Климатическая стратегия для защиты вашего будущего

Джозеф Олди, Джанфранко Джанфрате

По мере того как погодные условия в мире становятся все более неблагоприятными, угроза, которую представляет для бизнеса изменение климата, перестает быть умозрительной. Предприятия работают над тем, чтобы защитить свои активы и цепочки поставок от ураганов, становящихся все более и более разрушительными, от аномальной жары, пожаров и засух. Все чаще компании включают в свои расчеты такой «климатический» риск; инвесторы также уделяют ему пристальное внимание. Но с этим связана еще одна угроза, которую не все осознают в полной мере, — это «углеродный» риск, т.е. влияние, оказываемое политикой в области изменения климата на стратегию компании и ее доходность. В связи с усиливающимся глобальным потеплением бизнесу следует ожидать более жестких правительственных мер, которые приведут к росту платежей за выбросы углекислого газа. Если компании будут не готовы к этому, то, возможно, останутся за бортом. В этой статье мы предлагаем рассмотреть подход, к которому все чаще и чаще прибегают компании, чтобы с уверенностью смотреть в будущее и даже прийти к процветанию: внутренние тарифы на выброс углекислого газа (см. раздел «Рост внутренних тарифов на выбросы углекислого газа»). В основе этого подхода лежит оценка (в денежном выражении) собственных выбросов компании, отражающая установленную плату за выбросы углекислого газа. К 2017 году около 1400 компаний уже установили или собирались установить внутренние тарифы на выбросы углекислого газа. Как мы убедимся, это позволяет компаниям лучше оценивать инвестиции, управлять рисками и вырабатывать стратегию развития.

Прежде чем углубиться в детали, давайте рассмотрим сложившуюся обстановку. Руководители американских компаний могут решить, что, учитывая старания администрации Трампа по упразднению действующей политики в отношении климата и энергетики, давление на них прекратилось. Однако остальной мир и многие американские штаты все активнее борются с изменением климата. Более 60 государственных, региональных и субнациональных правительств (на долю их стран приходится около половины мировой экономики) проводят эту политику — устанавливают плату за выбросы углекислого газа. Уже более 180 стран ратифицировали Парижское соглашение, направленное на их снижение. Власти Мексики, Швеции, Британской Колумбии и других государств в настоящее время вводят соответствующие налоги. А Китай, Евросоюз и Калифорния — среди тех, кто разворачивает программы ограничения и торговли квотами, которые устанавливают лимит на общий объем выбросов для создания стимулов к их сокращению (см. раздел «Как власти устанавливают плату за выбросы углекислого газа»).

Таким образом, даже с учетом того, что Вашингтон дал задний ход, американским компаниям в случае повышения платы за выбросы углекислого газа необходимо активнее реагировать на возможный рост издержек, связанных с загрязнением окружающей среды. Тому есть несколько причин. Во-первых, программы ограничения и торговли квотами на уровне отдельных штатов уже привели к тому, что плата за выбросы углекислого газа учитывается в ценообразовании примерно четверти электроэнергии, потребляемой в США. Во-вторых, федеральная политика и политика штатов — в частности, регулирование экономии топлива, энергоэффективности бытовых приборов, использования биотоплива и возобновляемых источников энергии — могут вынуждать бизнес, которому приходится соблюдать эти правила, косвенным образом платить за выбросы углекислого газа. В-третьих, при долгосрочных инвестициях в оборудование, предприятия и электростанции необходимо учитывать вероятность повышения тарифов на выбросы углекислого газа — при новом составе администрации и конгресса. И наконец, многие американские корпорации либо работают с поставщиками из стран, где уже внедрили программы ограничения и торговли квотами или налоги на выбросы углекислого газа, либо поставляют туда продукцию.

Неудивительно, что руководителям компаний сложно как количественно оценить риски, связанные с этим бесчисленным множеством правил, так и увидеть в них открывающиеся возможности. Не стоит забывать и о том, как разнородны и изменчивы эти правила. Например, квоты на выбросы в рамках системы торговли квотами на выбросы в ЕС в 2017 году оценивались в €5 за тонну углекислого газа, а в 2018 году подскочили до €20 с лишним за тонну. В Швеции эти тарифы применяются к некоторым источникам выброса углекислого газа, а в других случаях взимается отдельный налог на выбросы углекислого газа — более €90 за тонну. А калифорнийские квоты на выбросы стоят втрое дороже, чем предусмотренные Региональной инициативой по парниковым газам — программой ограничения и торговли квотами для энергетического сектора Северо-восточных и Среднеатлантических штатов.

Политика в отношении выбросов углекислого газа может быть крайне разнообразна, но одно можно сказать наверняка: со временем на каждой территории появится та или иная схема формирования тарифов на выбросы. Внедрив внутреннюю цену на углеродные квоты, компании смогут подготовиться к внешнему ценообразованию (учитывая, что это непременно случится в будущем, даже если тарифы еще неизвестны), а инвесторы — получить более четкое представление, насколько компания способна конкурировать в «низкоуглеродном» мире.

Приступаем к работе

Формирование внутренних цен позволяет компаниям оценивать выбросы тонны углерода в денежном выражении даже в тех случаях, когда в настоящее время на их деятельность не распространяется политика установления внешних тарифов на выбросы углекислого газа и они не обязаны соблюдать связанные с этим правила. Внутреннее ценообразование на углеродные квоты может быть очень полезно в трех случаях: принятие обоснованных решений о капитальных вложениях (особенно если проекты непосредственно связаны с загрязнением окружающей среды, энергоэффективностью или изменениями структуры используемых энергоресурсов); оценка, прогнозирование и управление финансовыми и законодательными рисками, связанными с существующим и потенциальным государственным регулированием платы за выбросы углекислого газа; выявление рисков и возможностей для внесения соответствующих корректив в стратегию компании.

Внутренняя плата за выбросы может фактически взиматься с бизнес-подразделений компании (о чем мы поговорим позже), но чаще ее используют как нормативный показатель в экономическом и стратегическом анализе. Для некоторых компаний внутренняя цена на углеродные квоты — это лишь отражение налогов или квот на выбросы углекислого газа, установленных на тех территориях, где они ведут свою деятельность. Другие компании работают в странах, где еще не введены подобные правила, однако не исключено, что им тоже придется столкнуться с «углеродным» риском, если их цепочки поставок распространятся на такие регионы. Это особенно актуально для крупных потребителей электричества, топлива и энергоемких промышленных товаров.

Цены, которые устанавливают компании на свои выбросы, весьма изменчивы в мировом масштабе: от 1 цента до $100 с лишним за тонну углекислого газа. Чтобы порядок цифр был понятней, приведем пример: $10 за тонну CO2 — это означает примерно 10 центов за галлон бензина, 1 цент за киловатт-час электроэнергии, вырабатываемой угольной электростанцией, и 0,5 цента за киловатт-час электроэнергии, производимой электростанцией, работающей на природном газе. Определение цены на углеродные квоты зависит от отрасли, страны и целей компании (см. раздел «Диапазон внутренних цен на углеродные квоты»).

Прежде чем рассматривать различные направления использования фирмами внутренней цены на углеродные квоты, важно понять, каким образом они устанавливают эту цену.

Измерение углеродных следов

Прежде всего, компании должны четко представлять себе свои выбросы. Поскольку разные страны (и разные регионы внутри одной страны) устанавливают разные экологические стандарты и цены на углеродные квоты, руководители должны определить количество и географическое местоположение выбросов CO2 (как прямых, так и косвенных), связанных с деятельностью их компаний. Энергетические компании и энергоемкие предприятия в Соединенных Штатах уже отчитываются о своих прямых выбросах перед Агентством по охране окружающей среды в соответствии с двумя отдельными нормами, однако большинство прочих компаний значительно отстают в оценке объемов углекислого газа, выбрасываемого в атмосферу.

Источниками прямых выбросов, которые часто называют выбросами категории 1, являются объекты, находящиеся в собственности или под контролем компании. Такие выбросы — это результаты, скажем, сжигания топлива в котельных компании или эксплуатации ее парка транспортных средств. Косвенные выбросы — выбросы категории 2 — связаны с потреблением компанией закупаемой электроэнергии, а также тепла, пара и холода.

Прочие косвенные выбросы (категория 3) возникают в разных частях цепочки поставок компании — например, при производстве и транспортировке приобретенных материалов, а также при утилизации отходов. Разделение выбросов на прямые и косвенные показывает, что даже компании, не работающие в углеродоемких отраслях, могут фактически нести ответственность за значительные объемы выбросов. Например, у международной перестраховочной компании Swiss Re прямые выбросы CO2 очень низки, но при этом в 2017 году ее косвенные выбросы в результате деловых поездок оказались в 15 раз выше прямых (в расчете на одного работника). Для повышения сознательности и сокращения неоправданных перелетов компания взимает внутренний экологический сбор со своих подразделений: на каждое из них возлагается ответственность за выбросы, связанные с командировками сотрудников.

Система картирования выбросов выходит за рамки данной статьи, однако в открытом доступе можно найти множество ресурсов. Например, в рамках Протокола по парниковым газам был разработан стандартизированный подход к измерениям выбросов компаний и управлению ими. Кроме того, Протокол предлагает стандарты учета и отчетности, рекомендации по отраслям и инструменты для расчетов.

Прогнозирование стоимости выбросов углекислого газа

После картирования выбросов руководителям следует изучить их влияние на текущие и прогнозируемые цены на углеродные квоты, начав с оценки существующей климатической политики в тех странах, где работают или планируют работать компании. В странах, где действуют ограничения и торговля квотами, стоимость тонны углекислого газа четко указывается на рынке квот на выбросы — например, на сайте Европейской энергетической биржи. В других регионах ставки налога на выбросы углекислого газа можно легко определить, изучив национальное налоговое законодательство. Кроме того, некоторые международные организации разработали систему прямых и косвенных расценок на выбросы углекислого газа с учетом текущей государственной политики. Всемирный банк предоставляет обновленные данные по каждой национальной системе регулирования в ежегодном докладе о состоянии и тенденциях формирования цен на выбросы углекислого газа. Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) недавно опубликовала «Эффективные коэффициенты выбросов углерода», где учитываются как прямые тарифы на выбросы (например, цены в рамках Системы торговли квотами на выбросы парниковых газов ЕС), так и косвенные (например, налоги на бензин и регулирующие нормы).

Текущие расценки на выбросы — это полезная информация, но для выработки долгосрочной стратегии компаниям необходимы также прогнозы в отношении будущих цен. А это весьма непростая задача, учитывая отсутствие четких и последовательных сигналов со стороны правительств и неопределенность в отношении технологического и экономического развития, благодаря которому может серьезно измениться и политика ценообразования на выбросы углекислого газа. Здесь не обойтись без сотрудничества.

В 2017 году CDP (бывший Проект по раскрытию информации о выбросах углерода) и коалиция We Mean Business создали инициативу «Ценовые коридоры на выбросы углекислого газа» (Carbon Pricing Corridors), в рамках которой крупные компании участвуют в определении отраслевых уровней цен на выбросы, что необходимо для достижения целей Парижского соглашения по климату. Например, в химической промышленности (по словам руководителей компаний, на долю которых в совокупности приходится около $200 млрд рыночной капитализации) стоимость квот на выбросы парниковых газов к 2020 году может составить от $30 до $50 за тонну, а к 2035 году — вырасти до $50–100 за тонну. Во-первых, компаниям при расчетах следует выходить за рамки современных представлений — уровень цен 2020 года гораздо выше тех, что на сегодня предусмотрены климатическими нормативами большинства стран мира. Во-вторых, средняя цена, как ожидается, будет расти по мере проведения более агрессивной климатической политики. В-третьих, чем шире временны́е рамки прогноза, тем шире и возможный диапазон цен в силу большей неопределенности в отношении возможного воздействия технологических и законодательных нововведений.

Прогнозирование стоимости выбросов углекислого газа требует поиска данных и их критической оценки, а также аналитической работы экспертов по вопросам климата, научно-исследовательских институтов, компаний, сопоставимых по масштабу и роду деятельности, агентств по охране окружающей среды. Прогнозы, подготовленные учеными и государственными аналитиками, основаны на предпосылках, которые вы едва ли сможете оценить в полной мере. А если полагаться исключительно на расчеты компаний, сопоставимых с вашей по размеру и роду деятельности, может возникнуть эффект группового мышления, и это приведет к искаженным прогнозам. При прогнозировании возможных изменений политики в области охраны окружающей среды и последующих изменений цен на выбросы углекислого газа компаниям необходимо накапливать собственный опыт или опираться на мнение сторонних специалистов. В идеале требуется прогнозировать не только уровень цен, но и динамику их изменения, максимальные значения, которые могут быть достигнуты, а также вероятности, заложенные в каждый из возможных сценариев (см. раздел «Моделирование сценариев, связанных с изменениями цен на выбросы парниковых газов»).

Установка внутренних цен на выбросы

Получив представление о вероятной динамике внешних цен на выбросы углекислого газа, компании могут устанавливать свои внутренние тарифы. Для этого необходимо глубоко разобраться как в углеродной экономике, так и в принципах деятельности компании и ее стратегии.

При этом необходимо учитывать период времени, на который, как ожидается, будет распространяться внутренний тариф на выбросы углерода. Довольно часто компания устанавливает разные цены для задач в зависимости от их временны́х горизонтов. Например, испанская компания Acciona, занимающаяся развитием инфраструктуры, при заключении контрактов меняет внутреннюю цену на выбросы следующим образом: €36 за тонну для краткосрочных проектов, €45 за тонну для проектов, рассчитанных на период до 2030 года, и €72 за тонну — для тех, которые будут реализовываться до 2050 года.

При принятии краткосрочных и среднесрочных решений, скорее всего, будет вполне достаточно привести внутренние тарифы в соответствие с текущими внешними ценами на углеродные квоты. Именно так поступила компания Alphabet в 2016 году, сообщив в CDP о внутренней цене в размере $14 за тонну CO2, — на тот момент это соответствовало рыночной стоимости квот в рамках системы ограничения и торговли квотами, действующей в Калифорнии. При выборе бизнес-решений, имеющих долгосрочный эффект (в частности, затрагивающих бизнес-модель компании), более логичным будет положиться на внутреннюю цену, учитывающую сценарии развития событий в будущем. Компания ExxonMobil, подверженная высокому углеродному риску как внутри страны, так и за ее пределами, применяет внутреннюю цену в $80 за тонну углекислого газа. Эта сумма в пять с лишним раз больше, чем внутренняя цена Alphabet: она приближается к долгосрочной социальной стоимости углеродного загрязнения, применяемой Агентством по охране окружающей среды, Министерством энергетики и Министерством транспорта США в большинстве исследований последнего десятилетия, посвященных анализу эффекта регулирования на окружающую среду.

Некоторые компании разработали специальные целевые показатели по количеству или интенсивности выбросов углекислого газа. Тщательно продуманные внутренние тарифы на выбросы могут помочь им в достижении этих показателей. В большинстве случаев эти тарифы используются в качестве «теневых», расчетных цен, т.е. включаются в анализ вариантов инвестирования наряду с другими издержками. Такая цена отражает не фактические затраты на текущий момент, а те, которые, по мнению компании, будут налагаться на выбросы углекислого газа по мере изменения государственной политики и норм регулирования на протяжении всего срока действия инвестиций. Предположим, компания выбирает источник энергии для новой электростанции. Энергия на основе ископаемого топлива может быть самым дешевым вариантом при существующих нормах регулирования, но если включить в расчет плату за выбросы углекислого газа, отражающую предполагаемую климатическую политику в будущем, то более выгодным с финансовой точки зрения может оказаться возобновляемый источник энергии. Точно так же расчетные цены могут выявить скрытые издержки, связанные с инвестициями. Компания ConocoPhillips объявила, что после включения в оценку расчетной стоимости она отказалась от инвестиционного проекта, который прежде выглядел весьма привлекательным с финансовой точки зрения.

Иногда внутренние цены на выбросы углекислого газа — это не просто условные расходы: как мы видели на примере Swiss Re, ими можно воспользоваться для установления и последующего взимания реальной платы с бизнес-подразделений в соответствии с объемом их выбросов. Цель — поощрять переход к инвестициям в низкоуглеродную экономику и изменение модели поведения: в связи с этим следует установить достаточно высокие тарифы на углеродные выбросы, что будет способствовать желаемым переменам. Компании, использующие эту модель, взимают с каждого бизнес-подразделения плату в размере, пропорциональном выбросам, которые связаны с потреблением энергии. Полученные средства можно использовать либо для выплаты премий подразделениям с лучшими показателями по снижению выбросов, либо для дальнейших инвестиций в экологически чистое производство. В 2012 году в Microsoft внедрили внутреннюю систему расценок на выбросы углекислого газа, в соответствии с которой подразделения корпорации отчитываются за выбросы категории 1, 2 и 3. Взимаемые сборы — от $5 до $10 за тонну — поступают в центральный фонд компании, который вкладывает их во внутренние проекты по повышению эффективности, в «зеленую» энергетику и программы по сокращению выбросов углекислого газа. По данным Microsoft, начиная с 2012 года, экономия расходов на электроэнергию в компании составляет более $10 млн в год, а сокращение выбросов — примерно 10 млн тонн в год.

Наконец, последнее соображение заключается в том, что установление внутренних цен на выбросы углекислого газа стимулирует руководителей внедрять инициативы по снижению выбросов. Если у компании амбициозные планы, а менеджерам выплачивается должное вознаграждение за их выполнение, то более высокие внутренние цены за выбросы углекислого газа могут сыграть важную роль в достижении поставленных целей.

Применение цен

Давайте подробнее рассмотрим, как именно компании учитывают внутренние цены на углерод при принятии решений о новых инвестициях, управлении рисками и долгосрочной стратегии.

Новые инвестиции

При оценке инвестиций компания может проанализировать «углеродный след» каждого из вариантов и воспользоваться внутренней ценой на выбросы углекислого газа для оценки потенциальных затрат, связанных с этими выбросами. Например, принимая решение об источнике энергии для нового предприятия, можно с помощью внутренних цен на выбросы оценить затраты на электроэнергию на основе ископаемого топлива в сравнении с возобновляемыми источниками. В результате внутренняя цена за выбросы и прогнозируемый углеродный след становятся финансовыми затратами, включенными в чистую приведенную стоимость проекта.

Использование внутренней цены на выбросы углекислого газа повышает точность финансовой оценки, позволяя принимать более обоснованные решения о затратах на производство, таких как энергия, оборудование и материалы: им присваивается расчетная стоимость, которая с течением времени скорее увеличится, нежели уменьшится. Начиная с 2016 года компания Michelin установила внутреннюю цену на выбросы в размере €50 за тонну. Умножив эту цену на предполагаемый углеродный след проекта в течение срока его реализации, компания может оценить себестоимость проекта и окупаемость вложений в него. Таким образом, руководители Michelin учитывают вероятную плату за выбросы парниковых газов — даже для тех рынков, где она пока не взимается, — при принятии решений об увеличении производственных мощностей, обновлении котлов и логистики. В Michelin целенаправленно используют цены выше платы, установленной в Европе и Китае, чтобы быть готовыми к изменениям экологических норм как в странах, где они сейчас отсутствуют, так и в тех местах, где существующие правила со временем, возможно, станут более строгими.

Управление рисками

Экологические нормативы быстро меняются, и установленные цены на углеродные квоты могут внезапно повыситься. Внутренние цены на выбросы могут быть полезны для оценки как влияния этих изменений, так и степени подверженности углеродным рискам всех звеньев цепочки поставок: не стоит ограничиваться операциями, которые находятся под непосредственным контролем компании. Управление углеродными рисками не слишком отличается от управления другими финансовыми рисками (колебания валютных курсов, процентных ставок и так далее), а также рисками, связанными с соблюдением нормативных требований.

Там, где действуют системы ограничения и торговли квотами, электростанции и промышленные предприятия должны платить за возможность выброса углекислого газа в атмосферу. Высокие цены на квоты делают сжигание ископаемого топлива дорогостоящим, тем самым стимулируя энергоснабжающие предприятия к переходу на более чистые источники энергии. Энергокомпании хеджируют свои риски, связанные с ростом цен на углеродные квоты, посредством инвестиционных решений в области энергетики и операций с квотами, включая их покупку и хранение с целью использования в будущем — в случае предполагаемого роста цен. Внутренние цены на выбросы углерода помогают многим электроснабжающим предприятиям разрабатывать стратегии хеджирования.

Внутренние тарифы также помогают контролировать соблюдение установленных норм. Канадская металлургическая и горнодобывающая компания Teck Resources регулярно проводит аналитические исследования, чтобы лучше видеть риски, с которыми она может столкнуться при меняющихся ценах на углеродные квоты, а также при различных вариантах нормативно-правового регулирования. Например, при оценке рисков, связанных с работой компании в Британской Колумбии, она использует несколько сценариев, согласно которым внутренняя цена за выбросы составляет от $30 за тонну углекислого газа (что соответствует местным сборам в настоящее время) до $50 за тонну (сбор, который планируют ввести в 2021 году). Изучение подобных сценариев позволило Teck Resources оценить потенциальные затраты на выбросы углерода в 2022 году в диапазоне от $45 млн до $80 млн — эта ценная информация легла в основу финансового планирования компании. При этом важно отметить, что управление рисками, связанными с выбросами парниковых газов, не должно ограничиваться исключительно собственной деятельностью компаний: использование внутренних цен на выбросы позволит компаниям снизить связанные с этим риски по всей цепочке поставок, а также поможет в проведении сравнительного анализа поставщиков и планировании сотрудничества с ними с целью снижения выбросов парниковых газов в атмосферу.

Стратегия

Внутренние тарифы на выбросы углекислого газа могут стать основой долгосрочной стратегии, способствующей сокращению выбросов и помогающей компаниям осваивать как новые рынки, так и потенциальные источники дохода. Например, шведская компания Tetra Pak, которая занимается упаковкой и переработкой, использовала эти цены в разработке новых продуктов. Tetra Pak применяет свои внутренние тарифы динамически, взяв за точку отсчета цену системы торговли квотами на выбросы ЕС, при этом минимальная цена составляет €10 за тонну. Благодаря такому ценообразованию компания сумела рассчитать потенциальный финансовый эффект от внедрения переработанных и возобновляемых материалов в производство крышек, картонных коробок и другой упаковочной продукции — а вслед за этим возобновляемые материалы в большом количестве были внедрены и в цепочку поставок компании. Кроме того, Tetra Pak смогла приступить к выпуску новой инновационной упаковки с меньшим количеством алюминия, хотя это делает ее производство более энергоемким. Один из крупнейших в мире инвестиционных банков Goldman Sachs установил внутреннюю цену на выбросы углекислого газа, чтобы как можно скорее прийти к углеродной нейтральности своей деятельности. Если смотреть более широко, то глубокое понимание углеродной экономики и планирование сценариев позволило Goldman Sachs стать крупнейшей в мире компанией, финансирующей экологически чистую энергетику, и ведущим андеррайтером новых продуктов, таких как «зеленые» облигации.

Оценка результатов и взаимодействие с заинтересованными сторонами

Следует регулярно анализировать, как работают внутренние цены на выбросы углекислого газа, связанные с производством и принятием стратегических решений, а полученные результаты учитывать при утверждении обновленных цен. Например, когда внутренняя цена недостаточно эффективно помогает сокращать выбросы бизнес-подразделений или когда компания работает там, где цена на углеродные квоты выше, чем внутренние тарифы компании, то, вероятно, имеет смысл поднять внутреннюю цену.

Чтобы подготовить бизнес к работе по сокращению выбросов углекислого газа, необходимы подлинная заинтересованность и культурная трансформация, — а начинать перемены следует с совета директоров и высшего руководства компании. Руководство должно донести до всех сотрудников стратегию и задачи компании в отношении выбросов, а также рассмотреть вопрос о денежном стимулировании за достижение целевых показателей. Кроме того, компаниям — по всей цепочке поставок — следует обмениваться с партнерами целями своих программ по управлению внутренними ценами на выбросы и вести совместную работу с поставщиками и клиентами по снижению углеродных рисков. Это поможет оптимизировать внутренние цены на выбросы и укрепить сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами — клиентами, партнерами по цепи поставок, региональными организациями, куда направляются «зеленые» средства, и, что особенно важно, инвесторами.

Инвесторы стали все чаще проявлять интерес к тому, как фирмы управляют рисками и возможностями, связанными с политикой в области изменения климата. Например, BlackRock, крупнейшая в мире компания по управлению активами, недавно заявила, что будет добиваться от компаний раскрытия сведений, как изменение климата может повлиять на их бизнес. А в 2017 году более 60% акционеров ExxonMobil приняли резолюцию, требующую более полного раскрытия финансовых рисков, связанных с долгосрочной политикой в области изменения климата.

Использование таких приемов, как разработка сценариев и тщательный анализ рисков, связанных с изменением норм экологического регулирования, может дать руководителям более глубокое представление о том, как может развиваться их бизнес в условиях различных режимов регулирования платы за выбросы углекислого газа. Развитие этих передовых инструментов поможет руководителям более эффективно взаимодействовать с различными регулирующими органами.

Пора присоединяться

Многие компании пока не устанавливают внутренних тарифов на выбросы углекислого газа. Некоторые из них не производят существенных выбросов и, следовательно, не задумываются, что появляющиеся нормы климатического регулирования могут иметь заметное влияние и на их денежные потоки. Часто такой расчет неверен. Компании с незначительными выбросами категории 1 могут при этом быть серьезными источниками загрязнения, если учитывать выбросы категории 2 и 3. Другие компании не применяют внутренние цены, поскольку не располагают возможностями для прогнозирования и оценки потенциальных норм регулирования, а также не до конца понимают, насколько они сами подвержены углеродным рискам.

Однако стремительное внедрение практики внутренних цен на выбросы свидетельствует, что руководители компаний все отчетливее понимают ее важность для поддержания стратегии развития и конкурентоспособности. Только те руководители, которые понимают риски, связанные с выбросами углекислого газа, и активно управляют ими, смогут обеспечить себе долгосрочное преимущество, поскольку все больше стран вступают на путь декарбонизации экономических систем.

Впервые опубликовано в выпуске за май–июнь 2019 года.