Предназначен для поддержки сухопутных войск, а также ведения ночной разведки.

В начале 1960-х гг компания «Норт Америкен» (NA) разработала проект легковооруженного разведывательного самолета под обозначением NA-300. Контракт на постройку семи опытных образцов YOV-10А компания подписала в 1964 г., а первый из них поднялся в воздух 16 июля 1965 г.

Опытные самолеты имели балочную схему, в которой хвостовые балки являлись продолжением мотогондол с высокорасположенным хвостовым оперением (стабилизатор соединяет вершины килей). На высокорасположенном крыле установлены два ТВД Гарретт T76-G-6/8 мощностью по 600 л.с. Двухместная кабина с большой площадью остекления дает экипажу отличный обзор. Основные стойки трехопорного шасси убираются в гондолы двигателей.

На серийном варианте OV-10А «Бронко» для Морского корпуса армии США установлены более мощные двигатели T76-G-10/12 и увеличен размах крыла на 3,05 м (первый полет 6 августа 1967 г) Аналогичный вариант поступил на вооружение ВВС США 15 самолетов были оснащены специальным оборудованием для обнаружения и освещения целей ночью Самолет выпускался серийно в 1967–1969 гг.

Варианты OV-10В и OV-10B(Z) с более мощными двигателями поставлялись в Германию в качестве буксировщиков мишеней. Варианты, близкие к модели OV-10А, — в Индонезию, Таиланд и Венесуэлу под обозначениями OV-10F, OV-1 °C и OV-10Е соответственно.

На базе OV-10A был создан вариант OV-10D NOS, оснащенный системой ночного наблюдения. ИК-система переднего обзора FLIR с системой лазерной подсветки целей установлена на подвесной турели под носовой частью фюзеляжа.

Вооружение включает 4 пулемета М-6 °C (калибр 7,62 мм, боезапас 500 патронов) в боковых подфюзеляжных обтекателях, 2 УР «Сайдуиндер» или «Хеллфайр», 76 НУР (калибр 70 мм) или 16 НУР (калибр 137 мм), или пять бомб массой 227 кг, или одна бомба массой 454 кг; может нести контейнер с пушкой М197 (калибр 20 мм). Число узлов подвески 7. Максимальная внешняя боевая нагрузка 1633 кг. Самолет оборудован радионавигационной системой TACAN, системой опознавания AN/APX-64(X), радиолокационным маяком-ответчиком SST-181-X.

Самолеты OV-1 °C, поставлявшиеся в Таиланд в 1971–1974 гг., принимали участие в боевых действиях в качестве передовых самолетов наведения и самолетов для борьбы с партизанами на оспариваемой границе Таиланда с Лаосом и Кампучией.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км 462

крейсерская 360

Практический потолок, м 9145

Дальность, км:

перегоночная 2220 действия 270–367

Масса, кг:

максимальная взлетная 6552

нормальная взлетная 4495

пустого самолета 3127

Максимальная боевая нагрузка, кг 1635

Габариты самолета, м:

размах крыла 12,19

длина 13,41

высота 4,62

Двигатель:

ТВД Garrett Airesearch T76-G-420/421, л.с. 2 по 1040