Где находится «водитель» беспилотника?

Хотя беспилотные аппараты еще не далеко ушли по пути коммерциализации, как и все новые вещи, они порождают большое количество сомнений. Это еще один момент, который выходит за рамки вопроса о технологиях. Может ли беспилотный автомобиль нарушать личное пространство человека? Могут ли данные быть украдены хакерами и спровоцировать нежелательные последствия для пользователя? Как беспилотные машины будут нести ответственность за несчастный случай?

Часто прибегают к использованию ситуации с детьми. Предположим, что ребенок внезапно окажется на одной стороне дороги, а пешеход на другой. Какой выбор сделает машина? Или с одной стороны один человек, а с другой группа людей. Ответить можно, опираясь на скоростное ограничение. Кроме того, работать над возможностью ускорения процесса остановки транспорта, чтобы избежать трагедии или уменьшить ущерб. Но действительность такова, что даже человек не сможет разрешить подобную спорную ситуацию. Но беспилотные машины мы сможем сделать умнее.

Беспилотный автомобиль Google проходил проверки в самых разных ситуациях: женщина в инвалидном кресле преследовала на дороге группу уток; группа людей перепрыгивала дорогу; человек неожиданно появился около дороги и начал движение; даже что-то внезапно пролетало перед машиной. Кто-то поинтересовался, что предусматривает программа Baidu для автоматической системы управления с 3000 сцен и более 10 000 ситуаций «если». Данные не имеют реальной статистики. Но они готовят транспортное средство к большинству человеческих ситуаций, в которых он может оказаться, например, когда он собьет собаку. Беспилотный автомобиль сможет использовать варианты выбора, чтобы максимально обеспечить безопасность участников дорожного движения.

Давайте представим. В будущем в условиях Интернета вещей чрезвычайные ситуации, которые вызывают у обычных людей сложности, вероятно, будут решаться искусственным интеллектом лучше. Система автоматического управления объединяет все транспортные средства. Поэтому у каждой машины в «мозгу» хранится «подробная картина» реальных условий. Система сообщает автомобилям о том, где находятся другие участники дорожного движения. И каждая машина, опираясь на эту информацию, принимает соответствующие меры, чтобы избежать столкновения.

Общественность опасается, что беспилотники слишком жестоки. Инженеры же обеспокоены тем, что люди «глухи» в отношениях с машинами. В одном из тестов машины Google беспилотный автомобиль двигался по крайней правой полосе и обнаружил мешок с песком, преграждающий путь. Он замедлил движение и попытался перестроиться влево. Я полагал, что идущая сзади машина пропустит перестраивающийся автомобиль. Но нет. Она пошла на ускорение, чтобы обогнать. Результатом стало столкновение. Беспилотные машины, которые строго подчиняются правилам дорожного движения, получают в свой адрес «издевательства» от людей. При обучении машин невозможно разрешить незаконное поведение. Как научить систему принимать решения без четких правил в условиях гибкости человеческого поведения? «Дисциплина», в которой работают беспилотные машины, намного сложнее, чем шахматы. Слишком рано опасаться, что беспилотный автомобиль, созданный для защиты, будет наносить вред людям.

Все это еще «гипотетические» проблемы. Можно отметить, что вопросы о законах и положениях для транспортных средств с автоматической системой управления и вопросы об определении ответственности за несчастные случаи довольно близки.

В настоящее время на беспилотные транспортные средства наложены ограничения в законодательстве Европейского Союза и Америки. В правилах дорожного движения ЕС оговаривается, что автомобиль должен управляться водителем, имеющим соответствующие водительские права. Никто другой не может взять на себя право управлять автомобилем вне зависимости от причины. Только четыре штата в США поддерживают транспортные средства с автоматической системой управления.

Но юридические «сложности» не будут долго длиться. Согласно дизайну транспортного средства, описанному Google в 2015 году, «Национальной администрации безопасности дорожного движения под термином «водитель» следует понимать автоматическую систему управления, а не человека, находящегося за рулем транспортного средства». Если мы принимаем утверждение Google, то придется согласиться, что в автомобилях без водителя не будет водителей в традиционном смысле.

В начале 2016 года Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций пересмотрела Венскую конвенцию о дорожном движении. Оригинал «ответственность за вождение транспортного средства должен нести водитель» был изменен. Теперь это звучит так: «в соответствии с положениями правил управления транспортными средствами Организации Объединенных Наций водитель может перенести ответственность на разработчиков автомобиля, в случае, если технология автоматического управления была разрешена для эксплуатации».

В Китае нет конкретных законов и положений. И китайская традиция «переходить реку, нащупывая камни» (продвигаться вперед осторожно) способствует тому, что беспилотные автомобильные компании чувствуют себя непринужденно. В отрасли не слишком беспокоятся о препятствиях закона. В конце концов, закон всегда догоняет реальность. В эпоху, когда алгоритм может заменить закон, технология является основной движущей силой развития. После запуска китайской беспилотной машины перспективы ее стремительного развития очевидны.

В конце концов, беспилотные машины предназначены для людей. «Водитель» автоматической системы управления продолжает учиться, и его навыки улучшаются изо дня в день. Ученые мечтают, что однажды беспилотная техника перестанет вызывать у людей гнев. Кроме того, исчезнет перегруженность дорог за счет того, что автомобилей будет меньше, но они станут более эффективны. Беспилотная машина начнет появляться по звонку, а мы сможем спланировать идеальный маршрут и точно рассчитать время пути. В этих условиях мы будем отдыхать, работать, учиться и даже путешествовать, в полной мере используя время, которое уходит на перемещение. Разница между людьми, проживающими в центре и пригороде, больше не будет столь существенной. Это отразится на градостроительстве, ценах на землю и поспособствует повышению эффективности работы и жизни людей. У нас появится больше времени для саморазвития, заботы о здоровье и компенсации недостатка общения с семьей. Беспилотный автомобиль расширит границы нашего воображения!

Но с другой стороны, мы можем стать более одинокими. Путешествие в высокоэффективных одноместных и двухместных беспилотных такси будет проходить в безмолвии. Мы, возможно, начнем испытывать тоску по теплоте общения. По прошествии времени беспилотные автомобили в темное время суток смогут превратиться в платный сервис, где можно остановиться на ночь. Но в случаях транспортных происшествий, кричащие заголовки не заставят себя ждать. Прогресс человеческой природы в сравнении с технологическим проходит медленно. Наша раздражительность и чувствительность сместятся на другие проблемы.

Автомобиль является воплощением современной индустриальной цивилизации. Эволюционный путь жизни наблюдался во все времена: от диких древних животных до сотен миллионов современных автомобилей и дальше – в будущее беспилотных машин. С этого момента автомобиль уже не просто транспортное средство. Он превращается в автомагистраль. Цивилизация находится «в дороге», и движение бесконечно. Знайте больше, делайте больше, ощущайте больше, и пусть беспилотный автомобиль сделает нас лучшими людьми.