Глава IV
УПРАВЛЯЕМЫЙ ПОЛЕТ ЛИДЕРА. КЕМ?
«Могущество есть побочный продукт понимания».
Джекоб Броновски
Лидер всегда в полете.
Иначе он – не Лидер.
Но его полет осуществляется не по принципу: «Куда и как хочу, туда и так полечу!».
Все по-плечу Лидеру, чей полет – управляемый.
Его Всемогуществом Пониманием.
Того, «почему?».
То есть, «почему есть именно так, а не иначе?».
Только из предельно точного ответа именно на этот, первостепенный вопрос могут и должны родиться безошибочно меткие ответы на все другие – второ-и-третье-степенные вопросы, как то: «куда?», «зачем?», «как?», и т. д.
Почему управляемый пилотом первого класса авиалайнер отклоняется от установленного полетным заданием курса?
Потому что прямо по курсу – опасный грозовой фронт, например.
Или же – какая-либо иная угроза.
Поэтому в своем полете к цели командир авиалайнера вынужден лавировать.
Между различными требованиями к нему: экономить горючее; соблюдать график полета, обеспечить безопасность пассажиров и экипажа, и т. д, и т. п.
И все это нужно.
Одним – одно, другим – другое, третьим – и то, и другое, и третье сразу, плюс еще «четвертое», «пятое», «энное».
Руководству авиакомпании – «кровь из носу!» – нужно экономить горючее: «Вы же знаете, какие сейчас цены!».
Пассажирам же авиалайнера эта проблема – «до лампочки!», – той, что подсвечивает угрожающую надпись: «No smoking!», исходящую, по-видимому, из тех соображений, что «грамм никотина убивает лошадь».
Лошадей в пассижирских самолетах не перевозят.
А вот людей – «таки да».
Причем – разных.
Одному просто позарез нужно успеть в головной столичный офис своей компании: на совещание «в верхах», где будет рассматриваться его кандидатура на резкое повышение в должности, и для него опоздать – как «серпом по… молоту».
Пожилой супружеской чете приходится – «на всех парáх» – спешить на свадьбу единственной дочери, и так уже давно засидевшейся в невестах. Для них неявка на регистрацию бракосочетания любимой дочурки означает смертельную опасность потерять вот-вот зятя, потому что он – «лицо национальности кавказских кровей», не привыкшей прощать кровных обид.
А в кресле рядом с упомянутой парой уютно умостился и сладко посапывает и похрапывает изрядно «принявший на грудь» пассажир, которому сейчас любое беспокойство, в том числе и объявлением о близящейся посадке – «как обухом по голове».
Ему-то уж точно – спешить некуда.
И всем им должен угодить.
Кто?
Естетвенно, Лидер.
То есть, капитан воздушного корабля.
Первый на борту после Бога.
Только к Богу претензии высказать постесняются: и руководство авиакомпании, и экипаж, и вся разномастная орава пассажиров, а к «командиру» – запросто.
А тут еще и соображения безопасности…
И что со все этим прикажете делать?
Надо решать.
Кому?
Естественно, капитану авиалайнера.
Причем – безотлагательно.
Хорошо было Остапу Бендеру: на него давил только атмосферный столб.
А на Первого Пилота??!
А на него давят факторы.
Всей своей массивной массой.
И надо иметь незаурядное мужество, гибкость, решительность и осторожность, чтобы все это выдержать на своих плечах.
Каких?
Лидерских.
А значит – могучих.
Иначе лидер – не Лидер.
Какими бы могучими плечами и мозгами ни обладал Настоящий Лидер, как бы уверенно и непоколебимо ни держал он в своих – могучих же – руках штурвал корабля, его полет проходит не в безвоздушном и безлюдном окрудающем его пространстве.
Лидера всегда окружают люди.
Явно, или – неявно.
Непосредственно, или же – опосредованно.
Прямо, или – косвенно.
Зримо, или же – не зримо.
Но – всегда плотно.
Насколько?
Настолько, насколько плотно он вошел в атмосферу лидерства.
Окружающую его и диктующую ему свои жесткие условия.
Кто же или что же дает директивы самому Лидеру?
Ведь.
Его Всемогущество Понимание предстает перед людьми не в размазанной безликости, а во вполне определенной олицетворенности.
В трех своих ипостасях.
Каких?
Сейчас увидим.
