В действительности, по словам Б. Л. Бразоля, с железными дорогами в императорской России было не так уж плохо. К 1917 году в эксплуатации находилось 81 116 км железных дорог, 15 000 км строилось. За 37 лет в Императорской России было построено 58 251 км железных дорог. За тот же период при Советской власти было построено всего 3 250 км, причем постройка 1 км царской России обходилась в 10 раз дешевле, чем Советской власти. К тому же российские железные дороги были для пассажиров самыми дешевыми и комфортабельными в мире. Кроме того, как писал С. С. Ольденбург, к началу войны было недостроено около 16 000 км железных дорог. Из них к концу 1917 года было достроено около 12 000 км. Более того, были созданы совершенно новые стратегические железнодорожные ветки, позволявшие быстро перебрасывать войска с одного участка фронта на другой. Была начата укладка второй колеи на Сибирской дороге. За время войны была закончена постройка Амурской дороги. За двадцать месяцев была построена и к 15 ноября 1916 года открыта Мурманская железная дорога. Ее строительством руководил А. Ф. Трепов.
