Глава 9
Эстафета продолжается
Весь мир на ладони – ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем —
Другим – у которых вершина еще впереди.
В. Высоцкий
В 1955 году при участии архитекторов И.Н. Бенуа, А.М. Ефимова, З.В. Петровой, Т.С. Шихиной и З.М. Ивановой были обмерены шпиль Петропавловского собора, его северный фасад и интерьер. На основании этих обмеров были сделаны 155 чертежей. Весной следующего года в здании собора начались комплексные ремонтно-реставрационные работы, которые намечалось закончить к 250-летию Санкт-Петербурга в 1957 году. Пусть эта дата празднования не удивляет читателя. Конечно, Петербург ведет свою историю с 1703 года, но в 1953-м умер Иосиф Сталин, и все празднества были отменены. А через четыре года в конце июня решили все-таки отметить юбилей. Председателем оргкомитета по организации и проведению праздника был назначен председатель исполкома Ленгорсовета Н.И. Смирнов. Самыми трудными в 1957 году оказались работы, связанные с золочением шпиля колокольни.
Позолота шпиля, креста и ангела, сделанная огневым методом, сильно пострадала в годы Великой Отечественной войны. Кроме осколочных и пулевых пробоин на состоянии облицовки и позолоты сказались последствия маскировочной окраски шпиля. Позолота местами стерлась, на ней появились царапины, возникли отслоения. После обследований, произведенных архитектором-альпинистом Ю.П. Спегальским и известным реставратором высотником-альпинистом О.П. Тихоновым, стало ясно, что реставраторам работа предстоит значительная: необходимо было заделать пробоины в шпиле и полностью его перезолотить. А сроки отпускались крайне жесткие – только летние месяцы. Для выполнения этого задания инженер реставрационных мастерских В.Л. Климов разработал оригинальную конструкцию специальных вантовых лесов, которые подвешивались на шпиле без опоры снизу. Верхолазы сняли второй сверху ряд облицовки шпиля и оголили его металлическую конструкцию-каркас, на который надели металлический хомут с консольными выпусками. В нижней части шпиля верхолазы частично использовали металлические балки, оставшиеся после наших маскировочных работ, с помощью которых мы с Алоизом Зембой делали оттяжки для облегчения подъема ведер с краской. Между верхними консолями и нижней конструкцией натянули на каждой стороне ребра шпиля восемь тросов, к которым специальными зажимами прикрепили шестнадцать ярусов площадок из металлических трубчатых щитов, а между ними установили легкие дюралевые стремянки. И всю эту конструкцию обтянули сеткой.
Прежде чем приступить к новой позолоте шпиля, старую, облезлую позолоту удалили с помощью шкурок на матерчатой основе, смоченных водой. Все соскобленное золото вместе со шкурками складывалось в бидоны и отправлялось в пробирную палату. Очищенная и обезжиренная поверхность была дважды покрыта суриком, а затем слоем лака СБ-1С. Четвертое покрытие производилось янтарным лаком ЯК-1. Подготовительные работы были начаты 29 мая 1957 года. Для позолоты использовали накладное сусальное золото в книжках, каждая из которых, весом 2,5 грамма, состояла из шестидесяти листов золота размером 91,5 на 91,5 мм. Расход золота на один квадратный метр составил 5,22 грамма (то есть 2,12 книжки). Общая площадь позолоты шпиля, на которую было затрачено 603 книжки, то есть 1484,6 грамма золота, равнялась 284,6 квадратного метра. Невызолоченными остались яблоко с крестом и восемь медных листов облицовки верхней части шпиля. Эту работу реставраторы завершили в 1959 году. Облицовка тыльной стороны ангела и креста частично демонтировалась и спускалась для золочения на землю.
Технология, разработанная сотрудниками Специальных научно-реставрационных производственных мастерских, давала гарантию сохранности позолоты на шпиле в течение 30 лет.
Бригада Олега Павловича Тихонова провела частичную реставрацию ангела и поворотного устройства. Верхолазы укрепили листы обшивки шпиля и следили за состоянием подвесных вантовых лесов. В их обязанности входили монтаж и демонтаж вантовой подвески. Однако на реставрацию шпиля было отведено мало времени, в результате чего качество работ оказалось невысоким. Интересна записка этой бригады, оставленная внутри флюгера и найденная верхолазами А.А. Беловым и А^. Кушназаровым в 1991 году.
Июнь 1957 года
«Мы, верхолазы-альпинисты: бригадир Тихонов Олег Павлович, Спегальский Юрий Павлович, Буданов Петр Петрович, Ильинский Геннадий Яковлевич, Клецко Константин Борисович, Льготный Юрий Семенович работали по реставрации шпиля Петропавловской крепости. Работа сделана плохо, так как начальство не заботилось о нас. Платили мало. Сроки были сжатые: к 23 июня, в честь 250-летия Ленинграда. Остается 5 дней до сдачи объекта, а конца работы не видать. Спешим уехать на Кавказ. Нас ждут великие дела в горах, мы все альпинисты. Привет следующим восходителям».
(Рукописно-документальный фонд ГМИ СПб., КП-378624)
По свидетельству альпиниста К.Б. Клецко, письмо было составлено и написано им под диктовку всей бригады прямо на шпиле Петропавловского собора в конце десятых чисел июня. Рядом с текстом рукой архитектора Ю.П. Спегальского нарисована колокольня собора.
Как бы представители этой бригады верхолазов ни жаловались на плохое качество выполненной ими работы, но ангел все же простоял тридцать пять лет!
Правда, позднее, в 1976–1979 годах, высотники вновь работали на шпиле, укрепляя его конструкции.
Во второй половине восьмидесятых годов директор Государственного музея истории Ленинграда Наталия Леонидовна Дементьева пригласила к себе в рабочий кабинет меня и тренера сборной команды города по альпинизму Константина Клецко, работавшего на шпиле в 1957 году, для встречи и беседы с двумя молодыми людьми, изъявившими желание заниматься реставрационными высотными работами в Петропавловской крепости, в том числе и на шпиле колокольни. Это были начинающие верхолазы-альпинисты Александр Белов и Андрей Кушназаров. Беседа-экзамен, а точнее собеседование, показала хорошие знания ребят, они уже имели начальный опыт работы верхолазами на различных доминантах города и оставили о себе самое благоприятное впечатление. Мы им дали добро на работу. Последующие дела этих ребят показали, что мы тогда не ошиблись.
Через тридцать лет после реставрации 1957 года Ленгорисполкомом было отдано распоряжение «О проведении ремонтно-реставрационных работ в Петропавловском соборе», которые предполагалось осуществить в течение 1987–1988 годов. Их выполнение поручили третьей мастерской Специального научно-производственного объединения «Реставратор» при авторском надзоре архитекторов И.Н. Бенуа и Т.Н. Ознобишиной.
Особо я хочу сказать об Ирине Николаевне Бенуа, которая десятки лет руководила реставрационными работами в Петропавловской крепости. Старейший и авторитетнейший архитектор-реставратор, обаятельная, красивая и умная женщина, несмотря на свой уже солидный возраст, она всегда была полна идей. Главная ее забота состояла в сохранении архитектурно-исторических памятников города. Недаром называли ее ангелом-хранителем петербургской старины.
Ирина Николаевна – автор многих проектов реставрации памятников архитектуры Санкт-Петербурга: Петропавловской крепости, корпуса Бенуа Государственного Русского музея, Кикиных палат, Пантелеймоновской церкви, Каменноостровского театра, Фрейлиновского корпуса и дворца Коттедж в Петергофе и других. Народный архитектор России, почетный член Российской академии архитектуры и строительных наук, член Союза архитекторов России, с 1945 года она работала в институте «Ленпроектреставрация». Много лет я знал Ирину Николаевну, и общение с ней доставляло истинное удовольствие. Несколько раз приходилось совместно обсуждать вопросы реставрации шпиля Петропавловского собора и, в частности, ангела-флюгера.
На одном из служебных совещаний у директора Музея истории Ленинграда Н.Л. Дементьевой, где присутствовали представители АПУ, ГИОП, «Ленпроектреставрации», музея и других организаций, шел разговор о ремонте флюгера. Я предложил, опираясь на опыт многих стран, снять ангел-флюгер, отреставрировать его и поместить на длительное хранение в музей для всеобщего обозрения, а вместо него установить дубликат – флюгарку, выполненную из легких сплавов и повинующуюся малейшему дуновению ветерка. Такие легкие флюгарки в виде львов, ангелов, флагов, знаменосцев установлены на шпилях ратушей и соборов в городах многих стран.
Наш ангел весом в полтонны при хороших ветрах дает значительную нагрузку на металлическую конструкцию шпиля и поворотный механизм. Мнения разделились. Однако Ирина Николаевна в убедительной мягкой манере аргументированно доказала всем присутствующим необходимость возвращения отреставрированного ангела на место в его первозданном виде.
Ирина Николаевна Бенуа умерла в 2005 году.
В 1987 году альпинисты А.А. Белов и А.Х. Кушназаров приступили к регулярным обследованиям технического состояния шпиля колокольни и венчающей его фигуры ангела. К апрелю 1990 года выяснилось, в частности, что утрата позолоты на облицовке шпиля достигает 60 процентов. Все реставрационные работы на шпиле решили проводить методом промышленного альпинизма, то есть без установки дорогостоящих строительных лесов. В сентябре того же года начался профилактический ремонт поворотного узла фигуры ангела. Сотрудники «БМП Компакт» разработали проект демонтажа ангела в связи с его первым капитальным ремонтом. Укрепив предварительно на шпиле страховочную сетку, осенью 1991 года они сняли по частям фигуру ангела для металлографической экспертизы в лабораторных условиях, то есть для определения степени усталости металла.
Экспертиза каркаса ангела, произведенная на Кировском заводе, показала, что он находится в неудовлетворительном состоянии. Специалисты института «Ленпроектреставрация» определили, что потеря несущих способностей каркаса составляет 70 процентов, поэтому было решено изготовить новый каркас и поворотные подшипники. На основании отчетов об этой операции, представленных в виде фото– и видеоматериалов, было решено провести также комплексное обследование конструкций шпиля. Во время работ Белов и Кушназаров обнаружили две записки: одна была составлена в 1858 году, а другая – в 1957-м (содержание второй записки читатель уже знает).
Первый документ был заключен в металлическую ржавую капсулу, найденную Беловым 30 октября 1991 года в полости яблока над шпилем. Белый плотный мелованный лист бумаги (35,0 на 43,0) с обеих сторон покрыт рукописным текстом, нанесенным черной тушью и, что характерно для середины XIX века, почерком профессионального писца. Левый край документа пострадал от сырости и ржавчины, однако текст прочитывается. Документ не датирован. Дата его составления определяется содержанием. После сооружения нового шпиля освящение креста (до установки на место) было совершено 5 сентября 1858 года, из чего следует, что документ не мог быть составлен до этой даты.
В том же году, 27 ноября, руководитель строительства инженер Д.И. Журавский «по случаю успешного завершения работ» был произведен в полковники, тогда как в документе он назван подполковником. Таким образом, устанавливается дата составления документа: не ранее 5 сентября и не позднее 27 ноября 1858 года по старому стилю.
«Деревянный собор во имя святых апостолов Петра и Павла был заложен 30 мая 1703 года. В 1714 году Петр Великий положил основание собору каменному, внешнее строение которого, произведенное архитектором Трезини под ведением самого императора, было окончено в 1722 году. Собор, оконченный отделкою внутри, был освящен в 1733 году в царствование Анны Иоанновны. Сгоревшая от молнии колокольня отстроена вновь в 1770 году архитектором Дьяконовым, учеником знаменитого Растрелли, под наблюдением сперва фон Баллеса, а после его смерти – Брауера, по рисункам которого деревянный остов шпица был срублен плотником Антоном Еремеевым и поднят наверх плотниками Михаилом Воиновым и Гавриилом Петровым. В 1829 году Телушкин с помощью веревки влез на вершину шпица и сделал исправления в кресте. Вся высота колокольни с крестом была 386 футов. В 1857 году, в светлое царствование Александра II, Корпуса инженеров путей сообщения подполковником Дмитрием Журавским, поручиком Александром Рехневским, архитектором Василием Куроедовым и Максимилианом Арнольдом и поручиком Алексеем Пасхиным под главным ведением Главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями генерал-адъютанта Чевкина был разобран деревянный шпиц, подгнивший внизу и вверху, и на месте его устроен новый железный, с заменою кирпичной и доломитовой кладкой части прежней деревянной надстройки над каменною колокольней.
Освящение креста было совершено 5 сентября 1858 года преосвященным Агафангелом. Железные стропила шпица приготовлены и установлены казенным Воткинским заводом под управлением горного инженер-полковника Иоссы. Каменная надстройка из кирпича и кирновского доломита была исполнена подрядчиком Богомольцем. Медная позолоченная обшивка колоколов и шпица и стропила куполов сделаны подрядчиком Василием Коротковым; позолота производилась на гальванопластическом заведении Морана, Генке и Плеске под руководством химика Генриха Струве. Часы, поставленные при императрице Елизавете Петровне голландским мастером Оортом Крассом, были переделаны вновь и установлены братьями Бутеноп. Вся высота колокольни с крестом от земли 400 футов (122,5 м). В одно время с построением шпица были произведены следующие исправления в соборе: фонарик над куполом собора со стропилами для маковки сделаны вновь, обшивка маковки и позолоченные украшения на куполе собора выправлены и перезолочены, и плоская кровля собора покрыта новым белым железом по исправленным стропилам, в которых число железных ферм увеличено: вставлены металлические рамы вместо деревянных в куполе и барабане церкви и в двух этажах колокольни; отделана заново штукатурка, поставлены над окнами новые фигуры ангелов из портлендского цемента, устроены новые громоотводы и подновлена вся церковь внутри».
(Рукописно-документальный фонд ГМИ СПб., КП-378623)
Второй документ был обнаружен 18 сентября 1991 года Кушназаровым в полости одной из деталей обшивки ангела. Лист белой бумаги (28,4 на 21,5) находился в бутылке из-под лимонада, запечатанной сургучом. С одной стороны хорошо сохранившегося листа синими чернилами нанесен рукописный текст. Документ датирован июнем 1957 года.
Найденные документы демонстрировались на выставке «Встреча с ангелом», которая была открыта в Петропавловской крепости с 21 ноября 1991 года по 31 марта 1992. Впервые они были опубликованы во втором выпуске «Краеведческих записок» в 1994 году.
После «сошествия ангела с небес» в 1991 году руководство «БМП Компакт» и его реставраторы вместе с рабочими Кировского завода практически заново изготовили каркас и поворотный механизм флюгера. Никаких чертежей прошлого века не сохранилось – все делали самостоятельно. Ангел с почетным эскортом был доставлен в сварочный цех для примерки к нему крепежного устройства – той иглы, которая его удерживает над городом всем ветрам назло. Всего таких примерок было шесть.
С каким трепетным чувством смотрели собравшиеся вокруг кировцы на то, как лежал на разметочной плите ангел, а вокруг него совершалось действо: собиралось из отдельных деталей, сделанных умелыми руками современных мастеров, крепежное устройство!
Всю кузнечную работу выполнила бригада В. Колыханова, саму иглу изготовили под руководством В. Киселева в опытном цехе у турбинистов, токарные работы выполнил О. Ларченко, механические сделаны В. Серовым, а сварные и гибочные – Н. Винокуровым и А. Исаевым. Кировцы, воочию увидевшие лик ангела и прикоснувшиеся к нему, думали: «А вдруг пойдут теперь дела у АО “Кировский завод” в гору, все наладится, и наступят лучшие времена». Все мы стали в последнее время суеверными, разуверившись в земных реалиях, все чаще обращаемся к Богу.
В конце мая 1994 года ангела впервые продемонстрировали публике на празднике Кировского завода. Зрелище было впечатляющее: слева – современный танк Т-80, БТР, могучий трактор К-701М, новейшая колесная дорожно-строительная техника, а справа – медный ангел с крестом.
От этого, если так можно сказать, «потрясения» даже неверующие осеняли себя крестным знамением и кланялись низко ангелу, видя в нем ангела-хранителя нашего города.
В сентябре 1994 года отреставрированного ангела перевезли в Петропавловскую крепость. И здесь продолжали подгонку деталей каркаса (45 штук) и обшивки (еще 27) друг к другу. Из нескольких сотен отверстий не сошлось всего шесть. Все углы крепления зафиксировали с помощью специальных шаблонов, чтобы можно было разобрать конструкцию и вновь собрать на высоте. Там, наверху, думать некогда – надо винты вставлять да гайки крутить. Все крепежные винты, сделанные из специальной бронзы, промаркированы: каждый должен стоять только на своем месте.
Больше четырех лет Петербург жил без ангела. Город словно обезглавили, и все это время горожане тоскливо взирали на шпиль без привычного символа. И вот 21 января 1995 года бригада высотников промышленного альпинизма малого предприятия «БМП Компакт» вместе с экипажем вертолета компании «Балтийские авиалинии» водрузила ангела на шпиль. Для облегчения этой работы и четкой доставки деталей на верхней части шпиля были сооружены легкие портативные леса.
В день подъема и монтажа на шпиле собора в роли «играющего тренера» был Александр Белов. Отец и сын Герасимовы принимали детали каркаса и обшивки ангела и монтировали их на шпице. На самой верхней площадке лесов три богатыря – Роман Юринов, Павел Ходаков и Алексей Сиротинин. Они ловили веревки с грузов, подтягивали огромные ящики с деталями медной обшивки ангела, которые бережно доставлял им вертолет. Я находился в этом вертолете и наблюдал за слаженной работой экипажа и верхолазов. Входная дверь и иллюминаторы вертолета настежь открыты. У иллюминаторов – прильнувшие к ним фото– и тележурналисты, запечатлевающие этот эпохальный момент, у дверей – бортмеханик Олег Гранкин, корректирующий подачу грузов. На земле и в вертолете – третья бригада, руководимая О. Бритовым: В. Макаров, А. Иванов, И. Моисеев, В. Филиппов.
Первый ящик был самым трудным. Отбойная воздушная струя от лесов раскрутила его на тросе. Пока поймали, пока установили, пока приняли, перевернули… Потрудиться пришлось немало. Зато ошибку тут же учли и исправили. Второй ящик с вертолета подавали уже с боковой оттяжкой, чтобы не крутился…
Не случайно основным руководителем работ на шпиле был назначен Роман Юринов, заместитель директора предприятия. Роман с Вадимом Базыкиным, шеф-пилотом вертолета, работают в паре давно и чувствуют друг друга очень хорошо. Вертолетный монтаж ведется вслепую, по командам бортинженера пилот держит машину, разворачивает ее, поднимает, спускает, сдвигает влево-вправо. Юринов и Базыкин – пионеры вертолетного монтажа в реставрации, и у них свой, ни на кого не похожий стиль работы. За рубежом подобные работы ведутся с помощью специального прозрачного стакана монтажной кабины, укрепленной под днищем вертолета. Оттуда пилот видит монтажников и детали. Когда иностранные специалисты впервые увидели работу Вадима Базыкина, ахнули: «Этого не может быть!»
Чтобы понять, насколько это сложно, попробуйте, к примеру, вдевать нитку в иголку… с закрытыми глазами. А ваш зрячий приятель пусть управляет вашими движениями… В салоне вертолета дикий холод, гуляет ветер, температура воздуха минус 15 градусов, да еще через открытые иллюминаторы и двери лопасти винта нагоняют бурные потоки внешней стужи. Верхолазы работают с грузом и деталями голыми руками, сноровисто и быстро. Их четкая работа вызывает восхищение. Каждый знает свое место и занят своим делом.
Мне на память приходит блокадное время и наша работа с Алоизом на этом же шпиле, когда морозы были под 40 градусов. Было очень трудно. Но когда спустя пятьдесят пять лет видишь, как работают верхолазы нового поколения, это поражает воображение. Все эмоции выражаются словами: «Браво! Молодцы!»
Вертолет сделал четырнадцать рейсов с грузом. Верхолазы 6 часов работали наверху при ветре 8—10 метров в секунду. Потом, когда ангел парил над городом, послушный каждому дуновению ветерка, работа верхолазов-монтажников продолжалась. Они постепенно, по миллиметру буквально, корректировали положение каждой детали. Тут нужно слегка сдвинуть, здесь – чуть-чуть развернуть, там – подтянуть или ослабить крепление, подложить шайбочку.
«А зачем поднимали ангела на шпиль? Да еще при таком морозе? – спросит дотошный читатель. – Ведь он же еще не позолочен».
Вот именно потому, что еще не позолочен. Потом будет поздно: когда детали обшивки вернутся от позолотчиков, ничего исправить уже нельзя.
Когда закончили эту сложную работу и все было выверено, вновь разобрали ангела и сняли по частям, чтобы отправить специалистам-позолотчикам.
И вот, наконец, в октябре 1995 года свежевызолоченный ангел снова занял свое законное место и воспарил над городом. Толщина золотого покрытия ангела не превышает полмикрона, и, если позолоту не повредить, сиять ему над городом семьдесят лет. Может быть, после этого нам станет легче жить?
А «взлетел» ангел опять же с помощью Вадима Базыкина, Олега Бритова, Романа Юринова, Александра Белова и других хранителей ангела.
В ноябре 1706 года в Северной столице праздновали победу над шведами у польского города Калита. В честь этого по указанию Петра I на фасадах домов близ Петербургской крепости, на Березовом острове (Петроградской стороне), впервые были вывешены уличные фонари. Впоследствии они зажигались по всем большим праздникам, положив начало уличному освещению Петербурга. До середины XIX века по торжественным дням крепостные стены освещались масляными плошками с горящими фитилями. Им на смену пришли керосиновые фонари, а с 1897 года – электрическое освещение.
В числе двадцати двух памятников Петропавловская крепость вошла в программу ночной подсветки города, теперь обязательства по подсветке фасадов крепости взял на себя банк «Менатеп Санкт-Петербург», заключивший по этой работе в ноябре 2000 года соглашение с Музеем истории города. Работы велись поэтапно: сначала был освещен невский фасад крепости – от Невских ворот к Нарышкину бастиону, затем Иоанновский равелин и Иоанновские ворота. И вот теперь круг замкнулся. Крепостные стены по периметру освещают специальные люминесцентные лампы, а наиболее выразительные архитектурные фрагменты невского фасада крепости и Иоанновских ворот снабжены дополнительной системой прожекторов, позволяющих очертить контуры сооружений.
В зимние месяцы 1996/97 года в залах Невской куртины Петропавловской крепости открылась выставка «Ангел смотрит на город», которая была приурочена к годовщине установления после реставрации символа города – парящего ангела с крестом на шпиле Петропавловского собора. Автор выставки Дарья Пиратинская – молодой специалист. На открытие выставки пришли сотни людей, ведь в реставрации ангела-флюгера принимали участие около трехсот человек из различных организаций. И прежде всего это бригада промышленного альпинизма «БМП Компакт», специалисты «Реставратора», ГИОП, Ижорского и Кировского заводов, института «Ленпроектреставрация», вертолетная компания «Балтийские авиалинии». Представители этих организаций увидели детали макета ангела в натуральную величину: голову, крыло, стопу – они закреплены на каркасе 1858 года изготовления, который был демонтирован в 1991 году и заменен на новый. Здесь же были представлены детали колокольни, рисунки различных частей собора, механизма курантов, подъема колокола на колокольню Петропавловского собора, современные фотографии демонтажных и монтажных работ и самих верхолазов, прекрасно выполненные фотокорреспондентами А. Дроздовым и С. Компанийченко.
На выставке я вновь встретился с моими блокадными друзьями-верхолазами. Фотографии молодых Ольги Фирсовой, Али Пригожевой, Алоиза Зембы и моя привлекали внимание присутствующих. Ко мне было много вопросов, связанных с блокадной маскировкой шпиля. Здесь же участники последних монтажных работ делились воспоминаниями о сложных и опасных моментах их труда на высоте, было много шуток и смеха и, конечно, фотографирование на память, объятия и поздравления по поводу наступающего Нового, 1997 года.
Современные молодые промышленные альпинисты не теряют связи со мной. Я часто с ними встречаюсь: приятные, хорошие и добрые ребята. А иначе нельзя: высота других не приемлет.
Эстафета продолжается… В 1990-х годах весь Заячий остров напоминал большую строительную площадку: укрыт лесами Петропавловский собор, шли реставрационные и ремонтные работы на Нарышкином бастионе, в Комендантском доме, на Екатерининской куртине, Иоанновском мосту. Весной 2002 года реставраторы, возводившие леса вокруг собора, заметили, что флюгер перестал вращаться должным образом. Конструкция нового поворотного механизма оказалась не столь долговечной, как предполагалось. И современный способ сусального золочения явно уступал старой технологии ртутного золочения «через огонь». Ангела вновь опустили на землю. Пока специалисты решали, что делать с поворотным механизмом, обнаружилась скрытая до сей поры болезнь скульптуры, которая сделана из выколотной меди. Отдельные ее части спаяны оловом со свинцом и сверху покрыты еще одним тонким слоем меди. Более глубокая расчистка показала, что под защитным слоем меди места спайки дали коррозию, сказалась усталость металла – верхний слой меди отслоился и обнажил дефекты.
Специалисты, проводившие экспертизу состояния одного из главных символов нашего города, сошлись на том, что конструкция поворотного механизма флюгера вернется к первоначальной, но уже несколько модернизированной, с использованием современных материалов. Реставраторы расчистили поверхность скульптуры, восстановили места спаек, покрыли металл новым защитным слоем методом распыления, вновь позолотили. За ходом выполнения реставрационных работ шпиля и ангела постоянно следил губернатор города Владимир Анатольевич Яковлев и лично поднимался наверх. И вновь «взлетел» ангел на свое место к 300-летнему юбилею города во всей своей красе.
В советское время в панораме невских берегов выросли новые шпили, например, на зданиях Финляндского вокзала (1957) и Морского вокзала (1983). В новый силуэт Петербурга все чаще включаются дымовые железобетонные трубы теплоэлектроцентралей и районных котельных. Они выше старых фабрично-заводских и в этом могут соперничать даже со шпилем Петропавловского собора. Стали появляться высотные здания. Только всегда ли это оправдано и необходимо ли такое соревнование в нашем городе? Как помочь сохранить прекрасное? Как спасти «золотые вершины» Северной Пальмиры?
Мне кажется, здесь может быть полезен зарубежный опыт, где исторические высотные сооружения, которые значительно старше по возрасту, чем наши, бережно используются как обзорные площадки для туристов за соответствующую плату. Особенно это характерно для Италии, Франции и других государств Европы. В Париже, например, панораму города можно увидеть не только с верхней площадки Эйфелевой башни, но и с собора Парижской Богоматери, Дома инвалидов и других доминант, что позволяет более подробно познакомиться с планировкой центральных районов прекрасной столицы Франции. Бывая на многих доминантах различных европейских городов (это своего рода мое хобби), я видел, как тщательно здесь поддерживается порядок, в основном за счет доходов от посещения туристов. Из этих же средств выплачивается заработная плата служащим. Часть денег идет в фонд музеев, церквей, муниципалитетов.
Такой опыт имеется и в городах России, в частности, в Ярославле, Вологде, Ростове Великом и других. Почему же жители нашего города и его гости должны смотреть на доминанты снизу вверх, а не наоборот? Думаю, уместно будет вспомнить, что Петр «пропускал» через старый деревянный шпиль Петропавловского собора весь дипломатический корпус, аккредитованный в молодой столице России, и сам неоднократно поднимался на шпиль, любуясь прекрасной панорамой и строительством Петербурга. Свой первый подъем на колокольню Петропавловского собора Петр I вместе со свитой совершил 1 сентября 1720 года.
При специальной подготовке кроме Исаакиевского и Петропавловского соборов, где постоянно проводятся экскурсии, можно использовать для обзора города Смольный собор, башню Городской думы на Невском, фонарики шпилей Адмиралтейства, Инженерного замка, Троицкого (Измайловского) собора, колокольни Никольского собора, Владимирской церкви, Ростральные колонны. Центром, несомненно, должен стать шпиль Петропавловского собора, его верхний фонарик. Точка его обзора находится на уровне кораблика шпиля Адмиралтейства.
Экскурсант, поднявшийся на шпиль, увидит сказочный часовой механизм курантов. Он познакомится с интереснейшей коллекцией колоколов и новым карильоном. О новом карильоне мне хотелось бы сказать несколько подробнее. 15 сентября 2001 года на колокольне Петропавловского собора был торжественно открыт карильон – подарок Петербургу от правительства Фландрии и спонсоров из многих стран мира. Карильон был освящен настоятелем собора отцом Александром. Он состоит из пятидесяти одного колокола и звучит в диапазоне четырех октав. На этом колокольном органе можно исполнять любые музыкальные произведения – от фуг Баха до современных джазовых импровизаций.
Карильон Петропавловского собора является единственным действующим инструментом такого рода на территории России.
В день открытия карильонная музыка прозвучала в исполнении Йо Хаазена и Марины Невской. Директор школы карильона из бельгийского города Мехелен Йо Хаазен – один из ведущих карильонеров мира, композитор и виртуоз, автор проекта возрождения карильона Петербурга, он же профессор Государственного университета. Марина Невская окончила аспирантуру Московской консерватории имени П.И. Чайковского по классу органа, она участник и лауреат международных конкурсов. Окончила с отличием Королевскую школу карильона в Мехелене и стала первым дипломированным карильонером в нашей стране. В программе концертов в Петропавловской крепости – произведения Глинки, Бородина, Чайковского, Глиэра, Жефа Денейна, Йо Хаазена. В перерывах между исполнением колокольных пьес слушатели знакомятся с уникальным музыкальным ансамблем «Русская роговая капелла», также единственным в России. Последний раз отечественный роговой оркестр играл на коронации Николая II в 1896 году. Теперь огромным залом под открытым небом стала Соборная площадь Петропавловской крепости.
Многие именитые граждане нашего города, иногородние и зарубежные гости, побывавшие на шпиле Петропавловского собора, долго не могли прийти в себя от красоты, поразившей их.
Исключителен облик Санкт-Петербурга, особенно его прибрежные панорамы с золочеными доминантами – куполами, шпилями. И воды здесь в окружении замечательных сооружений предстают как «Невы державное теченье». Эта пушкинская строка выражает величественность невских панорам, грандиозных произведений искусства, позволяющих относить Санкт-Петербург к числу красивейших городов мира.
