Книга: Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты
Назад: McDonnell Douglas 500 Defender Макдоннелл-Дуглас 500 «Дефендер»
Дальше: Sikorsky S-61 Sea King Сикорский S-61 «Си Кинг»
Sikorsky S-58 (SH-34) Seabat
Сикорский S-58 (SH-34) «Сибэт»
ПАЛУБНЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Вертолет S-58 разрабатывался по заказу ВМС США. Опытный образец получил обозначение XHSS-1.
Поршневой двигатель Райт R-1820 мощностью 1525 л е., установленный в носовой части фюзеляжа, вращал четырехлопастные несущий и рулевой винты. Несущий винт и задняя часть фюзеляжа складывались для удобства хранения вертолетов на борту корабля
Первый опытный образец вертолета поднялся в воздух в марте 1954 г., а 20 сентября того же года совершил свой полет уже первый серийный вертолет HSS-1 «Сибэт», который позже получил новое обозначение – SH-34G.
Модификация HSS-1N (SH-34J) была оснащена новой навигационной системой, блоком связи автопилота с автоматической системой стабилизации и автоматической системой зависания.
Вертолет HSS-1F (SH-34H), построенный в 1957 г. в одном экземпляре, оснащался двумя ТВД Дженерал Электрик Т58.
В 1960 г. пять аппаратов HSS-1Z (VH-34D) поступили в эксплуатацию в специальный отряд для служебных перевозок особо важных лиц, включая президента США.
Помимо этого были разработаны модификации вертолетов общего назначения со снятым противолодочным оборудованием, которые получили обозначение UH-34G и UH-34J
В 1954 г поступил заказ на разработку модификации вертолета для перевозки 12 военнослужащих. Новые машины получили обозначение HUS-1 «Си- хорс» (UH-34D).
Четыре вертолета были модифицированы для эксплуатации в Арктике (HUS-1L, или LH-34D).
Помимо ВМС США, вертолеты Сикорского заказывались и армией США Было построено несколько сотен вертолетов СН-34А, СН-34В и СН-34С «Чоктоу», оснащенных двигателями R-1820-84 мощностью 1425 л.с. и способных перевозить до 16 военнослужащих или 8 носилок.
Этот тип машин широко экспортировался и строился по лицензии во Франции и Великобритании. Британские версии этих вертолетов выпускала компания «Уэстленд» под собственным именем «Уэссекс». Эти вертолеты оснащались уже турбинными двигателями.
В 1971 г. и в США был создан вертолет с турбинным двигателем РТ6А Твин Пак, получивший обозначение S-58T. До 1981 г. было переделано сто сорок шесть машин.
Затем права на производство этих вертолетов были проданы компании «Калифорния Геликоптер Интернэшнл».
Было выпущено небольшое количество пассажирских и грузовых транспортных вертолетов S-58B и S-58D.
Всего компания «Сикорскии» выпустила 1820 вертолетов S-58 всех вариантов
Кроме компании «Калифорния Геликоптер Интернэшнл», постройкой этих вертолетов занималась и компания «Орландо Геликоптере»
В частности, производился вертолет S-58 «Хели- Кампер» оснащенный двигателем Райт Циклон R-1820-84.
Еще одна модификация – Орландо S-58T, 18-местный пассажирский вариант с девятью дополнительными тонированными окнами, расположенными на каждой стороне кабины.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ S-58
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч
крейсерская 156
максимальная 196
Потолок динамический, м 2895
Дальность, км 397
Масса, кг.
максимальная взлетная 9525
нормальная взлетная 6202
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 17,07
длина с вращающимися винтами 17,29
высота 4,85
Двигатель: ТВД Wright R-1820, л.с. 1525
Назад: McDonnell Douglas 500 Defender Макдоннелл-Дуглас 500 «Дефендер»
Дальше: Sikorsky S-61 Sea King Сикорский S-61 «Си Кинг»
