и сделать всё самостоятельно (для этого я и писал эту книгу). Но по мере чтения они всё больше и больше понимали, что выбор подержанного автомобиля – не такое уж и простое занятие, оно требует от тебя как минимум постоянного мониторинга и времени. В итоге многие обращались ко мне за помощью.
И вот, что я хочу вам сказать:
Покупка подержанного автомобиля, действительно, не такое уж простое дело, придется потратить время и кое-чему научиться, но вы сможете найти себе прекрасный автомобиль сами. Я учился находить лучшие машины самостоятельно и научился. У вас есть эта книга – полдела сделано.
Миф первый: Все подержанные автомобили битые.
Не правда. Абсолютная не правда. Не все. Бывает, удается найти семилетнюю машину, которая даже ни к кому не притиралась.
Миф второй: Найти подержанный автомобиль в идеальном состоянии невозможно.
Опять же это полнейшая ерунда. Конечно, большинство машин получают естественный износ при эксплуатации. Но на практике происходят случаи, когда приезжаешь на осмотр, тебя встречает старенький дедушка, вы едете в гараж, а там под чехлом стоит на колодках автомобиль, который он купил 10 лет назад и который бОльшую часть времени провел именно так – в гараже, под чехлом – набегав всего пару десятков тысяч километров. Бывают такие случаи. Редко, но это не сказки.
А еще встречаются очень дотошные и аккуратные продавцы, которые обслуживали машину только в сервисе и меняли все при малейшем намеке не неисправность. И у них хранятся все чеки, сервисная книжка со всеми отметками, все квитанции и заказ-наряды.
Миф третий: В Москве машины хуже, чем в провинции. Типа соль, реагенты, большие пробеги и так далее.
Нет. В столице машины не хуже. То есть какие-то, разумеется, хуже, но какие-то лучше – просто нужно уметь выбирать. Плюс ко всему в больших городах выбор больше. Да и люди больше зарабатывают, так что им бывает проще поехать на сервис и отдать деньги, чем обслуживать ее самому, ждать пока сломается окончательно или искать по гаражам какого-нибудь дядю Васю.
Но с другой стороны я не говорил, что в провинции машины хуже. Просто минусы столицы – это плюсы провинции и наоборот. Так что найти хорошую машину можно в любом городе. Если только речь не идет о какой-нибудь редкой модификации или спорткаре. У людей в небольших городах меньше денег и они стараются ездить аккуратней, обслуживаться своевременно, чтобы потом не налететь на большие траты. В провинции меньше пробеги, да и люди, говорят, честнее. Хотя с последним я бы поспорил.
Миф четвертый: Хороший автомобиль надо искать долго.
Я бы сказал так: хороший автомобиль надо искать. Долго или недолго – зависит от разных факторов, в том числе и от удачи. Вот, например, показательный случай. Человек захотел Honda Civic. На следующий день автоподборщик звонит и говорит ему, что нашелся отличный вариант с маленьким пробегом. Поехали, посмотрели, все хорошо. Но покупателя смущало, что как-то больно быстро нашлась подходящая машина. Он ведь должен будет отдать 25 тысяч за подбор, а тут работы-то вроде как на полдня было – отказался покупать эту машину. Когда на следующий день одумался – машина была уже продана. Еще одну такую же отличную найти не удалось. В итоге почти через месяц нашлась тоже хорошая, но с чуть большим пробегом и одной крашеной деталью после косметического ремонта.
Заблуждение первое: Машину знакомого/друга/родственника можно не проверять.
Типичное заблуждение, основанное на том, что друг или родственник не будет портить с вами отношения, продавая машину в плохом состоянии. Отчасти это действительно так. Но есть один нюанс – он сам может не знать, сколько в машине надвигающихся проблем. То есть обман может быть непреднамеренный.
Показательный пример. Мой друг купил себе машину у коллеги по работе. Ему сказали, что машина полностью в родной краске и с документами все в порядке, что машина никогда не подводила и в принципе все в ней хорошо. И так и было… первые 5 месяцев. Потом машина начала сыпаться и выкачивать деньги. Накрылся ксенон, полетели амортизаторы, застучала подвеска, лямбда-зонд, катализаторы, начал пинаться автомат. В общем, проблем хоть отбавляй. Знал ли о них приятель? Может знал, а может и нет. Если бы машину проверили перед покупкой, некоторых проблем удалось бы избежать.
То, что вы проверите автомобиль друга перед покупкой, не испортит ваши отношения ни в каком случае, а вот то, что вы не проверите машину и у нее потом возникнут проблемы, испортит. Доверяй, но проверяй – это как раз про покупку машины у знакомого.
Заблуждение второе: Судить о техническом состоянии машины можно по внешнему виду.
Логично думать, что если машина снаружи выглядит конфеткой, то и внутри всё, как минимум, нормально. На самом деле, это далеко не так. Часто на машинах специально наводят лоск перед продажей, хотя внутри она вся сыпется. Бывает и наоборот – на кузове куча мелких царапин, потертостей, сколов – ничего критического, и складывается впечатление, что за машиной не следили, хотя такие машины нередко бывают чуть ли не в идеальном техническом состоянии. Просто предыдущий владелец относился к легким повреждениям как естественному износу. В общем, не нужно делать выводы о машине по одежке.
Наведенный внешний лоск должен не отключать вам мозг, а наоборот – настораживать. Частник, продающий машину в отличном техническом состоянии, обратит ваше внимание на техническое состояние, а продающий хлам перекекупщик – на отполированный кузов.
Заблуждение третье: При выборе автомобиля надо руководствоваться показаниями толщиномера, диагностики.
Конечно, толщиномер – это вещь полезная. С ним лучше, чем без него, но руководствоваться только цифрами (как новоявленные автоподборщики) не стоит. Во-первых, нужно понимать, что значат цифры на экране. Не всегда крашеная машина – плохая. Как и отремонтированное крыло или капот не говорят о том, что машина – хлам. Бывают мелкие ДТП с ремонтом по КАСКО, а бывают крупные после которых машина должна идти под списание. Во-вторых, машина в родной краске никак не обязательно находится в идеальном состоянии. Случалось встречать машины, которые никогда не были в ДТП, но находятся в жутком техническом состоянии.
То же самое относится к данным диагностики. Диагностический разъем, о котором я писал в одной из глав – вещь очень классная, почти такими же приборами пользуются в автосервисах, они могут показывать ошибки, которые были у машины, но они же могут стирать эти ошибки из памяти машины (единственная информация, которая не стирается – факт срабатывания подушек безопасности). Плюс к этому всю выдаваемую прибором информацию ещё нужно уметь читать, потому как со стороны прибор показывает просто кучу каких-то цифр. Незнающий человек будет смотреть на тот же самый Launch, как школьник на учебник по теорфизу – много информации, но ничего не понятно.
В большинстве случаев приборы лишь подтверждают или опровергают то, что ты видишь глазами. Нельзя выбирать машину исключительно по приборам, обязательно нужно смотреть то, о чем я писал в этой книге. Именно поэтому большая часть глав посвящена именно тонкостям визуального осмотра, а тому, как работать с приборами.
Без приборов можно обойтись. Без тщательного осмотра – нет
Войти с помощью соц. сетей: