В море нет атеистов
Чем большая часть корабля видна, тем выше он находится над водой.
И, соответственно, наоборот.
Все просто.
Судовладельцы зарабатывают на жизнь грузоперевозками.
Чем больше вес груза, тем больше корабль уходит под воду.
И, соответственно, наоборот.
Тоже все просто.
Естественно, судовладельцы заинтересованы в максимально возможной загрузке судна.
И максимальной прибыли.
Все это хорошо, пока корабль стоит в тихой гавани.
Но как только он выходит в открытое море, ситуация меняется.
На него обрушивается шквалистый ветер и огромные волны.
Если у корабля низкая посадка, вода может перелиться через борт.
И потопить его вместе с экипажем.
В принципе, для судовладельца это не проблема.
Потому что судно застраховано.
И в любом случае он останется при деньгах.
Такова была ситуация в Британии в девятнадцатом веке.
Моряки гибли, а судовладельцы становились богаче.
Только в 1871 году, в непосредственной близости от берегов Британии, потерпели крушение 856 кораблей и утонули почти 2000 моряков.
По сути, каждый пятый выходивший в море моряк погибал.
Перегруженные суда называли «гробами».
Один их вид не предвещал ничего хорошего.
Но по закону моряки не могли отказаться выходить в рейс.
Иначе им грозила тюрьма.
Несмотря на это, только в том же, 1871 году за «дезертирство» были осуждены 1628 человек.
В одном случае два экипажа в полном составе предпочли отправиться за решетку, а не в рейс.
Тогда владельцы судна наняли экипаж из 17-летних юнцов, готовых выполнять любую работу.
Судно попало в шторм и затонуло со всеми, кто был на борту.
Но кого это волновало?
Оказывается, нашелся такой человек.
Сэмюэль Плимсолл.
Он предложил ввести норму предельно допустимой загрузки судна.
Проблема заключалась в том, что многие члены парламента были владельцами судов.
И они не собирались принимать закон, бьющий по их карману.
Тогда Плимсолл выступил с гневной речью в адрес премьер-министра, Бенджамина Дизраэли.
И даже пригрозил ему кулаком.
«Я обвиняю правительство в пособничестве убийцам, отправляющим людей на верную гибель.
И я намерен разоблачить этих негодяев», – заявил он.
В конце концов через двадцать лет борьбы Плимсолл победил.
С тех пор на корпус каждого судна наносится отметка, показывающая предельно допустимую осадку.
Красная линия, проходящая вдоль всего борта.
Ее называют «Линией Плимсолла».
Если она не видна, значит, корабль не может идти в рейс.
Как сказал о Плимсолле Тони Бенн:
«Любую хорошую идею сначала встречают в штыки.
А тех, кто ее упорно продвигает, считают ненормальными и даже опасными для общества. Зато потом, когда идею в конце концов признают хорошей, все сразу пытаются ее присвоить».
На мой взгляд, такой путь проходит любая незаурядная идея.
