Книга: Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты
Назад: LTV F-8E Crusader LTV F-8E «Крусейдер»
Дальше: McDonnell Douglas C-17 Макдоннелл-Дуглас C-17
McDonnell Douglas A-4 Skyhawk
Макдоннелл-Дуглас A-4 «Скайхоук»
ПАЛУБНЫЙ ШТУРМОВИК
Предназначен для непосредственной авиационной поддержки и изоляции поля боя с применением обычного и ядерного оружия. Используется также в качестве учебно-боевого самолета.
Разработка А-4 «Скайхоук» началась в 1950 г. для замены самолета А-1 «Скайрейдер». Первый полет опытного XA-4D1 состоялся 22 июня 1954 г. Его полетный вес оказался вдвое меньше, а скорость значительно больше, чем определялось тактико-техническими требованиями. Поставки первых серийных самолетов A-4D1 для ВМС США начались с октября 1956 г., а производство самолетов «Скайхоук» продолжалось до февраля 1979 г.
Штурмовик выполнен по нормальной схеме, с низкорасположенным треугольным крылом с внутренними кессон-баками. Позади кабины пилота размещен дополнительный запас топлива, а в центральной части фюзеляжа установлен ТРД Райт J65.
Оборудование самолета А-4М располагается в носовой части фюзеляжа и включает инерциально-доплеровскую систему с РЛС APN-153(V), систему управления огнем с оптическим прицелом и вычислителем, радионавигационную систему TACAN ARN-84, радиолокационный высотомер ARN-194 и ИЛС Маркони AVQ-24.
На самолете имеются пять наружных узлов подвески: четыре под крылом (два внешних и два внутренних) и один под фюзеляжем. На внешних узлах могут быть подвешены грузы массой до 450 кг, на внутренних — до 1000 кг, под фюзеляжем — до 1600 кг.
В корневых частях консолей крыла самолета встроены 2 пушки Кольт Мк.12 (калибр 20 мм, боекомплект 200 снарядов) В различных вариантах могут быть подвешены УР «Буллпап», AIM-9 «Сайдуиндер», НУР (калибр 70 и 127 мм), ядерные и обычные бомбы массой до 907 кг и торпеды. Максимальная боевая нагрузка самолета около 4150 кг.
Самолет А-4 «Скайхоук» отличается простотой управления и большой угловой скоростью крена (до 300° в секунду) при полете на умеренных скоростях. Во время выполнения длительных полетов загрузка летчика уменьшается благодаря использованию автопилота с режимами стабилизации высоты полета, угла, тангажа и курса.
Штурмовик отлично зарекомендовал себя во время боевых действий во Вьетнаме. Его эффективность оказалась столь высока, что «Скайхоук» оставался в серийном производстве 25 лет. За это время было выпущено 2960 самолетов различных модификаций (см. «Приложения»).
Самолеты А-4 выведены из состава парка самолетов ВМС США, но по-прежнему находятся на вооружении Корпуса морской пехоты США, эксплуатируются учебными, резервными и другими подразделениями ВМС и ВВС ряда стран.
Самолеты «Скайхоук» интенсивно использовались во время боевых действий во Вьетнаме, Лаосе и Кампучии, в ряде конфликтов на Ближнем Востоке, в англо-аргентинском вооруженном конфликте 1982 г. на Фолклендских островах. Самолет продемонстрировал возможность выполнения боевых вылетов с большой частотой и высокую живучесть по сравнению с другими боевыми самолетами.
ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ А-4М
Экипаж чел. 1
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1030
максимальная на высоте до 3 км 1078
крейсерская 950
Практический потолок, м 12 880
Дальность, км:
перегоночная 3225 действия 510–620
Масса, кг:
максимальная взлетная 11 110
пустого самолета 4747
Максимальная боевая нагрузка, кг 4150
Габариты самолета, м:
размах крыла 8,38
длина 12,29
высота 4,57
Двигатель ТРД J52-P-408A, кгс 5080.
