— Ну, пошли, тачку тебе твою покажем! — весело сказал мне очутившийся рядом Игорь, когда мы все вышли из моего кабинета.

— Пошли, — легко согласился я, предвкушая встречу со своей восьмёркой.

— Ты кстати себе машину-то ещё не выбрал? — спросил у меня Ваня. — Ну на которой по асфальту ездить будешь. Ты вроде говорил, что хочешь быстрый и комфортный автомобиль.

— Там вон вроде на стоянке есть у нас несколько быстрых тачек, — подхватил Игорь, — некоторые из ребят джипы свои скидывают и седаны себе брать хотят.

— И кто, например? — немного удивлённо спросил я, пока мы шли в один из ангаров.

— Туман, я знаю, точно Гелика своего скидывать будет. Он себе присмотрел уже 750 БМВ, хочу, говорит, белую, тонированную, на массивных дисках. Ребята из мастерской ему уже обвес рисуют, тачки, правда, ещё нет. Но думаю, найдут в облаке что-нибудь всё равно.

— Странно, конечно, — задумчиво произнёс я, — у Тумана зарплата позволяет две машины легко иметь. Может, он копит на что? Хотя участок у него есть в новом. Квартиру он сейчас получит. Ладно, дело его. А по тачке, мужики, — я вздохнул, — да не знаю я толком, какую мне тачку надо — мы зашли в ангар, и я почувствовал, что в нём довольно таки свежо, — о, тут прохладненько!

— Конечно, — ответил Ваня, — кондеи поставили, теперь работать можно в комфортных условиях. Ты сам-то что хочешь? — не унимался он. — Ну из машин, я имею в виду? Купешку? Ламбу какую или Феррари?

— Не, такую не хочу. И Ниссан ГТР тоже не хочу. Может быть, — я задумался на пару секунд, — Порш Панамеру например? И тачка неплохая, и мотор мощный и ехать можно на дальняк с комфортом. Как раз между оазисами на ней можно будет быстро передвигаться. Эво для души, на Кадиллаке особо не погоняешь, у Светы ИКС есть, ей самое оно. Восьмёрка просто мечта. А на Порше оттянутся можно будет.

— Прям автопарк развёл! — засмеялся Игорь.

— Ой, а сам-то?! — подколол его Ваня. — Кайен себе кто уже со стоянки подрезал?

— Ну, я, — улыбнулся Игорь и развёл руки в стороны. — На Аванте буду по асфальту между оазисами гонять. В дом к себе в Новый оазис, а на Кайене тут, по Таусу, передвигаться. Хочу его в ярко-бордовый цвет покрасить и в обвес красивый одеть.

— Красивая будет тачка, — кивнул я, представив такой у себя в голове. — Мотор какой?

— 4.8 турбо 520 лошадей. Я его вообще случайно увидел, не знал, что ребята из облака притащили. А тут иду мимо стоянки, смотрю — морда торчит. Подошёл, посмотрел, вроде не сильно битый, задницу ему кто-то снёс, и он ещё правой передней стороной куда-то въехал. Подушки выстрелили. А запчастей у нас валом на такие. Пустынные Порши-то мы делаем, вся начинка снимается и на склад. И жестянка есть и электроника, и панели всякие, короче до хрена чего. Ребята сейчас его восстановлением занимаются.

— А это, я так понимаю, для наших полицейских? — спросил я, останавливаясь и показывая рукой на 3 стоящие БМВ пятёрки. Одна из них уже была покрашена в местную полицейскую расцветку, и на крыше я увидел установленную мигалку. Маленькая такая, плоская, через всю крышу.

— Да, — ответил Игорь, — ещё несколько надо таких же, эта готова. Завтра Бондарев приедет, покажем ему.

— А мигалку-то из чего сделали? — спросил я, подходя и рассматривая её. Плоская, толщиной не более пачки сигарет, половина синяя, половина красная.

— Ха! — засмеялся Ваня. — Это Славка наш со своими ребятами, ну кто с паяльниками дружат, сделали из диодных фар машин. На Ауди, например, последних видел, по кромке фар диоды идут?

Я кивнул.

— Вот они и сделали из них, запчастей же полно. Моргает хорошо, кстати, и светит нормально. И плюс ещё в передние и задние фонари стробоскопы установили. Короче, теперь она как новогодняя ёлка вся светиться будет, как полицейские машины в Америке.

— Ну-ка, включи! — загорелся я посмотреть на это чудо.

Ваня открыл водительскую дверь, быстро нырнул за руль и завёл мотор. Спустя пару секунд я увидел, как стоящая передо мной БМВ вся заморгала. Стробоскопы в передних фарах моргали как поочерёдно, так и вместе, мигалка на крыше действительно оказалась очень яркой. Обойдя Бэху сзади, увидел, что в задних фонарях тоже всё светится и моргает. И тут же ангар огласил вой сирены. Я аж вздрогнул от неожиданности. И сирена, и крякалка. Круто, очень круто. Затем всё стихло, и Ваня, довольный произведённым эффектом вылез из машины.

— Это кто там балуется? — раздался от входной двери в ангар громкий и грозный голос, мы тут же услышали топот ног и перед нами мгновенно очутились два охранника.

— Это мы, мужики! — поднял руку вверх Игорь, — всё нормально.

— Здрасти, — поздоровались они с нами и, убедившись что всё нормально, развернулись и пошли на выход.

— Серьёзно у вас тут! — с уважением сказал я.

— Ещё бы, — ответил Игорь, — тут добра знаешь, сколько в этих ангарах? Всё в норки тащим. У каждого уважающего себя механика, слесаря, жестянщика, электронщика и так далее, помимо своего рабочего места, есть и свой собственный инструмент. Кто-то сам делает, кто-то через наших закупщиков покупает. Вот охрана и бдит. Мы не так давно им ящики всем купили, там всё и хранится. Сервис-то круглосуточно работает теперь, домой не натаскаешься всё каждый день.

— И воровства нет? — спросил я.

— Было, конечно, — честно ответил Игорь, — с такими быстро расставались. Одного мужики сами поймали, бока намяли ему и выкинули с территории. Я даже вмешиваться не стал, рассчитали и до свиданья. Я сейчас ещё Киженьцы нам кучу камер обещали подогнать. Я ими вообще всё утыкаю и внутри, и снаружи. Будет пост охраны отдельный с экранами.

— Хорошая идея! — ответил я, — мне в кабинете телик поставьте обязательно и камеры на него выведи.

— Сделаем, — кивнул Игорь.

— Саня, иди тачку принимай! — услышал я громкий крик Вани откуда-то сбоку.

— Пошли уже, — махнул мне головой Игорь и закрыл дверь БМВ.

Пройдя ещё пару десятков шагов, мы зашли за небольшой огороженный участок ангара. Вот она моя красавица. Передо мной стояла Ваз 2108, черного цвета, на 15 колёсах, абсолютно стандартная снаружи, но кроме колёс конечно. Чёрная, свежеокрашенная и отполированная до зеркального цвета. Стандартные восьмерочные бампера, которые славятся своей крепостью и неприхотливостью. Я стал потихоньку обходить её по кругу. Тонировка как я люблю. Снаружи не видно кто в салоне, диски пятилучевые, лучи гладкие, тоже чёрные, низкопрофильная резина. Передние перфорированные тормозные диски, задние тоже дисковые вентилируемые. Два выведенных глушителя с широкими насадками. Машина так и манила к себе, она все стояла и переливалась под фонарями дневного освещения. Идеальная покраска, идеально подогнанные друг к другу кузовные детали, я специально рукой провёл и посмотрел. Подойдя к водительской двери, открыл — о, тяжелая дверь-то и посмотрел в салон.

Европанель, которую так любили себе ставить вместо высокой тольяттинской, эта и гремит меньше и обдув у неё лучше.

Сел внутрь. Сиденья точно другие, боковой обхват другой и помягче они. По бокам кожа, посередине замша или что-то на неё похожее. Ручка КПП, ручка ручника, магнитола, в дверях небольшие подиумы с большими колонками, на передних стойках тоже пищалки в подиумах. Всё это обшито чёрным материалом и прошито белыми нитками. Неплохо, я бы даже сказал великолепно.

— Класс! — сказал я, берясь руками за руль.

— Я прям себе такую же захотел, — сказал Игорь, — когда для тебя эту собрали. Ваз 12 помнишь? Ну, которую вы в оазисе-Разборке у рокеров в качестве трофеев захватили?

— Помню, конечно. Я её ещё уничтожить не дал. Хотя некоторые ребята были готовы её расстрелять прям там на месте.

— Вот я и хочу из неё купе сделать: мотор другой, коробку, короче всю переделать как эту — он легонько стукнул рукой по крыше. — Волга у нас есть, продали уже, восьмёрка твоя. На 12-ю тоже думаю, желающие найдутся.

— А вообще, мы хотим отечественные вёдра брать и переделывать их, — добавил Ваня. — Отдельный цех сейчас для них делаем и начнём потихоньку. После того, как тот, кто купил ту Волгу с начинкой от А8, на ней по городу покатался, заказы так и посыпались. Будем делать короче тачки.

— Делайте — ответил я, продолжая рассматривать салон восьмёрки.

Задние сиденья тоже другие, маленькие и аккуратные подголовники. Класс, мне очень нравится.

— Заводи. — коротко сказал Игорь.

Для начал я включил зажигание и увидел, как панелька озарилась различными лампочками датчиков.

— Вы походу панель переделали? — спросил я. — Ведь на таких Евро панелях не шли АБС, антибукс.

— Да, тут только кузов остался, — ответил Игорь, — мотор у тебя теперь от Гольфа четвертого, Иван тебе уже говорил про это. 1.4 турбо, 170 лошадей, механика, вся электроника. Вон, на панели, смотри, кнопка антибукс, а то она на третьей буксует. Думаю, что у тебя резина будет расходным материалом. Такая у нас на складе есть если что. Дымище из-под колёс будь здоров валит! АБС отключаемая у тебя, вон тоже кнопка, — он показал пальцем, — можешь на ручнике смело разворачиваться или вон смотри флажок в туннеле, — он снова мне показал на небольшой переключатель, — как у тебя на Эво, распределитель тормозных усилий. Хочешь 50 на 50, хочешь 70 на 30 будет, хочешь — наоборот. Короче, на ней хорошо погонять можно. Некоторые детали подвески из арканита, стойки наши. Два слоя шумки, в ней тихо. Ничего не скрипит, не гремит. Музыка вся Накамичи, сзади Саб в багажнике. Заводи давай.

Я не заставил себя долго упрашивать и завёл мотор. Приятный звук, такой рык небольшой. Дав мотору с минуту поработать и разогнать масло, потихоньку поддал газу. Неплохой рык, не громкий, но и не простой.

— Выхлопная тоже настроена. По ушам тебе давить не будет и окрестности не разбудишь. Крутить мотор можешь до 7 200, рык её будет просыпаться после 5 с половиной тысяч. Пару дней поездишь, привыкнешь, отсечка срабатывает, она сразу захлёбывается, так что лови момент и привыкай. Сначала с анибуксом езди, потом отключишь. Над тахометром в панели установлена ярко красная лампочка. Боковым зрением ты будешь её видеть, срабатывает она на 7 тысячах, как раз есть пару секунд, чтобы переключится. Кулиса короткоходная, как на спортивных машинах. Ну в принципе всё Сань, давай, езжай, прокатись.

— Ты когда в Кижень то? — спросил я у него.

— Завтра мы со Степанычем туда едем.

— Спасибо мужики! — поблагодарил я их и закрыл дверь.