• Прежде всего следует обеспечить хорошую вентиляцию в машинном отделении и трюме. Каждый топливный бак должен быть снабжен отдельной вентиляционной трубой, выходящей наружу из корпуса корабля и одетой в металлическую сетку. Перед плаванием нужно приобрести специальное оборудование для определения повышенной концентрации паров легковоспламеняющихся жидкостей и горючего газа в замкнутых помещениях.

• Перед тем как запускать двигатель, проветривайте машинное отделение, а еще лучше – все закрытые помещения на судне в течение по крайней мере пяти минут.

• Карбюраторы двигателей должны быть снабжены поддонами для сбора подтекающего топлива, покрытыми сверху мелкой металлической сеткой, предотвращающей попадание в них посторонних предметов. Эти поддоны должны опорожняться всякий раз перед запуском машины. Еще лучше использовать не карбюраторные, а дизельные двигатели – более экономичные и значительно менее пожароопасные.

• Регулярно проверяйте сохранность электрических контактов и проводов. Особое внимание уделяйте предохранителям: неправильный выбор их может привести к перегреванию проводки.

• Старайтесь исключить доступ воды к генераторам и переключателям, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания.

• Категорически запретите себе и другим курить, зажигать спички внутри машинного отделения.

• Прикрывайте сверху клеммы аккумуляторов. Случайно оброненный на них металлический предмет может вызвать искру.

• Постоянно проверяйте, нет ли утечек топлива из топливных баков. Наливные трубы баков должны выходить на палубу. Тогда при заправке пролитое топливо будет стекать по палубе в море, а не в трюм.

• Не накапливайте на борту промасленные тряпки, ветошь и прочий горючий мусор.

• Никогда не оставляйте без присмотра включенную горелку на камбузе.

• Отправляясь в плавание, каждый раз проверяйте наличие на борту противопожарных средств. На судне необходимо иметь один, а если есть камбуз, то два огнетушителя емкостью по крайней мере 1,5 кг, содержащих пену, сухой порошок или углекислоту. Они должны храниться таким образом, чтобы к ним был обеспечен свободный доступ с палубы, на случай если пожар начнется в нижних помещениях судна. Кроме того, на камбузе должно постоянно находиться противопожарное одеяло, а на корме пара ведер, снабженных веревками или тросиками, для зачерпывания морской воды.

1. Застопорить машину.

2. Убрать паруса при слабом ветре.

3. Оставить паруса при сильном и идти по ветру, чтобы снизить скорость распространения огня.

4. Выбросить за борт все горящие предметы.

5. Ни в коем случае не заливать горящее топливо водой. Пользуйтесь только пенными или порошковыми огнетушителями.

6. При возгорании подпалубных помещений поднять наверх всех, кто там находится.

7. Закрыть все люки и двери, ведущие вниз, а также иллюминаторы, и начать тушить пожар сверху, а если все-таки придется спуститься вниз, то с такого места, откуда вы в любой момент сумеете легко выбраться наружу.

8. После того как пожар ликвидирован, тщательно облить водой всю территорию, на которую он успел распространиться.

9. Если пожар потушить не удается, покидайте судно.