Броненосец «Уаскар»

Зачастую самый совершенный боевой корабль своего времени «тянет лямку» тихо и незаметно, постепенно устаревает морально и физически, исключается из состава флота и остается от него только строка в справочнике. Но случается и наоборот – неказистый кораблик второстепенной морской державы вдруг «вплывает» на страницы газет, ему посвящаются целые книги. К числу подобных кораблей с полным правом можно отнести перуанский броненосец «Уаскар» (Huascar, чаще его называют «Хуаскар»), названный в честь вождя инков.

Стремление Перу усилить свой флот было обусловлено крайне неприязненными отношениями с бывшей метрополией; в конечном итоге между Испанией, с одной стороны, и Чили и Перу, с другой, разразилась Первая Тихоокеанская война.

«Уаскар» строился на заводе Лэрда в Биркенхеде (Англия). Он был заказан в 1864 г., спущен на воду 7 октября 1865 г. и вступил в строй в следующем году. Корабль представлял собой низкобортный башенный броненосец полным водоизмещением 2030 т, длиной 59,43 м, шириной 10,66 м, осадкой 4,6 м. Максимальная скоростью хода —12,3 узла. Вооружение состояло из дульнозарядных орудий системы Армстронга: двух установленных в башне 10 дюймовых 12,5 тонных, называемых по весу снаряда 300 фунтовыми, двух стоявших на шканцах 40 фунтовых и одного 12 фунтового. Позднее на корабле появилась картечница Гатлинга. Броня (железная): пояс – 4,5 дюйма, башня – 5,5 дюймов. Экипаж (по штату) – 135 человек.

После завершения постройки «Уаскар» с «Индепенденсией» (еще одним броненосцем, созданным для перуанского флота английскими корабелами) отправились к берегам Южной Америки. Плавание получилось непростым, корабли столкнулись между собой, после чего их пришлось ремонтироваться в Рио-де-Жанейро. Но зато «Уаскакр» смог в Южной Атлантике захватить два испанских торговых парусника. Пройдя Магеллановым проливом, броненосцы летом 1866 г. пришли в один из чилийских портов, но к этому времени боевые действия завершились.

Следующие 11 лет в судьбе «Уаскара» не происходило никаких примечательных событий. Все изменилось 6 мая 1877 г., когда спокойно стоявший в Кальяо броненосец захватили противники тогдашнего президента Перу. Они воспользовались тем, что капитан и часть команды находились на берегу. Не поднимая лишнего шума, мятежники под парусами вышли в море, они собирались идти в Чили и там принять на борт своего лидера – Пьеролу. Но угля на переход до Чили не хватало, поэтому пришлось заняться «самоснабжением», отбирая топливо у встреченных в море судов. А поскольку значительную часть перевозок вдоль Тихоокеанского побережья осуществляли пароходы принадлежавшей британским подданным Тихоокеанкой навигационной компании, то получилось форменное пиратство. Этого англичане терпеть не пожелали и командующий британской Тихоокеанской станцией контр-адмирал де Хорсей начал охоту на мятежный корабль.

Не осталось безучастным и правительство Перу, против «Уаскара» была выслана правительственная эскадра в составе броненосца «Индепенденсия», монитора «Атауальпа» (шел на буксире парохода), корвета «Унион» и канонерской лодки «Пилкомайо». После того как 28 мая десант с «Уаскара» захватил город Писагуа, он был застигнут «Индепенденсией», корветом и канонеркой. Произошел «грандиозный» бой, в результате которого «Уаскар» практически не получил повреждений, а из его противников пострадала «Индепенденсия», в которую попал один тяжелый снаряд.

Уже на следующий день у Ило «Уаскар» встретился с более опасным противником: британскими фрегатом «Шах» (флаг де Хорсея) и корветом «Аметист». Это были небронированные крейсера, имевшие, однако, сильное вооружение, причем «Шах» по водоизмещению примерно в три раза превосходил «перуанца». Тем не менее мятежники сдаваться отказались, после чего начался бой.

Английские артиллеристы стреляли хорошо, хотя им заметно мешало опасение угодить снарядом в город. Перуанский корабль, на котором не действовало одно из тяжелых орудий, так ни разу и не попал в своих противников, в то время как его буквально засыпали снарядами. Но изготовленная в Британии броня неплохо выдержала испытание, из примерно 70 попавших в цель снарядов лишь один, выпущенный с «Шаха», пробил пояс «Уаскара» (по иронии судьбы, не бронебойный, а фугасный). Выпущенная с фрегата (впервые в истории!) торпеда в цель не попала. Внешне избитый броненосец выглядел ужасно, но серьезных повреждений не имел и благополучно ускользнул на мелководье. Тогда де Хорсей решил уничтожить его с помощью катеров, вооруженных торпедой и шестовыми минами, но мятежники успели сдаться правительственной эскадре и атака не состоялась.

В 1879 г. началась Вторая Тихоокеанская война, на сей раз из-за богатых месторождений селитры схватились Перу и Боливия, с одной стороны, и Чили – с другой. Для начала чилийские корабли блокировали Икике, но спустя некоторое время у города остались только корвет «Эсмеральда», канлодка «Ковадонга» и транспорт. Этим воспользовались перуанцы: 21 мая «Уаскар» под командованием Мигеля Грау и «Индепенденсия» подошли к порту и атаковали врага. «Эсмеральда» пыталась укрыться у берега, но перуанцы обстреляли корвет из полевых орудий, а отойдя мористее, пришлось вступить в безнадежный бой с броненосцем. Перуанцы вновь стреляли не слишком хорошо, но все же смогли добиться попаданий в противника. На «Эсмеральде» взорвались котлы, вышла из строя машина, корабль потерял ход. Тогда броненосец пошел на таран, но первые две попытки оказались не очень удачными – удар приходился по касательной. Лишь с третьего раза корвет удалось отправить на дно. А вот «Индепенденсии» не повезло, во время погони за «Ковадонгой» она села на мель, и после снятия «Уаскаром» экипажа броненосец пришлось уничтожить. Продолжая поход, Грау обстрелял захваченную чилийцами «Антофагасту» и повредил укрывшуюся под берегом «Ковдонгу», а затем счастливо избежал боя с более сильными вражескими броненосцами.

Продвижение чилийских сухопутных войск на север и все снабжение полностью зависели от морских коммуникаций. «Уаскар» же под командованием неутомимого Грау, получившего за победу в Икике звание контр-адмирала, едва не прервал их полностью. Он атаковал корабли и суда, чуть было не отправил на дно канлодку «Магальянес», захватил шесть вражеских судов и отбил два ранее захваченных чилийцами перуанских. Особенно важный успех был одержан 23 июля, когда добычей Грау оказался транспорт «Римак». Он перевозил 260 кавалеристов вместе с лошадьми и снаряжением.

Для борьбы с «Уаскаром» чилийцы собрали все силы. Они сумели привести в хорошее состояние машины своего броненосца «Альмиранте Кохрейн» и теперь могли рассчитывать на успех в случае погони (превосходство в силах у более новых и крупных «Альмиранте Кохрейна» и «Бланко Энккалады» и так было немалым). Но Грау долго оставался неуловимым. Лишь 8 октября «Кохрейн» смог обнаружить противника у Ангамоса. Уйти «Уаскар» не мог, поэтому пришлось принимать бой. Первый выстрел прогремел в 09:25, а вскоре попадания в «перуанца» начали следовать одно за другим. Адмирал Грау был буквально разорван на части вражеским снарядом, один за другим гибли офицеры, вышел из строя рулевой привод. «Кохрейн» попытался пойти на таран, но неудачно. Тем временем к месту боя подошли другие чилийские корабли, включая броненосец «Бланко Энкалада».

В 10:50 командовавший «Уаскаром» лейтенант Гаресон приказал затопить корабль. Однако в момент, когда на броненосце уже открыли кингстоны, часть экипажа решила сдаться. Высадившиеся на борт чилийцы смогли предотвратить затопление. Они отвели трофей в Вальпараисо, где его отремонтировали и модернизировали. Были заменены орудия главного калибра, башня вместо цепного ручного получила механический привод. Уже в конце осени он вошел в состав чилийского флота, участвовал в боях против бывших хозяев и даже был поврежден огнем монитора «Манко Копак», причем чилийский командир был убит.

Во время гражданской войны в Чили в 1891 г. броненосец находился в строю, однако в активных боевых действиях не участвовал. Спустя шесть лет на нем произошла серьезная авария, после чего корабль вывели из боевого состава флота. Однако он еще послужил в качестве вспомогательного судна, например, с 1917 по 1930 г. был плавбазой подводных лодок. В 1934 г. броненосец превратили в корабль-музей. Ему возвращен облик 1870 х гг. И ныне он является памятником «всем погибшим чилийским и перуанским морякам».