Игорь Степанович Рогожин - инженер комиссии для строения Москвы, ехал в пролетке, трясясь на выложенных булыжником мостовых. Игорь Степанович был совсем еще молодым человеком, с русой бородкой и серыми, немного прозрачными глазами. Он стал одним из так называемых «новых русских». Этим термином в империи называли молодых людей, не дворянского происхождения, которые сделали карьеру при императоре Николае Павловиче. В этом отношении г-н Рогожин являлся типичным «новым русским». Коренной москвич, сын мелкого торговца скобяным товаром, он с детства увлекался устройством различных механизмов. К счастью Игоря Степановича, в семье он был младшим, третьим сыном. Поэтому, как продолжатель отцовского дела он серьезно не рассматривался. В школе, куда отец отдал его, Игорь проявил недюжинные способности к математике. Когда в 1827 году в Москве открыли институт путей сообщения, юноша не сомневался, куда ему поступать, тем более, что обучение в новом институте было бесплатным. Отец тоже не противился, так как у сына появился реальный шанс выбиться в люди.

Чтобы подработать, молодой человек устроился чертежником в комиссию для строения Москвы. Император объявил о переводе столицы в Москву, который планировалось осуществить к 1834 году. Отчего в Первопрестольной развернулось множество строек. Отдельно строился императорский городок в сорока километрах от Москвы. В нем должны были разместиться сенат, все министерства, недавно созданный государственный банк и иные правительственные учреждения. По окончании учебы в «путейке», юноша получил диплом инженера гражданского строительства и остался работать в комиссии для благоустройства Москвы - будущая столица активно строилась, и инженеров не хватало.

Игорь Степанович работал под началом самого Карла Ивановича Оппермана, который руководил строительством Московской канализации. После эпидемии холеры, которая косой прошлась по Москве, приняли новый закон о градостроении, который предусматривал обязательное сооружение канализации в городах с населением более десяти тысяч душ. Карл Иванович обучал инженерному делу самого императора и имел за своими плечами громадный инженерный опыт. План работ был рассчитан на пять лет, в течение которых предполагалось расчистить старые тоннели и вырыть пятьсот километров новых. Десяток мощных насосных станций должны были справляться со всем этим огромным потоком нечистот. Вдобавок, строился новый акведук для снабжения будущей столицы водой в достаточном количестве.

Так что молодой инженер сразу же, буквально утонул в работе. Ведь одно дело учеба, а другое - воплотить свои знания на практике. Хотя конечно знания помогали. Благо в его отделе работали несколько опытных инженеров, включая двух приглашенных французов, а посему, было, у кого набираться опыта.

Сегодня Игорь Степанович ехал на Сретенскую часть, где полным ходом шло строительство подземных тоннелей, и где требовалось рассчитывать угол и глубину прокладки труб.

- Здравствуйте Никодим Иванович, - поздоровался Игорь с начальником артели, - как у вас тут продвигается? Никодим Иванович был кряжистый мужик лет сорока, с обветренным, морщинистым лицом и выцветшими волосами. На этом грубоватом лице удивительно смотрелись голубые глаза, ярко выделявшиеся из-под кустистых бровей.

- Здравствуйте Игорь Степанович, - ответил ему артельщик, - справляемся помалеху. Вот, как раз, цемент и кирпичи начали подвозить, сказал он, указывая на пыльную груду стройматериалов неподалеку. Мы канал ужо вырыли, тяперича надобно стены кирпичом выложить. Вот вас и дожидаемся. Надобно ентот, как его, угол промерять.

- Вот этим я как раз и займусь, - улыбнулся молодой инженер, - До обеда управлюсь. А потом обсудим следующую траншею для труб. Я как раз чертежи с собой привез.

- Лады, - степенно ответил Никодим Иванович, - Как закончим, отобедайте с нами, не побрезгуйте.

- Спасибо, - кивнул инженер, - пренепременно.

Еще один суматошный день начался.