Книга: Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты
Назад: Sikorsky S-58 (SH-34) Seabat Сикорский S-58 (SH-34) «Сибэт»
Дальше: Sikorsky S-62 (HH-52A) Sea Guard СикорскийS-62A (HH-52A) «Си Гард»
Sikorsky S-61 Sea King
Сикорский S-61 «Си Кинг»
МНОГОЦЕЛОВОЙ ВЕРТОЛЕТ
Предназначен для переброски грузов военного назначения и десанта.
В сентябре 1957 г. компания «Сикорский» приступила к созданию для ВМС США всепогодного противолодочного вертолета с двумя ГТД, оснащенного гидролокационным оборудованием и способного нести до 381 кг противолодочного вооружения
Вариант S-61A имел водонепроницаемый фюзеляж для посадки на воду, убирающееся в корпус шасси на поддерживающих поплавках и оснащался двумя ТВД Дженерал Электрик Т58, приводившими в движение пятилопастный несущий винт Опытный образец поднялся в воздух 11 марта 1959 г., за ним последовали 7 испытательных вертолетов YHSS-2 (SH-3) Серийный вариант SH-3A начал поступать на вооружение в сентябре 1961 г.
К более поздним вариантам относится транспортный вертолет НН-ЗА для особо важных персон. Такой же вариант СН-124,собранный канадской компанией «Юнайтед Эйркрафт Канада», был поставлен в канадские ВМС.
ВВС Норвегии для спасательных целей заказали вертолеты S-61A без противолодочного оборудования а от ВВС Малайзии поступил заказ на вертолеты S-61A-4 «Нури» для перевозки 31 военнослужащего или для поисково-спасательных работ
167 вертолетов под обозначением HSS-2, HSS-2A (SH-3D), HSS-2B (SH-3H) и еще 18 поисково-спасательных машин варианта S-61 были построены по лицензии компанией «Мицубиси».
Установка двигателей T58-GE-10 с мощностью на валу 1044 кВт/1400 леи увеличение запаса топлива привели к появлению нового варианта SH-3D Эти вертолеты впервые были поставлены в июне 1966 г.
С 1969 г. компания «Агуста» начала лицензионную сборку вертолетов SH-3D в Италии под обозначением ASH-3D Сто пять машин ASH-3A без противолодочного вооружения были переоборудованы в вертолеты общего назначения SH-3G, последующие варианты с 1971 г. разрабатывались на основе вертолета SH-3H с усовершенствованным противолодочным и электронным оборудованием для наблюдения
SH-3H является основным вертолетом ВМС США Кроме того, существует вариант общего назначения – SH-3G, с которого снято все противолодочное оборудование. Девять вертолетов SH-3H переоборудованы для траления мин и обозначаются RH-3A. Они снабжены лебедкой для буксировки трала. Вертолеты SH-3H используются обычно на авианесущих кораблях ВМС и на береговых базах, но уже заменяются вариантами SH-60 «Си Хоук» и «Оушн Хоук».
Восемь вертолетов SH-3, поставленных в Испанию, были модифицированы в стандарт SH-3H, и три из них, оснащенные РЛС, установленными во внешнем надувном обтекателе (похожем на тот, который стоит на машинах «Си Кинг» AEW Мк.З ВМС Великобритании), предназначены для дальнего радиолокационного обнаружения воздушных целей.
Вариант СН-ЗВ после демонтажа оборудования для морской эксплуатации превратился в вариант SH-3; вариант СН-ЗС, который был заказан в ноябре 1962 г., имел заднюю погрузочно-разгрузочную аппарель. Получив в компании обозначение S-61R, опытный образец поднялся в воздух 17 июня 1963 г., а первая поставка вертолетов СН-ЗС была сделана 30 декабря 1963 г.
Вариант СН-ЗЕ создан в феврале 1966 г. путем замены двигателей T58-GE-1 мощностью 969 кВт/1300 л.с. на двигатели T58-GE-5 мощностью 1119 кВт/1500 л.с. Позднее несколько машин были переделаны в стандарт НН-ЗЕ для авиационно-космической поисково- спасательной службы ВВС США. Они были оснащены броней, самогерметизирующимися топливными баками, убирающейся штангой для дозаправки в воздухе, спасательной лебедкой, пулеметами калибра 12.7 мм и стали называться «Джолли Грин Джайент». Сейчас все эти вертолеты не используются и заменены на вариант НН-60.
Вариант HH-3F «Пеликан» разработан для частей береговой охраны США Имел современное электронное оборудование для поисково-спасательных работ, но у него не было самогерметизирующихся топливных баков, брони и вооружения варианта НН-3Е. Сейчас фактически осуществляется переход к варианту HH-60J «Джейхоук».
Вертолет HH-3F собирался в Италии под обозначением AS-61R; на нем устанавливались усовершенствованные радарная и дальняя радионавигационная системы «Лоран» (LORAN), бортовая ИК-система для обнаружения целей в передней полусфере (FUR) и навигационная система.
В Великобритании по лицензии в 1969-1994 гг. выпускались различные модификации вертолета S-61, получившие название «Си Кинг» и оснащенные английскими двигателями, оборудованием и вооружением:
HAS Mk.1, Mk.2 – противолодочный вертолет для английских ВМС.
AEW Мк.З – вариант для дальнего радиолокационного обнаружения. Оборудован РЛС Торн ЕМ1 с антенной, установленной сбоку фюзеляжа и отклоняемой вниз при работе
HAR Мк.З – усовершенствованный поисково-спасательный вертолет английских ВВС, в кабине которого могут разместиться 11-19 пострадавших на сиденьях или 6 на носилках
НС Мк.4 «Коммандо» – многоцелевой и десантно- транспортный вертолет для англииских ВМС в кабине которого могут разместиться 28 десантников или 2270 кг груза а на внешней подвеске – до 3630 кг.
HAS Mk.5 – вариант противолодочного вертолета с усовершенствованным акустическим и электронным оборудованием и с увеличенной взлетной массой до 9525 кг.
Мк.41 – противолодочный вертолет для ВМС Германии
Мк.42А, В и С – противолодочные вертолеты для ВМС Индии.
Мк.43 и 48 – поисково-спасательные вертолеты для ВВС Норвегии и Бельгии
Мк.45 и 47 – противолодочные вертолеты для ВМС Пакистана и Египта.
Мк.50 – противолодочный вертолет для ВМС Австралии.
Вертолет S-61 одновинтовой схемы, с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси. Двигатели расположены в верхней части фюзеляжа под несущим винтом. По краям фюзеляжа установлены мощные стабилизирующие поплавки, в которые убираются две основные стойки шасси. Третье неубираемое и свободно- ориентирующееся колесо шасси размещено в хвостовой части. На вертолете имеются сдвижные двери: кабины летчиков – слева, грузового отсека – справа. Загрузка возможна с рампы с помощью лебедки.
Военно-транспортный вариант способен перевозить 25 десантников и около 2721 или 3630 кг грузов. Скорость погрузочно-раз- грузочных работ – одна тонна в минуту.
За более чем тридцатилетнюю историю эксплуатации S-61 было выпущено свыше 3000 вертолетов 13 модификаций, которые имели широкий спектр применения. S-61 имел наибольшее количество модификаций изо всех вертолетов, выпущенных фирмой Сикорского. Во время войны во Вьетнаме на нем выполнялись десантные операции, траление мин и минирование с воздуха. Оснащенный пушкой, S-61 использовался как вертолет огневой поддержки.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
SH-3H СН-ЗЕ
Экипаж, чел. 4 2-3
Скорость, км/ч:
максимальная 267 261
крейсерская 238 232
Потолок, м:
статический 3200 1250
динамический 4480 3720
Дальность, км:
перегоночная 1000 1255
действия 748 –
Масса, кг:
максимальная взлетная 9525 10000
нормальная взлетная 8450 9635
пустого вертолета 6108 6010
Максимальная нагрузка, кг:
боевая 500 -
полезная 2270 –
Число перевозимых людей, чел.
десантников 26 25-30
раненых 15 15
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 18,90 18,90
длина 16,69 17,45
высота 5,13 5,51
Двигатель, л.с.:
ГТД General Electric T58-GE-10 2 по 1400 -
ГТД General ElectricT58-GE-5 – 2 no 1500
Назад: Sikorsky S-58 (SH-34) Seabat Сикорский S-58 (SH-34) «Сибэт»
Дальше: Sikorsky S-62 (HH-52A) Sea Guard СикорскийS-62A (HH-52A) «Си Гард»
