III. Города
1. Омск
Омск — особая страница в биографии Туполева. Он приехал сюда после освобождения из тюремного конструкторского бюро. Созданная им в городе авиационная промышленность способствовала становлению Омска в качестве крупного научно-технического и промышленного центра.
В 1942 году начался серийный выпуск фронтовых бомбардировщиков Ту-2 на построенном под руководством А. Н. Туполева авиационном заводе № 166. С марта по октябрь 1942 года было построено 80 самолетов. После этого серию Ту-2 сняли с производства. Возобновился выпуск машин 3 августа 1945 года. Ту-2 строились до апреля 1950 года. Было построено 225 самолетов в различных модификациях.
Следующей туполевской машиной, серийно строившейся на заводе № 166, стал знаменитый реактивный лайнер Ту-104. За годы постройки (1955–1960 гг.) было выпущено 104 самолета Ту-104: 54 — для Аэрофлота, 3 — для министерства обороны СССР, 4 — для ЧССР.
С конца 50-х годов XX века машиностроительный завод № 166, продолжая выпуск Ту-104, начал осваивать производство боевых ракет. Авиационная эра завода закончилась.
Омичи по достоинству оценили вклад А. Н. Туполева в Победу и 8 мая 1987 года установили на здании заводоуправления памятную доску с надписью: «Здесь с 1941 по 1943 год работал генеральный конструктор самолетов трижды Герой Социалистического Труда академик Андрей Николаевич Туполев».
Памятная доска на заводе № 166 в Омске
В новом микрорайоне Омска, расположенном на левом берегу Иртыша, есть улица, носящая имя А. Н. Туполева.
В строящемся городском метрополитене одной из станций присвоили название «Туполевская». С нее и было начато строительство метрополитена.
2. Казань
Становление Казани, как города авиастроителей, живыми нитями связано с деятельностью А. Н. Туполева.
2 мая 1932 года на окраине города был заложен авиационный завод. Уже в 1934 году, продолжая возводить производственные корпуса, завод приступил к ремонту самолетов АНТ-6.
Вскоре на предприятии был построен дублер «Максима Горького» — шестимоторный гигант Л-760.
Для растущего завода нужны были инженерно-технические кадры. Поэтому в том же 1932 году, на базе аэродинамического факультета Государственного Казанского университета создается авиационный институт (КАИ).
Появление на заводе молодых специалистов быстро принесло свои плоды. Достаточно сказать, что предприятие первым в стране освоило серийный выпуск цельнометаллических самолетов: АНТ-3, АНТ-4, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9. Впервые в СССР на этом заводе была внедрена поточная технология сборки агрегатов и самолетов и изготовление их по плазово-шаблонному методу.
Учебный корпус Казанского авиационного института
Типовая доска для учебных зданий. Казанский авиационный институт
Институт всегда шел в ногу с прогрессом. В 1945 году в КАИ организуется первая в стране кафедра ракетных двигателей (по терминам тех лет — реактивных). Заведующим кафедрой был назначен В. П. Глушко, а одним из старших преподавателей был С. П. Королев.
ОКБ Туполева через серийный завод было всегда тесно связано с КАИ. И вполне естественно, что именно Казанскому авиационному институту в 1973 году было присвоено имя АН.Туполева.
В 1982 году институт отмечал 50-летие. К этому событию была выпущена медаль. На лицевой стороне медали был изображен самолет Ту-144, над цифрой «50» по окружности шла надпись «Казанский ордена Трудового Красного знамени авиационный институт имени А. Н. Туполева»; на оборотной стороне — Ту-154 над раскрытой книгой; надпись — «Прогресс авиации обеспечивается коллективным трудом людей. А. Н. Туполев». Лучше не скажешь.
Шли годы. Авиационный институт, не меняя имени, превратился в Государственный технический университет. Это произошло так.
КАИ был обычным отраслевым институтом, обеспечивающим авиационную промышленность необходимыми ей специалистами. И они всегда были востребованы.
Все изменилось с распадом СССР и переходом к рыночной экономике. Снизилось государственное финансирование, упала потребность в авиаконструкторах. Молодежь, еще недавно мечтавшая учиться в КАИ, стала обходить его стороной. Ректорату КАИ надо было срочно искать выход из сложного положения.
Ученый совет института нашел его. Было решено отказаться от отраслевой системы обучения студентов. В КАИ открылись кафедры, готовящие специалистов, в которых нуждается страна.
Постепенно КАИ превратился в многоотраслевое учебно-научное учреждение. Появилось 56 кафедр, на которых обучается несколько тысяч студентов.
Качество обучения обеспечивает педагогический коллектив. В его составе немало академиков, докторов и кандидатов наук.
Все это позволило поднять статус КАИ, и в декабре 1992 году институт был преобразован в Казанский государственный технический университет им. АН.Туполева.
3. Киев
а) Юбилейная медаль в честь 80-летия А. Н. Туполева
Работа О. К. Кошевого.
Материал — медь. Диаметр 100 мм. Изготовитель — ОКБ О. К. Антонова, г. Киев. 1968 г.
Медаль в честь 80-летия со дня рождения А. Н. Туполева
б) Улица имени Туполева
9 мая 1981 года страна отмечала 36-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне. В эти дни в Ленинградском районе г. Киева одной из улиц было присвоено имя А. Н. Туполева.
4. Иркутск
Иркутск стал авиационным городом в далеком 1934 году. Именно тогда вступил в строй авиазавод № 125 имени Сталина. В тяжелые дни декабря 1941 года коллектив завода пополнился работниками московского завода № 39. С этого времени завод № 125 получил наименование завода № 39. За свою долгую историю он серийно строил самолеты многих конструкторов. Среди них и машины А. Н. Туполева: СБ, Ту-2, Ту-14.
Кадры для военной авиации готовились в ИВВИАУ — Иркутском высшем военно-инженерном авиационном училище.
23 мая 1995 года «Российская газета» сообщила своим читателям о том, что по предложению руководства Военно-Воздушных Сил ИВВИАУ присвоено имя академика А. Н. Туполева. Такое решение принял губернатор Иркутской области
«в целях патриотического воспитания личного состава на боевых традициях отечественной авиации».
Это если говорить о самолетах конструкции Туполева. А если вспомнить о человеке А. Н. Туполеве, то следовало бы добавить: «…и деяниях настоящего патриота Родины — авиаконструктора А. Н. Туполева».
5. Ульяновск
При жизни Андрея Николаевича Туполева Ульяновск не входил в число городов, которые были связаны с серийной постройкой его самолетов. Ибо Ульяновское авиационное объединение, способное серийно выпускать любые современные лайнеры, было введено в строй в 1980 году.
В начале 80-х годов прошлого века на ММ3 «Опыт» имени А. Н. Туполева разрабатывался проект среднемагистрального самолета Ту-204. Для его серийной постройки определили Ульяновский авиазавод. К освоению серии на заводе приступили в 1987 году. Постройка первой серийной машины Ту-204 № 64003 была закончена 17 августа 1990 года. В этом же месяце состоялся первый полет машины. В честь этого события была выпущена памятная медаль.
Интересно отметить, что имя Туполева появилось на плане города Ульяновска до окончания строительства авиазавода.
23 ноября 1979 года проходила сессия городского Совета народных депутатов. Рассматривался вопрос «О присвоении названия улицам и бульварам в Заволжском районе». Было решено учесть рекомендацию консультационной комиссии и одной из улиц присвоить наименование «Проспект Туполева».
Ульяновск. Проспект Туполева, дом 6
Назад: II. Тверь и Тверская область
Дальше: IV. Остров Туполева
