Глава 13

За те два года, что ГАЗ М-20 в простонародии «Победа», простояла, вначале на улице, а потом и в гараже, здоровья ей не прибавилось. Моя консервация конечно дала свои плоды, но куча деталей, те же самые подушки двигателя, растрескались и требовали замены, это, не говоря уже о кузове и салоне автомобиля, которые изначально были совсем не в лучшем состоянии. Но теперь я не один, салоном есть кому заняться.

Алёна получила от меня подробное тех задание на обшивку салона черной кожей, слава богу в посёлке промысловых охотников, с этим материалом проблем не было. Куча звериных шкур, по тем или иным причинам, не прошедшие выбраковку, оседали по частным домам промысловиков. Каждый из них в обработке кожи собаку съел и не одну.

Самый простой способ восстановить салон, это использовать старую обивку в качестве шаблона. Для этого она по швам распарывается на составные части. Перед разбором старой обивки на части, нужно сделать пометки на каждой части, откуда она, какой частью к чему прилегает. Каждая часть кладётся на новую материю, на неё помещается груз, чтобы она легла плотно. Далее часть старой обивки очерчивается по краю. Но есть нюанс. Простая домашняя швейная машинка не осилит натуральную кожу и несколько слоёв одновременно. Могут быть пропуски стежков и смещение верхнего слоя материала относительно нижнего. Швейная машинка должна иметь специальную лапку — «шагающую». Я знал где найти такую. Мне нужна сапожная машинка для пошива обуви. И совсем не обязательно её покупать. Разговор со старым сапожником, что заведовал сапожной мастерской в глухом подвальчике, возле городской больницы, состоялся на следующий же день. К консенсусу мы пришли быстро. Сапожник уходит на больничный, а я забираю машинку домой и пользуюсь пока он «болеет». А, что бы болеть ему было не скучно, я поставляю ему «лекарство», на весь период «болезни». Слава богу я знаю, где в нашем посёлке это «лекарство» варят в больших количествах и за довольно умеренную цену.

Помимо обивки, кожей будет обтянута и приборная панель, а также руль. Не нравится мне приборка у Победы, будем делать новую. Да и руль слишком тонкий — неудобный. Передние сидения встанут от разбитого «москвича» с которого в своё время я позаимствовал двигатель для аэролодки. Между сидениями будет привычный каждому автолюбителю подлокотник — бардачок, тут есть где разгуляться, рычаг переключения скоростей на рулевой колонке расположен.

Новая резина у меня есть, вполне подойдут шины от ГАЗ 69, их у меня как раз пять штук, запаску тоже поменяем. Старый полковник как раз, наверное, на свою «Победу» их спёр. А может и чего побольше воткну, не нравятся мне куцые колёсики этого ретро автомобиля. Я привык к внедорожникам, после того, как сел за свой первый, который мне достался по случаю, больше я в легковые машины не садился. На «Победе» конечно нет полного привода, на моей я имею ввиду, но сделать что-то похожее мне вполне по силам. По-хорошему, можно бы и заморочится с ходовой от «шишиги», тем более, что почти полный комплект у меня есть, но это тогда всё на долго затянется. Насколько я знаю были «Победы» и с полным приводом — М-72. Агрегатная база — автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. От «Победа» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменён и дополнительно усилен, ну а всё остальное, от армейского внедорожника. Жаль, что полковник от «козлика» только шины скомуниздил, найти остальные детали и узлы, будет довольно сложно. Ладно, пока восстанавливаем в первоначальном виде, а там как получится, может и придумаю чего.

Что бы разобраться со всеми проблемами разбитого автомобиля мне пришлось полностью разобрать несущий кузов, для чего, с помощью друзей, машина была переставлена в амбар. Мужики прямо загорелись моим новым проектом.

— Погонять дашь? — Толик с горящими глазами бегал вокруг машины.

— Сделаем, дам — я чесал затылок пытаясь осмыслит объем предстоящих работ. Если так прикинуть, тут вообще конь не валялся, всё ржавое, везде надо руки приложить.

— Я на таком ездил, только на исправном, мне отец давал прокатится, он у меня водителем работает — продолжал нервно подпрыгивать Толик.

— Запомни сынок. Абсолютно исправных автомобилей не бывает, бывают водители, не посещающие автосервис — я выдал Толику прописную истину.

— Ну ладно двигатель и ходовую сделаешь, а кузову то — хана — решил поддержать разговор Иваныч — тут сам я думаю не справишься.

— Вот за кузов я как раз и не переживаю. Мне бы стёкла на неё найти и фары с фонарями, вот это проблема — поделился я своими переживаниями со старшим товарищем.

— Да, стёкла проблема… Надо Гудкова подключить, может он найдёт — согласился со мной Савельич. — А я у мужиков поспрашиваю, может продает кто.

— В общем так, Толик, если хочешь помочь, берёшь ручную шлифовальную машину и обдирай кузов от краски, мне надо что бы он был зачищен до метала. Иваныч, к тебе будет пока одна просьба, надо мне баллоны заправить кислородом в депо, мне туда хода нет, а ты там сварщиков всех знаешь. Савельич, ну а с тебя помощь в поиске стёкол и фонарей. — озадачил я друзей фронтом работ.

Ну что, начнем помолясь. Демонтаж занял несколько дней, всё до винтика разбираем. Дефектовка, и детали делятся на требующие ремонта и годные к использованию, все болты и гайки в ведро с керосином, нехитрая электроника — на стеллаж, ждать своего часа. Сразу составляем список необходимых запасных частей и работ.

Движок и коробку передач перебрать, ходовую часть будем модернизировать. Тормоза будут дисковые, моей оригинальной конструкции.

Кузова советских автомобилей часто страдают от активной и масштабной коррозии. Мне нужно её не только устранить, но полностью предотвратить её дальнейшее возникновение. Мне бы сейчас нормальный пескоструй, но чего нет того нет, тот который я применял для обработки стекла не подходит — слабоват. Но у меня есть способ получше, Толик с ручной шлифмашинкой, который буквально всё свободное время проводит со мной в мастерской. По мимо покраски, во все полости и отверстия, в которые мне не дотянутся краскопультом, будет закачено расплавленное пушсало.

Когда кузов был очищен от краски, я занялся рихтовачными и кузовным работами.

Выровняв все вмятины с помощью рихтовочных молотков, я приступил к лужению и нанесению припоя. Сейчас нормальной шпаклёвки не достать, а лужение, как по мне намного лучше. Что такое лужение? Это нанесение расплавленного оловянного сплава на поверхность металла. В прошлом это был единственный способ качественно герметизировать сварные швы на автомобильном кузове. Но с развитием технологий кузовостроения и появлением современных материалов, в первую очередь шпаклевок, в моё время лужение перешло в разряд специфических ремонтных работ.

При очень толстом слое нанесении шпаклёвки возрастает риск растрескивания, будь это зона сварного шва или выправленной вмятины. Ведь кузов «играет». Вдобавок любая шпаклевка дает усадку. Олово лишено этих недостатков. Оно значительно прочнее, но при этом пластично, поэтому обеспечивает более высокую механическую связь с поверхностью детали. Помимо выравнивания олово усиливает металл, ослабленный после удаления ржавчины или правки серьезных вмятин. Кроме того, при наличии сквозных отверстий на кузове, лучший способ разобраться с ними — заделать их оловом, и им же можно максимально выровнять поверхность. С оловом сейчас проблем нет, а с нормальной шпаклёвкой как раз есть. Да и работать я с ним умею. В моё время, когда при покупке автомобиля, каждый уважающий себя покупатель приходил на осмотр автомобиля с толщинаметром, перекупы этот способ тоже использовали, но это только на дорогих авто, с какой-нибудь «девяткой» так заворачиваться никто не будет, дорого.

Ещё одним большим преимуществом лужения и припоя над шпаклёвкой является то, что не стоит беспокоиться о времени его затвердевания. Можно добавлять дополнительный припой прямо на уже нанесённый слой. Нужно только разогреть поверхность и новый припой и добавить его. Не нужно полностью расплавлять уже нанесённый слой.

Газовая горелка, флюс с оловом, кисть, пчелиный воск, нанесённый на самодельные деревянные шпатели разного размера, напильники, шлифмашина и наждачная бумага, вот и всё, что мне понадобилось, чтобы привести кузов в нормальный вид. Работёнка нудная и кропотливая, но вполне по силам любому мужику у которого руки из плеч растут, а не из задницы.

С краской тоже проблема. Изначально машина была бежевого цвета. Как по мне, так это цвет вообще ни к какому автомобилю не подходит. Кто так придумал машины красить? Да он хоть чистый, хоть пыльный или грязный, всё время выглядит как будто его неделю не мыли. Да и не достать сейчас такой краски в Каменногорске. Но в городе есть вагоноремонтное депо, а там грунтовка и краска всегда есть, только выбор не большой. Черный — для рам и ходовой части вагонов, зеленый и синий, для пассажирских и коричневый — для грузовых. Я решил красить всё в черный. Придется документы на машину переделывать, но не беда, сделаю. Краску и грунтовку мне достал Иваныч, по пять литров и того и другого, да мне много и не надо было, и этого с большим запасом. Черным будет абсолютно всё, все хромированные части тоже будут покрашены в черный, восстановить их большая проблема.

Работа двигалась, и у меня, и у Алёны. Молодец всё же у меня жена. Первый раз с кожей работала, а панели и обшивка выходят как заводские — дорого-богато. По ходу работы, пришлось делать и небольшие доработки, например, установить омыватель лобового стекла от армейского грузовика, на заводской «Победе» почему-то этой функции не было предусмотрено. Увеличил клиренс, да и так, всякого по мелочи. Ещё бы двигатель на более мощный поменять, но я не любитель быстрой езды, как говорится «Тише едешь — меньше должен». С запасными частями опять выручил Гудков. Вот что за человек? Всё может достать! Только деньги плати. Все стёкла, фары, фонари и радиатор привёз в один день. С остальными запчастями тоже помог, кроме подушек и сайлентблоков, которые я сам выточил из тракторной резины.

— Она какая-то страшная получилась — поделилась Алёна своим мнением по поводу внешнего облика почти готовой «Победы», после завершения покраски и сборки ходовой.

— Но согласись, красиво же? — я же наоборот, был доволен как слон, смотрится очень необычно.

— Красиво — согласилась Алёнка — но всё равно, она на какого-то хищника похоже. Злой у неё вид.

— Ага. Но я бы сказал не злой, а агрессивный. Ладно, сейчас попробую завести.

Первый запуск движка после ремонта и сборки, очень ответственный момент. Поворачиваем ключ, зажигания — и тишина. Стартер не крутит. Если не заводится машина — заводится водитель! Чего тебе надо?! Всё же правильно собрал, всё по фэншую. Алёнка фыркнула, потрепала меня по голове и ушла в дом, я же снова залез под капот. Стартер под нагрузкой не фурычит, на стенде работал, а на машине нет. Будем разбираться.

Готова моя машинка, не прошло и два года как я её купил. Всё руки не доходили, а теперь я снова с конём под жопой. Всё же тяжело без машины. Два месяца с амбара не вылезал почти, но сделал.

Снова баня, на манеже всё те же, за исключением главного клоуна, Андрюхи, то есть. Как он там? Главное, чтобы выжил, и не сломался в душе. Я много парней повидал, которые после войны превращались абсолютно в другого по характеру человека. Обмываем ремонт и запуск автомобиля. Семён снова с нами, вернулся со своего участка в конце апреля.

— Не машина, а катафалк какой-то — Иваныч грыз сушеного леща, запивая его пивом и рассуждал о том, что, по его мнению, я сделал неправильно — надо было в зелёный покрасить.

— Ну да, у меня же в доме всё зелёное, амбар, сортир, я сам весь в зелёном хожу, и жена у меня красавица такая, потому что зелёной царевной-лягушкой раньше был, да Иванушку дурачка своего не встретила, на меня нарвалась. Не повезло девке.

— Так ей просто мужик ещё дурнее попался — заржал Семён.

— А мне нравится. Вещь! А салон какой красивый! — Толик, который практически со мной наравне принимал участие в ремонте, встал на защиту моей машинки.

— Хозяин-барин, а мне тоже нравится. Давай мужики, чтобы как говорится не гвоздя, ни жезла — Семён поднял кружку пива, провозглашая тост.

Мы чокнулись кружками и выпили по глотку пива. Сегодня решили обойтись без беленькой, да и в бане пиво лучше пить. Ну и конечно нет с нами главного заводилы всех пьянок. Что-то часто мне Андрюха вспоминается в последнее время. Закусили рыбкой, и мужики отправились парится, а я, перехватив Семёна, предложил ему выйти подымить папироску на свежий воздух.

— Чего там Сёма слышно в посёлке? Чего люди про нашу войну с Палычем говорят?

— Да разное говорят Кирюха. Кто что. Старики тебя ругают, уважение не проявил говорят, залез молодой и права свои качает, мол традиции нарушает, в руку плюнул которая тебя кормит. Палыч тебя каждый раз в разговоре поминает, как у тебя только уши ещё не сгорели и не отвалились. Только Конев за тебя иногда заступается, да и то, так, без фанатизма.

— В руку говоришь плюнул? Ну-ну — я начал снова закипать — а молодёжь чего?

— Ну а остальные мужики в основном нейтралитет хранят, хотя есть и те, которые за тебя. Многим Палыч поперёк горла стоит. Да считай каждый хоть раз под его горячую руку попадал. Я тебе так скажу Кирюха, он вашу сору так не оставит. Тут или ты, или он. Задел ты его очень сильно, да я почитай его никогда таким злым не видел, а я его с детства знаю.

— Может совет какой дашь?

— Да что тут советовать, тебе бы с ним помирится. Может с повинной придёшь? Тебе же тут жить и работать. У него возможностей о-го-го, всё начальство города и области в друзьях. Не даст он тебе жить спокойно.

— Повинится говоришь? Нет Сёма, не буду я с ним мирится. Вам самим то так жить нравится? Чего бы ты не делал, ты ему всё время должен. Всю зиму в тайге, на морозе зверя бьёшь, сотни километров на лыжах наматываешь, а потом свои честно заработанные деньги вымаливать у старого пидераста? Не много ли чести?

— Он многим помог. Парни, что с планом не справились, всегда помощь от него получали. Да и мне он сильно помог, когда я руку сломал. Так-то он конечно не сахар, но своих не бросает, поможет всегда.

— Это не он помогает, а весь коллектив. Он что, сам этих соболей и норок добыл, которых в помощь предлагает? Я вот тоже с участка излишки привёз, вот как раз для таких, кому не подфартило, и ты, и другие мужики у которых всё нормально срослось. А выручает он? Нифига. Он как Кощей Бессмертный, себе всё гребёт, а потом себя благодетелем выставляет, да ещё и просить его чуть ли не на коленях приходится. Да и не просто так он помогает. Вот тебе помог, просто так что ли? Нет. Ты ему должен остался, в тот сезон отрабатывал.

— Ну если так рассуждать, то ты прав конечно — Семён выглядел задумчивым — я с этой стороны на это как-то не смотрел.

— Ладно, давай дальше рассуждать. Вот у тебя сколько шкурок забраковали? Больше десятка? И дай я сам догадаюсь, это как раз соболь и куница были? А справедливо забраковали?

— Ну там конечно были недостатки, но исправимые. А. Чего там, раз такая пьянка пошла, прав ты. Несправедливо забраковали.

— И приняли их у тебя за полцены, если не меньше. А теперь давай смотреть. План по сдаче пушнины контора каждый год выполняет? Каждый. А если все охотники по несколько десятков шкур с дефектами сдают, откуда пушнина без дефектов берётся?

— Ты хочешь сказать…

— Ты всё правильно понял. Наё…т вас Палыч. Но он конечно молодец, своих не бросает, всегда поможет и так далее — с усмешкой сказал я.

Тут конечно не один Палыч в этой схеме, это к гадалке не ходи, от того и друзей у него на верху так много. Ну ладно, открыл глаза я сейчас Семёну, там глядишь и до остальных дойдёт. Я почему-то уверен, что он при себе всё держать не будет, поделится с близкими. А там и другие узнают. Раз Палыч не успокаивается, надо бить первым. Всегда лучше нападать, чем оборонятся.

Посидели, побухали, и разошлись. С посиделок Семён ушёл очень задумчивый.

По моей настоятельной просьбе, Алёна идёт учится в ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту), чтобы сдать на права. Мне пришлось её долго уговаривать, не принято сейчас женщинам автомобиль водить. Пока я по тайге шляюсь, пускай она ездит, чего машине зря стоять. Да трезвый водитель мне иногда может пригодится, тут сейчас с этим не так строго, как в моё время, но как говорится — бережёного бог бережёт, а не бережёного конвой стережёт.

При обучении на водительские права в советские годы, большое внимание уделялось именно техническому устройству автомобиля. В результате новоиспеченные водители уже могли самостоятельно производить ремонт машины. Вероятно, именно по этой причине среди советских девушек и женщин было сравнительно немного желающих получить права. Одолеть техническую часть они просто не могли физически, ведь кроме теории, нужно было иметь и практические знания, а ты попробуй просто запаску поменять, там женских рук будет недостаточно. Но я уверен, Алёна справится, да и Толик обещал подключится, он конечно не такой пробивной как Андрюха, но парень быстро учится. А я завтра отправляюсь в Москву, нужно разобраться со всеми делами до приезда геологов.