1. Пока вы не заделали пробоину, следует удерживать судно в таком положении, чтобы отверстие было выше уровня воды. На парусном судне это можно сделать правильным выбором галса, в зависимости от того, в каком борту пробоина. 2. Следует увеличить крен, максимально утяжелив судно со стороны неповрежденного борта, разместив там все передвижное оборудование, груз и членов экипажа.

1. Заткнуть пробоину любым подходящим предметом и привалить его чем-нибудь тяжелым.

2. Одновременно откачивать воду из трюма помпой или насосом.

3. После этого приступить к ремонту, сделав временную «заплату» из брезента или запасного паруса.

4. Заплату ставить с внешней стороны, чтобы вода сама прижимала ее к месту повреждения.

5. Прикрепить ко всем углам заплаты по веревке и привязать два-три свободных конца на поврежденном борту. Оставшуюся веревку пропустить под днищем судна, натянуть веревку и закрепить ее конец на противоположном борту судна.

6. После этого взять курс к ближайшему берегу.

1. Для начала осмотрите все стыки соединений труб, выходящих наружу, с корпусом судна. Такие трубы обычно есть на камбузе, в туалете, на заборе и выхлопе машин, на трюмной помпе и в кубрике.

2. Затем проверьте уплотнения, через которые всевозможные приспособления (например, рычаг руля) выходят наружу.

3. Осмотрите сальниковое соединение в месте прикрепления винта к корпусу корабля.

4. Проверьте баки с водой.

5. Внимательно осмотрите все швы на корпусе.

6. Обнаружив щель, надежно заделайте ее герметиком или любым другим подходящим водонепроницаемым материалом.

Когда плавание окончится и вы снова окажетесь в порту, осуществите тщательный осмотр и надлежащий ремонт протекающего соединения.