Глава 8
Ставки фюрера, как аналог дач-цитаделей Сталина
По представлению германских магов-архитекторов стратегическая Абхазская дорога, которая располагается высоко над озером Рица, «прерывается за тринадцатым мостом в точке бифуркации времени», – имеется в виду разделение времени на несколько потоков, в каждом из которых происходят свои события. То есть, далее начинается иное измерение, которое для разных людей протекает по-разному.
Естественно, для «просвещенных» и «посвященных» есть свои правила и цели для путешествия по этой дороге. В этом месте – за тринадцатым мостом — время сжимается и перекручивается, живая природа замирает и молчит, вода реликтового горного озера не дышит, воздух разряжен. Край непуганых зверей, кристальных горных рек, водопадов и целебного воздуха кружат и пьянят голову, горный дух приветствует человека.
Как гласит неписанная быль, здесь в 30-е годы XX века нашли свою гибель германские специалисты из ведомств Фрица Тодта и «Аненэрбе»: их автомобиль сорвался на повороте 13 моста в пропасть, один из сидевших только успел крикнуть: «Прощай, Германия!». Трагически погибли двое: оперативник из «Аненэрбе» и инженер из Организации Тодта. Их, как и других носителей информации, по окончанию секретных работ уничтожила система Третьего рейха. Они тоже знали чуть больше положенного, а их умение было уже использовано. Правила игры с секретными проектами никогда не менялись по причине их совершенства. Правила эти слишком просты: сделал дело – уйди в вечность…
Вид с площадки тринадцатого моста, в этой точке автомобиль «Опель Олимпия» упал в пропасть в 1936 году. Фото А. Рудакова.
Александр Рудаков:
– Накануне моего путешествия в Абхазию, именно на месте гибели немецких специалистов смерч оставил глубокую воронку, как бы показывая нам один из ориентиров на некий вход. Возможно, в подземную базу или научно-исследовательскую лабораторию. А может, это просто яма… Те, кому интересно, могут просто съездить на это место и попробовать сосредоточиться на достижении результата. Правда, если им сделать это позволит ситуация. Природа в этих местах переменчива, то сплошной туман, а то дождь стеной… войны и криминал тоже вызываются некой эзотерической программой для защиты тайны сакрального места.
Судя по замыслу творцов тайных подземелий, пещерный комплекс Абхазии един и напоминает систему сообщающихся между собой сосудов. Направления подскальных тоннелей ориентированы в две стороны: под озеро Рица и к Черному морю. Чем активно пользовались и Иосиф Сталин, и Адольф Гитлер.
Говоря современным языком, немецкая логистическая схема была выстроена на кратчайшую доставку «материала» к транспортному терминалу.
Под материалом следует понимать «живую воду», а под терминалом – гроты с причалами для знаменитых таинственных и неуловимых подводных лодок адмирала Карла Дёница. Альпийскую горную базу с источником «живой воды» соединяли скоростные лифты, к которым под землей было проложено малогабаритное метро.
* * *
Овладение подобными технологиями началось в начале XX века.
Анализируя протокол допроса Ганса Раттенхубера от 28 февраля 1945 года, можно сделать вывод, что опыт строительства шахтовых лифтов в Альпийских горных рельефах имелся в Австро-Венгерской империи Габсбургов.
С апреля 1933 года 36-летний Ганс Раттенхубер занял должность начальника RSD IV – AMT RSXA личной охраны Адольфа Гитлера; при аресте и допросе его контрразведкой СМЕРШ, он уже имел чин группенфюрера СС, генерал-лейтенанта полиции. И, естественно, знал многие тайны Третьего рейха и его вождя.
Оказывается, еще в 1916 году австрийцы построили неприступную подскальную цитадель в Которском заливе Черногории. В старой части города Котор в двухэтажном здании находится Морской музей, ранее это здание кригсмарине резервировали под малое убежище Гитлера.
Которский залив, известен также как Бока Которска – крупнейшая бухта на Адриатическом море, окруженная территорией Черногории, а также Хорватии. Залив представляет собой погрузившийся в море речной каньон. Территория вокруг Которского залива была заселена еще со времен античности и сохранила множество средневековых городов.
Местность часто переходила из рук в руки. К примеру, согласно Кампо-Формийскому договору 1797 года, Бока Которска отошла к Габсбургам, а в 1805 году по Пресбургскому договору была отнесена к Итальянскому королевству, зависимому от наполеоновской Франции.
Вход в Которский залив закрывает старинная крепость на острове Мамула. А на острове Святого Георгия сегодня скрытно базируется отряд боевых пловцов ВМС Италии, маскируются 28 моряков под бенедиктинских монахов.
Уникальный остров Оток в Которском заливе; виден уцелевший монастырь XVII в., который принадлежит Ордену бенедиктинцев. Ныне там базируются 28 «монахов»… Вот почему подземная база для субмарин на полуострове Лушница (Которский залив) в Черногории вошла в состав НАТО.
Здесь крепость Мамула соединяется с водами залива…
Крепость Мамула. Видимая часть грандиозного строения, которое вьется по горам как громадная каменная змея.
В годы Второй мировой войны регион был оккупирован фашистской Италией, а по окончании войны как часть Черногории вошел в состав СР Югославии. В настоящее время Бока Которска является частью независимой Черногории.
Такими же лифтами, что и замок Мамула, в 1937 году была оборудована ставка фюрера «Фельзеннест».
«Фельзеннест» – «Гнездо в скалах»; ставка расположена в районе Эйскирхен, 35 км восточнее Рейна. Представляла собой группу бункеров в районе Западного вала. Она была названа «Гнездо в скалах», потому что бункер Гитлера был устроен в естественной скале.
Практически идентичной стала ставка фюрера «Адлерхорст» – «Гнездо орла» («Орлиное гнездо»).
Так в Германии был построен аналог Абхазской цитадели Сталина.
* * *
В 1937 году были начаты работы по прокладке автодороги на гору Кельштайн. Работы велись в труднодоступной местности, в предгорье которой зияло зеркало Королевского озера, удивительно похожего на абхазскую жемчужину – озеро Рица.
Опыт такого высокогорного строительства дорог у специалистов Фрица Тодта уже был, в 1936-м именно они построили аналогичную дорогу в горах Абхазии. Немецкий проект получил название «Кельштайнхаус».
Дорога на гору Кельштайн, где расположено «гнездо», является одной из самых красивых горных дорог Европы. Историки утверждают, что дорогу начали строить в 1937 году по инициативе Борманна, который хотел сделать подарок Адольфу Гитлеру к его 50-летию. Цель постройки на горе Кельштайн, на высоте 1834 метра официальной резиденции фюрера, историкам остается неясной до сих пор. Наша авторская версия: фюрер на горе Кельштайн общался с Неизвестными.
Работами руководил тогдашний еще генеральный инспектор германских путей сообщения Фриц Тодт. В очерке фотожурналиста Юрия Берга «Последняя ставка Адольфа» об этих событиях говорится следующее: «Работы велись в невыносимых условиях: снегопады заносили все многометровыми сугробами, а камнепады и лавины уносили жизнь рабочих. Работы не прекращались ни днем, ни ночью: отбойными молотками и при помощи взрывов дробились скалы, и тут же отколотые камни шли в дело. На строительстве дороги одновременно работало около трех тысяч итальянских и чешских рабочих.
Это были, в основном, каменотесы: вручную, при помощи молотков и зубил они обрабатывали камни, укладывая их пирамидами больших размеров образуя подпорные стены и в основание полотна дороги. Ели и спали рабочие тут же: под скалами, в относительно безопасных местах, устраивались небольшие дощатые кибитки.
Выработка у рабочих была одной из самых высоких в мире, а Мартин Борман все равно требовал ускорить строительный процесс. Все технические проблемы решались тотчас: негласно эта стройка считалась самой важной в Германии».
Строительство «Кельштайнхауса» было не только делом престижа Третьего рейха, но и эзотерическим проектом, закрытым от глаз непосвященных.
В наши дни сюда прибывают тысячи туристов, чтобы полюбоваться великолепными пейзажами и воплощенным гением инженерно-архитектурной мысли. В горах зимой часты обвалы и сходят лавины снега, поэтому подъездная дорога к тоннелю «Орлиного гнезда» открыта с середины мая по конец октября. Проложенная в скалах дорога – серпантин, туннель – чудо инженерной мысли и труда рабочих.
Действительно, реализовать проект в такой короткий срок смогли лишь гениальные инженеры и опытные строительные рабочие. Строительство было выполнено в установленный Мартином Борманном срок: за год на 800-метровую высоту проложена дорога длинной 6,5 км и шириной четыре метра, пробито пять скальных тоннелей и на высоте 1700 метров сделана большая площадка для парковки. Те, кто ехал на экскурсионном автобусе по серпантину горы, утверждают: «Смотреть из окна автобуса – зрелище не для слабонервных». Возможно, правда, что Гитлер ехал по этой дороге в машине с задернутыми шторками, боясь высоты. Но, возможно, и нет; если фюрер добирался в гору иными путями, тогда в машине сидел либо двойник, либо автомобиль ехал и вовсе без пассажиров.
От парковки вглубь скального массива был проделан пешеходный туннель трёхметровой высоты длинной 127 метров. Туннель заканчивался большим круглым залом, из которого при помощи взрывчатки был пробит вертикальный 124-х метровый ствол, а в нём оборудована шахта лифта. Только после этого рабочие приступили к строительству «Кельштайнхауса».
Здание проектировалось просторным и солидным, стилизованным под средневековый замок, цитадель, крепость. Богатством отделки и убранства, дорогой мебелью, уникальными коврами и картинами этот замок мог соперничать с самыми известными королевскими покоями того времени.
Бенито Муссолини от своего имени подарил фюреру открытый камин, облицованный каррарским мрамором. Он до сих пор отлично сохранился и впечатляет посетителей своими размерами и красотой.
20 апреля 1939 года Борманн преподнес Гитлеру этот архитектурный и технический шедевр. Затраты на строительство «Кельштайнхауса» составили по тем временам астрономическую сумму в 30 миллионов рейхсмарок. За семь лет со дня передачи фюреру объекта в 1938 году и до 1945 года – он побывал здесь всего пять раз.
В день авиационного налета ВВС Великобритании 25 апреля 1945 года «Кельштайнхаус» не пострадал, в него не попала ни одна бомба, как будто объект и действительно был закрыт магической оккультной печатью. А может британцы не хотели разрушить то, что могло работать на общие интересы? То, что пленный Рудольф Гесс знал о «Кельштайнхаусе», ни у кого не может вызывать сомнения.
