Вы выезжаете на дорогу с прилегающей территории или уже находитесь на дороге, пытаясь начать движение. Левый сигнал поворота у вас включен, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, находящимся в движении на дороге, и велосипедистам в том числе. Очень внимательно оцените ситуацию. Риск здесь никакой не нужен, быстрый вылет перед идущей сзади вас машиной чреват вмешательством в управление. Вы должны смотреть на дорогу в левое зеркало (чаще всего всё-таки в левое), а не через плечо (автомобиль не велосипед), иначе заработаете 1 лишний балл (фото 1). Поток машин, которым надо уступать при начале движения может быть внушительным. Вам до этого никакого дела нет, вы ждете. Когда вы полностью убедитесь, что начало движения вашего автомобиля будет безопасным (ближайшее транспортное средство метрах в 80 от вас и не несётся с «бешеной» скоростью), только тогда, выезжайте на дорогу. Поспешите, рискуете получить сразу же 5 баллов за то, что не уступили дорогу транспортному средству, имеющему преимущество в движении. Кстати, оценивать расстояние можно по столбам освещения, которые ставятся через каждые 40–45 м.

И смотрите сразу, в каком ряду вам надлежит ехать. Если на дороге две полосы в одном направлении, и правая совершенно свободна, то двигайтесь по правой. Если правая полоса занята припаркованными автомобилями, лучше выезжайте на левую полосу. Нарушений ПДД в этом нет, а двигаться гораздо спокойнее (фото 2).

При перестроении из ряда в ряд вы тоже должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по попутному ряду в прямом направлении. При перестроении в левый ряд из правого, необходимо только правильно оценить расстояние до этого транспортного средства (минимум метров сто) и его скорость (если таковое «летит», повремените с перестроением). При перестроении из левого ряда в правый, можете, посмотрев в зеркало заднего вида, повернуть голову вправо, оценить ситуацию ещё и через правое заднее стекло. Очень часто именно на экзаменах бывает такая ситуация: дорога имеет две полосы в одном направлении, справа стоят припаркованные автомобили, вы едете по левой полосе, естественно не быстро (экзамен всё-таки) сзади вас по вашей же левой полосе едет кто-то нетерпеливый, он буквально «висит» у вас на хвосте. Учтите, что при первой же возможности этот нетерпеливый будет опережать вас справа, а вас в это время или ещё до того попросили остановиться или повернуть направо. Вы, заметив свободное местечко в правом ряду метнетесь туда, а «торопливый» тут как тут… в результате вмешательство в управление и 5 баллов. Даже если вы и заметили «торопливого», но уже изменили направление движения, вам придется уйти от ДТП влево. К сожалению, это тоже будет считаться не предоставлением преимущества. Прежде чем принимать вправо из левого ряда, оцените ситуацию, не лезьте вправо сразу, убедитесь, что это будет безопасно. Пусть себе торопыги «летят», куда им надо, а вы не спешите, не торопитесь!

При развороте вне перекрестка вы должны уступить всем встречным транспортным средствам, если разворачиваетесь из левого ряда. Оценивайте их скорость и расстояние до вашего автомобиля и также никуда не спешите.

При проезде нерегулируемых перекрестков и особенно участков дороги с круговым движением очень внимательно смотрите на знаки приоритета. Выезжая с второстепенной дороги на главную, вы, естественно обязаны уступить дорогу всем ТС, находящимся на главной дороге. Вы собираетесь выезжать направо и видите, что по правому ряду нет ТС, а по левому – движется кто-то. Юридически, вы можете выезжать в этот правый ряд, т. к. не создаете помех транспортному средству в левом ряду, но на экзамене этого делать на надо… Так, на всякий случай, вдруг инструктор испугается, дернет за руль или на тормоз нажмет и вот вам 5 баллов. Выезжайте, когда на дороге будет обстановка, похожая на фото 3 (грузовик припаркован). Не спешите, поверните направо на пустую дорогу, не создавайте себе лишних проблем.

На испытательных маршрутах встречаются трехсторонние нерегулируемые равнозначные перекрестки. Помните, что преимущество имеет транспортное средство, подъезжающее к перекрестку справа от вас. Однако не спутайте такой перекресток с выездом из двора. Если есть сомнения, обязательно спросите у инспектора ДПС, вы имеете на это право.

Проезд участков дороги с круговым движением вызывает большие трудности у кандидатов в водители, поэтому уделим данной теме побольше внимания. «Круг» – это не единый перекресток, а система перекрестков (при полноценном круге их четыре). Если при въезде на участок с круговым движении перед «кругом» установлен только знак 4.3 («Круговое движение) без дополнительных знаков приоритета, то перекрестки на круговом движении будут нерегулируемыми равнозначными. В этом случае вы должны уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (помеха справа), то есть въезд на круг «ваш» (ваше преимущество, так как справа от вас никого нет), а на всех последующих пересечениях вы обязаны уступить дорогу (все транспортные средства будут находиться от вас справа).

Если перед первым перекрестком на круговом движении (въезде на круг) помимо знака 4.3 будут установлены знаки приоритета (фото 4), то проезд осуществляется строго по их указаниям. На фото 4, на табличке к знаку «Уступи дорогу» показано, что движущиеся по «кругу» имеют преимущество перед въезжающими на «круг». Бывает, что главной дорогой является только часть «круга» (половина или три четверти), тогда уступайте соответственно знаку, внимательно, не спеша, проанализировав, кому именно вы должны уступать.

Въезжать на участок дороги с круговым движением разрешено с любой попутной полосы, а вот съезжать разрешается только в крайний правый ряд, если он свободен (фото 5). Перестраиваться внутри круга через прерывистые линии разметки вам никто не запрещает, но делайте это повнимательнее, ведь видимость автомобиля, движущегося по попутной полосе справа на «круге» затруднена больше, чем на прямом участке. Как правильно подавать поворотные сигналы на круговом движении читайте ниже в разделе: «Средние ошибки».

При развороте на регулируемом перекрестке при включенном красном сигнале с разрешающей зеленой стрелкой налево всегда уступайте дорогу ТС, выезжающему с поперечной дороги направо (у него будет гореть красный сигнал с зеленой стрелкой направо) (фото 6). Такая ситуация в ПДД прописана нечетко, так что разъезжайтесь по помехе справа. Он будет у вас как раз справа, как только вы встанете к нему правым боком при развороте. В противном случае, заработаете те же 5 штрафных баллов.

Если вы выполняете разворот на зеленый сигнал с включенной зеленой стрелкой налево (фото 7), то уступать никому не надо, прокомментируйте данную ситуацию вслух. Скажите: «В данном случае, я пользуюсь преимуществом при развороте, так, как еду на основной зеленый сигнал со стрелкой налево, а он на красный со стрелкой направо». Но действуйте по сложившейся реальной ситуации на перекрестке. Если кто-то явно не собирается вам уступать дорогу то принимайте меры к снижению скорости вплоть до остановки, иначе получите 5 баллов за нарушение пункта 10.1 ПДД РФ, а правильный комментарий избавит вас от ненужных (возможных) вопросов.

Многие кандидаты в водители забывают, что обязаны уступить дорогу автобусу или троллейбусу, отъезжающему от обозначенной остановки. Если автобус (любого размера, пусть даже маршрутное такси) подает левый сигнал поворота, намериваясь отъехать от остановки, а вы подъезжаете к нему, остановитесь, уступите ему дорогу (фото 8). Иначе тут же получите 5 баллов. Это один из вариантов не предоставления преимущества.

В обязательном порядке уступайте дорогу транспортному средству с включенным синим (синим плюс красным) маячком и специальным звуковым сигналом. Если сзади вас движется ТС с включенным синим маячком, но без специального звукового сигнала, то вы не обязаны уступать ему, пока тот не подаст специальный звуковой сигнал (хотя бы «кряк»), и если вам за это влепили 5 баллов, опротестовывайте результат экзамена смело, не подписывайте экзаменационный лист.

Если на испытательном маршруте имеются трамвайные пути, то помните, что вы обязаны уступить дорогу трамваю, пересекающему проезжую часть вне перекрестка (кроме случаев, когда трамвай выезжает из депо). Знаков приоритета там не будет, а трамваю уступать необходимо. Чаще всего это места, где трамвай делает разворот, либо отдельные трамвайные пути пересекают дорогу.

И помните, что на равнозначном нерегулируемом перекрестке трамвай имеет преимущество всегда, с какой бы стороны он ни появился.

В п.14.1 ПДД РФ сказано: «Водитель т/с, приближающегося к пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.»

Задача водителя уступить дорогу (не создать помех) пешеходу, то есть пешеход не должен из-за вас снизить скорость или изменить направление движения, короче говоря, никак не напрячься. Если вы видите, что при подъезде к переходу, пешеход вышел (вступил хоть одной ногой) на переход с вашей стороны, то необходимо остановиться за метр до границы перехода и ждать, когда пешеходы, сколько бы их ни было освободят переход. В ситуации, показанной на фото 9 пешеходы переходят дорогу со встречной проезжей части. Надо ли останавливаться в такой ситуации? Если скорость у вас более 40 км/час и пешеходы довольно далеко, то можно и проехать, нарушений тут нет, а на вопрос инспектора, почему проехали, ответить, что никаких помех пешеходам вы не создали, и это будет правильно. НО! Если скорость явно менее 40 км/час, то лучше всё-таки остановиться. перестраховаться, а на возможный вопрос инспектора: «Необходимо ли было здесь останавливаться?» ответить: «Я перестраховался, т. к. поведение пешехода непредсказуемо, вдруг побежит, ему не запрещено». Аргумент «убийственный», возражений со стороны инспектора не последует.

Через переход может ехать велосипедист, именно ехать, а не везти велосипед руками… Ему это запрещено, но если вы не остановитесь перед переходом, то нарушите пункт 10.1: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Больше всего ошибок при проезде пешеходных переходов на экзаменах кандидаты в водители делают, когда не замечают пешехода, вышедшего из-за стоящего перед переходом транспортного средства. Во всех подобных случаях, при ограниченной видимости пешехода с правой стороны (фото 10) замедляйте ход перед переходом и проезжайте его осторожно, только убедившись, что перед стоящим, загораживающим вам видимость транспортным средством пешехода нет. Не помешает прокомментировать и этот случай, чтобы объяснить снижение скорости. С левой стороны дороги вы тоже можете не заметить пешехода, если слева от вас движется в попутном направлении габаритное транспортное средство (грузовик, автобус). Если грузовик или автобус проезжают переход не останавливаясь, то и вы, прикрываясь им, спокойно проезжайте переход. Но, как только автобус или грузовик начнет притормаживать перед переходом, то вы делайте сразу то же самое, не выезжая впереди него (вплоть до остановки). Возможно, он уступает пешеходу, которого вы не видите, а вы обязаны в данном случае следовать п.14.2 ПДД РФ. Не притормозите, за вас это сделает инспектор или инструктор, экзамен будет не сдан.

При проезде перекрестков, как регулируемых, так и нерегулируемых, «при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке» (п.13.1 ПДД РФ). Здесь речь идет о том же самом – не создать помех пешеходу и велосипедисту. Остановка нужна только, если создаются помехи, то есть пешеход из-за вас может снизить скорость или изменить направление движения. Но и здесь давайте не будем обострять ситуацию, и если пешеход пошел не с вашей стороны дороги, на всякий случай остановимся, хуже не будет, но исключит лишние вопросы.

В п.13.1 ПДД РФ не сказано, что пешеход может переходить в данном случае только по обозначенному переходу. Он смело может переходить и по границам перекрестка, а уступать дорогу мы ему обязаны. Велосипедисту же мы обязаны уступать, только если он движется по обозначенной (знаком или разметкой) велосипедной дорожке, но помнить про опасность для движения надо везде.

На регулируемом перекрестке, при поворотах, мы обязаны уступать дорогу пешеходу только в том случае, если он переходит на разрешающий сигнал светофора, то есть в случае, когда у нас и у пешеходов сигнал одинаковый, а мы поворачиваем. Такое бывает и частенько. Будьте внимательны!

Если на экзаменационном испытательном маршруте имеются дороги с трамвайными путями посередине на одном уровне с дорогой, то остановки трамваев оборудуются на тротуарах, и пешеходы идут к остановившемуся трамваю от тротуара (или с трамвая на тротуар). В этом случае, увидев остановившийся трамвай, вы обязаны уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него со стороны дверей (п. 14.6 ПДД РФ). Мой вам совет: не начинайте движение, пока двери трамвая не закроются полностью и он не тронется с места. Вдруг, какой-то проснувшийся пассажир выскочит из дверей, а вы тут, как тут. Не спешите!

Обязательно дайте закончить переход всем пешеходам, начавшим его на разрешающий сигнал светофора. Не спешите трогаться на зеленый сигнал, пока все пешеходы не закончили переход по вашей стороне проезжей части, получите сразу же 5 баллов (п.14.3 ПДД РФ).

При заторе перед пешеходным переходом вы не должны въезжать на переход, он должен быть свободным. Останавливайтесь за 50 см до перехода.

Если дорога имеет две (или более) полосы в одном направлении, то встречные полосы будут отделены от попутных разметкой 1.3 (двойная сплошная линия). Если вы пересекли такую разметку или даже наехали

одним колесом, то получите тут же 5 штрафных баллов. Здесь и обсуждать нечего – всё ясно, как белый день.

Если дорога имеет всего две полосы для движения в обоих направлениях, и встречная полоса от попутной отделена сплошной (одинарной) линией разметки 1.1, то пересечение такой линии хотя бы одним колесом считается запрещенным выездом на встречную полосу (фото 11).

А как быть, если на вашей полосе стоят припаркованные с нарушением правил транспортные средства (расстояние между т/с и сплошной линией разметки менее 3 метров)?

В этом случае вы должны внятно вслух прокомментировать ситуацию буквально таким текстом: «Я вынужден пересечь сплошную линию, потому что на моей полосе стоят транспортные средства, припаркованные с нарушением правил». Ваш комментарий записан на видеокамеру. Никаких эксцессов уже не будет.

Когда на двухполосных дорогах встречную от попутной полосы отделяет прерывистая линия разметки с любой длиной штриха, то пересекать ее разрешено, и частенько такое делается для объезда стоящих транспортных средств, реже для обгона.

Крайне редко, но бывают случаи, когда на двухполосных дорогах полосы разделены двойной разметкой (сплошная, а рядом прерывистая). В этом случае объезд стоящих т/с и обгон начинать разрешено только со стороны прерывистой линии, а завершать можно и со стороны сплошной. Не будет лишним прокомментировать такой вариант.

При повороте направо или налево на перекрестке или выезде с прилегающей территории будьте очень внимательны, не выскочите даже одним колесом на встречную полосу – экзамен будет сразу же закончен.

Если, по какой-либо причине на дороге отсутствует разметка, разделяющая транспортные потоки, то выездом на встречную полосу считается пересечение середины проезжей части даже левым боковым зеркалом заднего вида.

Выездом на трамвайные пути встречного направления считается не только наезд левым колесом на рельсы, но и «нависание» над рельсами левой части кузова и даже левого бокового зеркала заднего вида.

Такие нарушения на экзаменах бывают редко и разногласий с инспектором не вызывают.

Скорость у вас небольшая, принимайте все меры к остановке, если замигал зеленый, а вы еще только на подъезде к перекрестку или регулируемому переходу. Ускоряться и проскочить не пытайтесь, мигает зеленый сигнал всего три секунды, желтый уже запрещает движение. Резкие торможения перед светофором чреваты выездом за стоп-линию (линия 1.12), а это 5 штрафных баллов сразу.

Чаще всего кандидаты в водители не замечают правой дополнительной секции светофора (зеленой стрелки). Загорается зеленый сигнал и поехали направо, а стрелка не загорелась. Разумеется, это трактуется как проезд на запрещающий сигнал светофора. Но не заметить стрелку можно только из-за волнения, и чаще в том случае, когда кандидат в водители не удосужился предварительно объехать маршрут с инструктором.

Регулировщики (работники ДПС) в российских городах редки, и, тем более, на испытательных маршрутах, поэтому с классическими сигналами регулировщика кандидат в водители, можно сказать, не сталкивается вообще. Во всяком случае, на моей памяти такого не было ни разу. А поскольку они редки и на учебных маршрутах, то отработать тему: «Проезд регулируемых перекрестков с сигналами регулировщика» на занятиях по вождению очень проблематично.

Но, многие кандидаты в водители забывают, что регулировщиком считается и дорожный рабочий. Работы по уборке снега, ремонту дорог на маршрутах отнюдь не редки, и если дорожный рабочий подает сигнал красным флажком, диском с красным световозвращателем или жезлом, то подчиняться ему надо беспрекословно. Некоторые кандидаты в водители игнорируют сигналы дорожных рабочих и получают сразу же 5 штрафных баллов, хотя инспектор и предупреждал их перед началом экзамена, что на дорогах проводятся снегоочистительные работы.

При нарушении этого пункта Правил тоже не бывает разногласий с инспекторами ГИБДД. Тут всё предельно ясно – нарушил требования вышеуказанных знаков, получил 5 штрафных баллов. Чаще всего речь идет о знаках: «Ограничение максимальной скорости», «Остановка запрещена» или о знаках, предписывающих направление движения на перекрестках.

Некоторые знаки можно не заметить из-за стоящего транспорта, закрывающих их веток деревьев и т. п.

Но если вы хорошо знаете испытательный маршрут, то места расположения знаков для вас не секрет.

Больше всего проблем бывает с нарушением требований временных знаков, которые могут поставить совсем неожиданно для сдающего экзамен.

Поэтому, если есть возможность, прокатитесь по маршруту быстренько непосредственно перед экзаменом на чьей-нибудь машине, посмотрите, не появились ли «незнакомые» знаки, а коли нет возможности, будьте просто повнимательнее.

Очень часто бывает такая ситуация с временными знаками: на дороге ремонт небольшого участка, перед участком установлен временный знак «Ограничение максимальной скорости 40 км/час» (фото 12). Сдающий видит этот знак, снижает скорость, проезжает этот участок на скорости до 40 км/час, а дальше ускоряется и получает 5 штрафных баллов. Сдающий экзамен в негодовании, а по закону придраться не к чему. Да, по логике этот знак распространяется на ремонтируемый участок, но по правилам у этого запрещающего знака предусмотрена зона действия: либо до ближайшего перекрестка, либо до знака «Конец ограничения скорости» («Конец ограничений»). Последние дорожные службы ставят крайне редко, так что двигайтесь со скоростью 40 км/час до ближайшего перекрестка, тем более, что спешить вам некуда. Если же до перекрестка довольно далеко, а вы боитесь «сорваться», то скажите инспектору: «Ремонтируемый участок дороги закончился. Знака «Конец ограничений» нет. Мне двигаться с этой скоростью до перекрестка?». Ответить инспектор может так: «Действуйте согласно Правилам дорожного движения» или «Можете не соблюдать данное ограничение». Дальше действуйте в зависимости от ответа. Но самостоятельно, без разрешений скорость не повышайте.

В этом же случае, когда вы честно соблюдаете указания знака уже после проезда ремонтируемого участка, может последовать вопрос инспектора: «Почему вы так медленно едете?» Такого вопроса звучать не должно, ибо инспектору запрещается провоцировать кандидата в водители, но мы рассматриваем любые возможные варианты. Ответьте на вопрос, как есть, ни мало не смущаясь: «Знак действует в данном случае до ближайшего перекрестка, вот я и соблюдаю правила». Вопросов к вам больше не будет.

Иногда, в подобной ситуации, инспектор сам вам говорит: «Опасный участок мы проехали, знака «Коней ограничений» нет. Можете ехать быстрее».

Не забывайте, что под знаком «Стоянка запрещена» (3.28–3.30) вам не запрещается остановиться на срок до 5 минут, но комментарий излишним не будет.

Со знаками мы вроде бы разобрались. Теперь несколько слов о дорожной разметке. Речь идет о сплошных линиях 1.1 (одинарная сплошная) или 1.3 (двойная сплошная). Наезд даже одним колесом на такие линии приводит к окончанию экзамена с оценкой «НЕ СДАЛ» (фото 11). Но в случае проезда ремонтируемых участков, где есть знаки «Объезд препятствия слева (справа)», вам ПДД разрешают пересечь сплошную линию, если нет иных вариантов (то есть, возможен проезд без пересечения сплошной линии), так как временный знак в данном случае отменяет указание разметки.

При объезде припаркованных с нарушением правил автомобилей вам иногда приходится пересечь сплошную линию. Во всех таких или подобных случаях обязательно комментируйте вслух свои действия. Каким именно тестом комментировать, говорилось выше, в разделе о выезде на встречную полосу.

Пересечение стоп-линии (разметка 1.12) случается уже чаще. Многие останавливаются слишком близко, и передняя часть бампера оказывается на линии, многие ее вообще игнорируют, видимо потому что инструктор не обращал на это особого внимания при подготовке к экзамену, а положительных примеров тому на дорогах минимум.

Останавливайтесь за метр от стоп-линии, и не будет у вас никаких с этим вопросом проблем (фото 13). Это совершенно несложно сделать, главное не спеша подъезжать к светофору на запрещающий сигнал.

То же самое нужно делать в случае, когда стоп-линия применяется со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено». Но именно в этом случае перед стоп-линией должна быть надпись «СТОП», то есть линия получается более наглядной (фото 14). Знак 2.5 устанавливается обычно перед перекрестком и обязывает уступить дорогу, но с обязательной остановкой. в этом случае необходимо остановку обозначить (хотя бы на 2 секунды) даже при полном отсутствии транспортных средств, которым надо уступать.

Если знак 2.5 установлен перед перекрестком, а стоп-линии нет, остановитесь не перед знаком, а у края пересекаемой проезжей части.

В зимний период во время снегопада или под слоем укатанного снега разметку 1.12 не видно, ориентируйтесь на знак «Стоп-линия» (6.16) при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Если и этого знака нет, останавливайтесь перед светофором за метр, не ошибетесь.

Если знак 2.5 установлен перед железнодорожным переездом, то при отсутствии стоп-линии, необходимо остановиться именно перед знаком, убедиться в отсутствии приближающегося поезда и проехать переезд. Но испытательные маршруты с ж/д переездами – большая редкость.

Обгон на экзаменах в ГИБДД кандидатам в водители приходится делать очень редко, и обгонять приходится только тихоходные транспортные средства (тракторы или аварийные автомобили). Но если есть возможность избежать обгона, старайтесь его не выполнять, хватит и объездов стоящих.

Дело в том, что перед тем, как начать обгон, вы должны оценить расстояние до встречного, скорость обгоняемого, возможность вернуться в ранее занимаемую полосу, не создав никому помех и не пересекая сплошных линий разметки. Помимо этого, надо посмотреть, не обгоняет ли вас кто-нибудь сзади, не подает ли впередиидущий сигнал левого поворота. Затем включить указатель левого поворота, поравнявшись с обгоняемым, переключить сигнал поворота на правый, и привязать всё это к реальным метеоусловиям и дорожной обстановке. Поверьте, для кандидата в водители, находящегося в волнении, неопытного, это слишком сложно. Поэтому, не лезьте на рожон, если вам не даст такого задания инспектор, но последнее, процентов на девяносто нереально.

А вот с поворотами и разворотами кандидат в водители будет сталкиваться постоянно. Именно здесь и делается наибольшее количество ошибок!

Инспектор ГИБДД не имеет права просить вас повернуть налево или развернуться, если на данном перекрестке будет запрещен поворот налево или разворот соответствующими знаками (3.18.2; 3.19;4.1.1; 4.1.2; 4.1.4; 5.15.1 или 5.15.2 без левой стрелки), это будет считаться провоцированием кандидата в водители.

Повороты. Начнем с того, что повороты необходимо выполнять из крайних полос (правый – из крайней правой, левый – из крайней левой), и, мало того – из крайних соответствующих положений этих полос. Полосы, в особенности правые, бывают несколько шире стандарта (3,5 м), поэтому, во избежание неприятностей, производите поворот из крайнего правого положения, однако, не прижимаясь вплотную к бордюрному камню (фото 15). Держитесь примерно в 1 метре от него, так будет легче повернуть именно на нужную нам правую полосу и не наехать задним колесом на бордюрный камень.

П. 8.6 ПДД РФ гласит: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».

С выездом на полосу встречного движения всё предельно ясно – выехал – получил 5 штрафных баллов сразу и экзамен на этом закончился.

Второе предложение в п. 8.6 трактуется инспектором однозначно: выехать с правого поворота необходимо только в крайний правый ряд, если тот свободен.

А если ряд занят? Вот тогда вы обязательно сообщите об этом вслух четко и внятно: «У меня нет возможности повернуть в крайний правый ряд, он занят, поэтому я поворачиваю в левый (средний)». Поверните, не пересекая сплошной линии, в левый ряд (если на дороге две полосы в одном направлении) или в средний (если на дороге три полосы в одном направлении).

Но, говорить о занятости правого ряда можно только в том случае, когда транспортное средство стоит на расстоянии от 1 до 8 м от края пересекаемой проезжей части (фото 16). Если это расстояние 8 м и более, поворачивайте в крайний правый ряд, а потом перестраивайтесь левее, иначе вам законно поставят 5 штрафных баллов (фото 17).

Но именно в ситуации, показанной на фото 17, не надо торопиться перестраиваться. Почему? Потому что за вами, как видно на фото выезжают машины сразу в левый ряд, и поспешив перестраиваться туда, вы можете эти машины не заметить, дернитесь влево и… Такая ошибка одна из самых частых на экзамене в ГИБДД. Повернули в правый ряд, остановитесь перед припаркованной машиной (фото 17), включите сигнал левого поворота, осмотритесь, убедитесь, что левый ряд абсолютно свободен и только тогда перестройтесь. Никто не запрещает вам останавливаться! Никто вас не торопит!

Поворот налево или разворот вы должны выполнять из крайнего левого положения крайней левой полосы. Не давайте никому возможности становиться левее вас, как это показано на фото 18, в этом случае экзамен будет не сдан.

Поворот можете выполнить в любой попутный ряд. На дороге с тремя полосами в одном направлении или более старайтесь не поворачивать в крайний левый ряд, не зарабатывайте себе лишний балл, и помните, что поворот налево выполняется не по кратчайшему расстоянию, а по безопасной траектории. Хорошо, если таковая размечена прерывистыми пунктирными линиями, а если нет – мысленно нарисуйте ее сами и поворачивайте. Не смотрите, на тех, кто «режет» повороты налево, это чревато заездом хотя бы одним колесом на сплошную линию разметки. Не спешите!

Часто, поворачивая налево в пунктирный разрыв двойной сплошной линии, наезжают правым колесом на сплошные линии и получают 5 баллов. Нелепая ошибка, но частая. Начинайте поворот налево (разворот) когда от переднего бампера остается еще метр прерывистой линии (фото 19). Это гарантия, что вы не наедете на сплошную линию правыми колесами.

Поворот налево (разворот) при наличии трамвайных путей посередине дороги (на одном уровне с ней) необходимо делать с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех трамваю. Если это будет разворот или поворот вне перекрестка, то безо всякого сомнения выезжаете на попутные трамвайные пути, но очень внимательно просчитайте ситуацию с трамваем, рассчитайте интенсивность встречного потока и отдаленность от вас трамвая, успеете ли повернуть (развернуться) до его подъезда к вам.

При повороте налево (развороте) на перекрестках с трамвайными путями смотрите наличие знаков 5.15.1 или 5.15.2 или разметки 1.18 («Направление движения по полосам»). Если такие знаки или разметка есть, то двигаться по трамвайным путям через перекресток (прямо, направо, налево) запрещается. Поворачиваете только с полос!

Наибольшее количество ошибок кандидаты в водители делают при выполнении разворотов. Именно эти позиции наиболее «любимы» инспекторами ГИБДД и очень не любимы инструкторами при подготовке к экзамену.

Разворот на перекрестке вы можете выполнить и через попутные полосы (полосу) и через встречные (встречную). Слово «поворот» в пункте 8.6 ПДД РФ ни в коем случае не следует отождествлять со словом «разворот». Разворот через встречную полосу не только не запрещен, но и наиболее безопасен. Почему безопасен? Давайте разберемся. Вы хотите развернуться через попутную полосу, подаете сигнал левого поворота и выезжаете на попутную полосу всегда чуть глубже, чем для поворота налево, то есть придерживаетесь наиболее правильной траектории движения (траектория «Б» на рис. 8) Автомобиль, следующий за вами, намерен просто повернуть налево, и не знает ваших намерений. Опытный водитель, конечно, сразу определит, что вы собираетесь разворачиваться, а вот неопытный, да еще и торопыга, будет «резать» поворот, заметит вас в самый последний момент и может не успеть вовремя затормозить. Разворот по траектории «А» (рис. 8) не вызовет никаких возможных эксцессов, он будет понятен абсолютно всем.

Вот именно так и надо разворачиваться на перекрестках. При развороте вы никак не должны задеть пешеходный переход, ни одним колесом. То есть разворачивайтесь после проезда перехода (фото 20). Задев переход, вы нарушите п. 8.11 ПДД РФ и получите 5 штрафных баллов. Причем, нет никакой разницы регулируемый или нерегулируемый это переход. Очень внимательно смотрите, где начинать поворот руля для разворота. Проезжайте переход всем корпусом автомобиля и подайте еще вперед минимум метра полтора, только после этого начинайте поворот руля. Ошибка очень распространенная! И перед разворотом в достаточно узком месте старайтесь сделать небольшую петельку вправо, чтобы не выйти за пределы проезжей части.

И, конечно же, разворот с использованием заднего хода на перекрестке запрещен. Но попытки таких маневров на экзаменах бывают крайне редко.

Если инспектор ГИБДД хочет дать вам задание выполнить разворот на перекрестке, он так и скажет: «На ближайшем нерегулируемом (регулируемом) перекрестке выполните разворот», и переспросит, поняли ли вы задание. Если не поняли, уточните. Слово «разворот» предполагает движение в обратном направлении (180°). Я акцентирую внимание на прописных истинах, потому что процентов двадцать сдающих экзамены вместо разворота выполняют поворот, а вместо поворота частенько и разворачиваются. Но даже если вдруг, вследствие волнения, вы вместо разворота просто повернули налево, экзамен из-за этого не прекратится, вас попросят проделать это на другом перекрестке, а вот если такое «непослушание» будет неоднократным, то вам могут вменить игнорирование заданий инспектора.

С разворотом на перекрестках всё вроде бы ясно. Но развороты могут выполняться и вне перекрестков, и при выполнении таких разворотов ошибок еще больше, чем при разворотах на перекрестках.

Если инспектор замыслил дать вам такое задание, из его уст оно должно звучать таким текстом: «Выберете место для разворота и развернитесь». В иной форме подобное задание инспектор не имеет права дать – именно такой текст прописан в «Методике сдачи квалификационных экзаменов». Команда: «Развернитесь в этом месте» не возможна, так как таковая считается провоцированием кандидата в водители, тем более, если в данном месте разворот запрещен пунктом 8.11 ПДД РФ.

В разделе IV «Методик приема квалификационных экзаменов» п.3.3 гласит: «Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определять оптимальный порядок действий. Например, команды развернуться или остановиться должны подаваться в следующей форме: «Выберете место для остановки и остановитесь», «Выберете место для разворота и развернитесь». Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД».

Место для разворота следует выбирать очень тщательно. Практика показывает, что большинство кандидатов в водители спешат и начинают выполнять разворот в первом попавшемся разрыве сплошной линии. Выполняют, хорошо вписываются в размеры проезжей части, но 5 штрафных баллов, тем не менее, получают. Оказывается, развернулись в месте расположения остановки автобуса (фото 21), троллейбуса или трамвая, которой не должно быть ни с правой, ни с левой стороны дороги. Если во время разворота вы пересекли сплошную линию разметки, отделяющую попутные полосы (фото 22), или развернулись около закругления дороги (фото 23), при видимости дороги менее 100 м, то 5 штрафных баллов вам обеспечено. Увидев разрыв в сплошной линии, не спешите туда «нырять», у вас нет синего маячка на крыше, осмотритесь, отмерьте семь раз! Кстати, на одном из испытательных маршрутов в г. Москве, инспекторы любят давать задание выбора места для разворота постоянно в одном и том же месте, после которого разворот разрешается только в седьмом разрыве сплошной линии.

После тщательного поиска вы нашли «правильное» место для разворота, начали разворачиваться и… не вписались в габариты проезжей части, уперлись колесом в бордюрный камень (фото 24) или уперлись в припаркованные автомобили. Ну, и сдайте чуть назад, не создавая никому помех, комментируя ситуацию, и продолжайте движение. Если такой разворот вам не зачтут и поставят 5 штрафных баллов, то это нарушение «Методик сдачи квалификационных экзаменов». В критериях оценки нет такого специального пункта, а нарушением правил выполнения разворота это не является. Поэтому и комментируйте. Но во избежание конфликтных ситуаций просчитайте и это. Выбрав место разворота, показанное на фото 25, вы рискуете не вписаться в габариты дороги (возможно, придется упереться в припаркованные автомобили), да еще и правым колесом рискуете наехать на двойную сплошную линию разметки.

Во избежание спорных вопросов, не подъезжайте вплотную к разрыву в сплошной линии, вставайте от него левой стороной примерно в метре (фото 26), пропустите все встречные транспортные средства и гарантированно развернитесь в один прием (без включения задней передачи).

При возможности старайтесь развернуться в том месте разрыва в сплошной линии, где есть въезд во дворовые территории, разворот в один прием даже с небольшим захватом въезда во двор (фото 27) не вызывает никаких претензий у инспекторов ГИБДД.

Если вы хотите выполнить разворот в месте, обозначенном знаком 6.3.1 («Место разворота»), то помните, что приготовиться к развороту нужно аккуратно, вставать так, чтобы ни одно колесо или передний бампер не пересек сплошную линии разметки (фото 28), а развернуться только через прерывистую линию разметки (либо прерывистую часть разметки 1.11).

Перед тем, как выполнить разворот в месте, обозначенном знаком 6.3.2 («Зона разворота») внимательно осмотритесь. Если ваша машина одна и за вами никого нет, встречных тоже нет, то разворачивайтесь с любого места прерывистой линии (зоны). Если за вами пристраиваются автомобили, старайтесь протянуть свой автомобиль до конца зоны разворота, однако, не пересекая сплошную ограничительную линию. Пропустите встречных и спокойно развернитесь. При развороте из этого положения вы исключите возможную помеху справа, вам не надо будет никому уступать дорогу, все будут уступать вам. Оградите себя от лишних возможных вмешательств в управление!

Вас могут попросить выбрать место для разворота и развернуться на дороге с двумя полосами (по одной в каждом направлении). Происходит такое не часто, но рассмотрим правильность выполнения и этого задания.

На двухполосной дороге разворот надо выполнять с использованием бокового проезда (чаще всего это въезды во двор). Выбираете хорошо просматриваемое местечко, где нет сплошных линий, и с наименьшим количеством «опасных точек» выполните разворот в два приема.

• остановите машину так, как показано на рис. 9 (положение 1) (правым боком 0,7–1,0 м от бордюрного камня, задней частью 1 м от въезда во двор);

• включите аварийную сигнализацию (хуже не будет), т. к. выполняете не самый безопасный маневр;

• вывернув руль вправо, заезжаете задним ходом во двор;

• как только машина выпрямится, остановитесь, осмотритесь (положение 2 рис. 9), выключите аварийную сигнализацию, уступите дорогу всем транспортным средствам на проезжей части и выезжаете налево, не пересекая никаких сплошных линий (положение 3 на рис. 9).

• из положения 1 (рис. 10) поворачивайте налево так, чтобы машина остановилась параллельно бордюрному камню, въехав во двор так, чтобы задний бампер был примерно на уровне бордюрного камня (положение 2 на рис. 10);

• включите аварийную сингализацию;

• внимательно, без спешки, посмотрите в правое заднее стекло, убедитесь, что по правой полосе дороги транспорт не едет;

• выезжайте задним ходом на правую полосу до момента, пока не убедитесь, что вперед можно выехать беспрепятственно (положение 3 на рис. 10);

• остановитесь, еще раз посмотрите в зеркало на предмет возможных помех сзади, выключите аварийную сигнализацию и начинайте движение вперед.

Двигаться задним ходом на экзаменах приходится только при выполнении разворотов на двухполосных дорогах. Какие-либо иные случаи (вне площадки) бывают крайне редко при острой необходимости. Экзамен и без движения задним ходом сдать непросто. Но, на всякий случай, помните, что движение задним ходом запрещено на перекрестках, на пешеходных переходах, ж/д переездах, мостах и под таковыми, в тоннелях, в местах расположения остановок маршрутного транспорта, и при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении (пп. 8.11 и 8.12 ПДД РФ).

При движении задним ходом десять раз убедитесь, что не создаете никому помех, ни пешеходам, ни велосипедистам, ни другому транспорту.

При проезде железнодорожных переездов на испытательном маршруте (такие маршруты очень редки, но бывают в небольших городах) особое внимание уделяется правильной остановке автомобиля перед шлагбаумом или при его отсутствии.

Перед закрытым шлагбаумом (или не успевшим закрыться на красный сигнал светофора) необходимо останавливаться не ближе чем за 5 метров. Остановитесь за 6–7 метров, не рискуйте.

Если шлагбаум отсутствует (на испытательных маршрутах больше всего таких переездов), то могут быть следующие варианты остановки:

• перед знаком «СТОП» (2.5) или стоп-линией;

• перед светофором, если не работает или отсутствует мигающий белый сигнал, разрешающий движение, или стоп-линией;

• за 10 метров до ближайшего рельса (замерять никто не будет, даже если вы остановитесь в 8 метрах, но ближе уже не желательно) при отсутствии светофора, знака «СТОП» (2.5) и стоп-линии.

В любом случае необходимо обозначить остановку (секунды на две, как минимум), осмотреться, убедиться в отсутствии приближающегося поезда и только тогда спокойно проехать через переезд.

При белом мигающем сигнале светофора остановка не обязательна, однако замедлите ход и поверните голову в обе стороны перед переездом ради собственной безопасности, это зачтется в положительную сторону.

Чаще всего кандидаты в водители превышают скорость, установленную соответствующими запрещающими знаками. На испытательных маршрутах достаточно много искусственных неровностей, метров за 50-100 от которых установлены знаки «Ограничения максимальной скорости» 40 км/час, 30 км/час, а то и 20 км/час.

Как только вы пересекли условную линию расположения знака, на спидометре экзаменационного автомобиля должна быть скорость, равная указанной на знаке, а лучше меньшая. Если с 40 и 30-ю км/час еще получается двигаться без превышений, то с 20-ю уже дела обстоят значительно хуже. Не хотят сдающие контролировать скорость по спидометру, а превышение скорости более чем на 1 км/час карается 5-ю штрафными баллами. 1 км/час вам простят, но 2 (и более) км/час уже нет, а отговорки, что это превышение не наказуемо вообще странны. При приеме экзаменов «Кодекс административных правонарушений РФ» не учитывается никоим образом. Он разработан для наказаний водителей, а не кандидатов в водители.

Старайтесь, чтобы уже при подъезде к знаку (а не после проезда), скорость вашего экзаменационного автомобиля была чуть ниже указанной на знаке. и держите эту скорость до знака «Конец ограничений» (повысить скорость можете только после пересечения условной линии расположения знака «Конец ограничений») или до ближайшего перекрестка. Как поступать при отсутствии знака «Конец ограничений», читайте выше.

Скорость установленную для населенных пунктов (60 км/час), превышать тоже умудряются. Здесь те же самые рекомендации. Не включайте передачи далее третьей, и не разгоняйтесь более 50 км/час, чтобы ненароком не перескочить за установленное федеральное ограничение скорости.

«Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия». Такое понятие «опасности» дается в разделе 1 ПДД РФ.

Я думаю, что оно не вызывает трудностей в прочтении у кандидатов в водители, но на практике каждый сдающий сам устанавливает для себя степень опасности ситуации. Подсказывать, что данная ситуация опасна для движения никто не будет, а вот счесть ситуацию опасной вопреки мнению кандидата в водители инспектор может и вправе это сделать. Ведь у кандидатов в водители нет водительского опыта, и они частенько недооценивают степень опасности сложившейся на дороге ситуации.

Если вы, во время сдачи экзамена немного переоцените опасность создавшейся ситуации, то здесь-то уже точно не к чему будет придраться.

Давайте рассмотрим типичные опасные ситуации, которые практически постоянно возникают на дорогах (экзамен не исключение).

1. Пешеходы переходят проезжую часть вне пешеходных переходов. Обычно такие пешеходы стараются побыстрее перейти проезжую часть, а то и перебежать. Бежит пешеход – снизьте скорость вплоть до остановки, даже если пешеход побежал (пошел быстрым шагом) с противоположной стороны проезжей части. Да, он может остановиться посередине дороги, на двойной сплошной линии разметки или на разделительной полосе, чтобы вас пропустить, но вы не можете предполагать ход его мысли, последовательность его действий и степень его адекватности. Поэтому вы снизили скорость или остановились, чтобы избежать возможного ДТП. А коли инспектор спросит вас: «В такой ситуации необходимо останавливаться?», вы тут же ему ответьте четко и ясно, без всякого сомнения, что вы сочли данную ситуацию опасной в связи с непредсказуемостью поведения пешехода. А лучше, опередите всяческие вопросы и сами прокомментируйте ситуацию. И вопросов к вам уже не будет – всё записалось на видеокамеру.

2. Выезжающий из двора (любой прилегающей территории) едет слишком быстро, и вам кажется, что он сейчас выскочит перед вами и произойдет столкновение.

Скорее всего, этот водитель резко остановится перед проезжей частью, чтобы вам уступить, но рассчитывать на это не стоит, притормозите. Остановился – хорошо, поедете спокойно дальше, а не остановился, тогда что?

В этом случае, если вы не предпримете ничего, то это сделает за вас сидящий рядом инспектор ГИБДД или инструктор, но экзамен уже будет не сдан.

3. Ситуация, похожая на вторую, но происходящая на перекрестке. У вас преимущество в движении, но это не значит, что те, кто должен уступить вам дорогу будут это делать предельно корректно. Показалось вам, что кто-то не собирается уступать, притормозите – глядишь, и вправду не собирается, а вы ДТП предотвратили. Не дожидайтесь вопросов инспектора, говорите сами, что данная ситуация показалась вам опасной, вы перестраховались, имеете право, за это штрафных баллов не начисляют.

4. При проезде регулируемого перекрестка не сразу начинайте движение на зеленый сигнал светофора, а быстренько осмотритесь вправо-влево, все ли закончили проезд. И только убедившись, что всё в порядке, начинайте движение. Не торопитесь! Это такая же оценка опасности ситуации.

Итак, как мы говорили, перестраховаться не лишне, но не доводите любое благое дело до абсурда. Не надо стоять на перекрестке и пропускать транспортные средства, по отношению к которым вы имеете преимущество, или выпускать всех, выезжающих из дворов.

Иногда водители, которые, естественно, не имеют представления о том, что вы сдаете экзамен, делают вам «медвежью услугу», то есть предоставляют преимущество там, где вы его не имеете, предварительно просигналив дальним светом фар. Так вот этим «преимуществом» ни в коем случае не пользуйтесь! Мило проигнорируйте, иначе, получите 5 штрафных баллов на законном основании. Водительская этика – это прекрасно, но не на экзаменах по вождению в ГИБДД.

Многим кандидатам в водители кажется, что инспектор ГИБДД или инструктор может вмешаться в управление в любой момент, независимо от того, было ли это действительно необходимо. На самом деле это далеко не так. Внимательно читайте критерий оценки: «Действие или бездействие…, вызвавшее необходимость вмешательства… с целью предотвращения ДТП». То есть во всех иных случаях никто не имеет право вмешаться в управление, а если вмешательство произошло с целью помочь вам переключить передачу, или включить передачу заднего хода, то таковое не может быть расценено как вмешательство с целью предотвращения ДТП. Но и даже такого вмешательства избегайте, выясняйте, как правильно включать заднюю передачу заранее, перед началом экзамена. Напоминаю, что передние четыре передачи (а вы не включайте дальше третьей) включаются абсолютно на всех автомобилях с механической коробкой передач одинаково, независимо от марки, модели, производителя и т. п. А на любой модели автомобиля с автоматической коробкой передач передний ход включаются переводом рычага с положение «D» (передачи переключаются автоматически), а задний – переводом рычага в положение «R».

Наказуемое 5 штрафными баллами вмешательство в управление непременно последует, если:

• вы не собираетесь уступать дорогу транспортным средствам, имеющим перед вами преимущество (как правило, не заметили таковое или посчитали, что оно далеко от вас);

• не собираетесь останавливаться на знак «СТОП», в предусмотренных ПДД случаях;

• не пропускаете пешехода;

• не заметили запрещающий сигнал светофора;

• наехали на сплошную линию разметки;

• собираетесь наехать колесом на бордюрный камень или другое инженерное сооружение при поворотах и разворотах.

Очень часто инструктор (инспектор ГИБДД) вмешивается в управление (корректирует рулевое колесо), когда кандидат в водители не держит безопасный боковой интервал при объезде стоящих автомобилей или безопасную дистанцию (притормаживает).

Опасный боковой интервал – одна из самых распространенных ошибок на экзаменах, которая заканчивается вмешательством в управление. Перестраховывайтесь, держите боковой интервал при объезде припаркованного транспорта минимум 50 см (фото 29).