Города – оазисы Средней Азии
Бухара и Фергана
В местности, где находилась Бухара, уже в бронзовом веке начали складываться торговые связи – как прообраз будущего Великого шелкового пути.
Два вида товаров, которые поставляли Бухара и Фергана, были известны и пользовались популярностью далеко за их пределами. Как сказали бы сейчас – были «брендами». Это полосатая «занданачи» из Бухары и кони из Ферганы, те самые, которые еще в незапамятные времена полюбились китайскому посланнику.
В Бухаре около ворот Арка были крупные ткацкие мастерские, где изготовлялись шелковые покрывала и знаменитая ткань «занданачи». Наличие в Фергане золота, киновари, меди и железа способствовали развитию кузнечного и ювелирного дела.
Несмотря на то, что в каганате (куда входила Бухара) не было единой централизованной власти, правители областей объединяли свои усилия для безопасной торговли. С VI века, когда торговые пути сдвинулись с юга на север, интенсивность торговли на этом отрезке шелкового пути значительно возрастает. В период с 627 по 647 г. из Заравшанской долины в Китай было отправлено более десяти караванов.
Торговля была главным занятием населения как Бухары, так и Ферганы. Такое положение сохранялось и в период существования Кушанского царства, и при Тюркском каганате. Арабское завоевание принесло перемены в торгово-экономических связях. Не все были согласны с новыми завоевателями, и поэтому большая часть купцов Бухары и Самарканда покинула Согд и направилась в ферганское царство. Это привело к некоторому ослаблению международной торговли.
Медресе Мири Араб, исламское образовательное, духовно-просветительское и мемориально-культовое сооружение.
Строилось в 1530–1536 гг. Бухара
В VIII веке были два торговых маршрута. Один вел из Восточного Туркестана через Джунгарию в Хакасию, иногда его называют «киргизским путем». Второй – это «уйгурский путь», из Турфана в Северную Монголию.
Немало памятников и свидетельств сохранилось от торговой трассы, которая шла от Кашгара по направлению: Ош-Мингтепа-Кува – Фергана (Симтепа) – Ходжент – Самарканд – Бухара.
С IX–X вв. в торговле наступил новый подъем. Экономический рост и процветание царили в Бухаре, Самарканде, Оше.
«Разноцветные халаты, чалмы, попоны, ковры, китайская речь, арабская, индусская, монгольская и еще множество всяких наречий – все это слилось воедино, качалось, двигалось, гудело, и поднималась пыль, и замутилось небо, а на площадь бесконечными потоками прибывали новые сотни людей, раскладывали товары и присоединяли свои голоса к общему реву. Гончары выбивали палочками звонкую дробь на своих горшках и хватали прохожих за полы халатов, уговаривая послушать и, пленившись чистотою звона, купить; в чеканном ряду нестерпимо для глаз сияла медь, воздух стонал от говора маленьких молоточков, которыми мастера выбивали узоры на подносах и кувшинах, расхваливая громкими голосами свое искусство и понося искусство соседей. Ювелиры плавили в маленьких горнах серебро, тянули золото, шлифовали на кожаных кругах драгоценные индийские самоцветы, легкий ветер порой доносил сюда густую волну благоуханий из соседнего ряда, где торговали духами, розовым маслом, амброй, мускусом и различными пряностями; в сторону уходил нескончаемый ковровый ряд – пестрый, узорный, цветистый, разукрашенный персидскими, дамасскими, текинскими коврами, кашгарскими паласами, цветными попонами, дорогими и дешевыми, для простых коней и для благородных.
Потом Ходжа Насреддин миновал шелковый ряд, седельный, оружейный и красильный ряды, невольничий рынок, шерстобитный двор – и все это было только началом базара, а дальше тянулись еще сотни различных рядов; и чем глубже в толпу пробивался на своем ишаке Ходжа Насреддин, тем оглушительнее вопили, кричали, спорили, торговали вокруг; да, это был все тот же базар, знаменитый и несравненный бухарский базар, равного которому не имели в то время ни Дамаск, ни самый Багдад!».
ЛЕОНИД СОЛОВЬЕВ.Повесть о Ходже Нассреддине.
Из Китая в Среднюю Азию поступали шелк, бронзовые зеркала, бумага, изделия из лака… Обратным потоком – из Средней Азии в Китай вывозились шерстяные ткани, ковры, драгоценные камни, лекарства, породистые скакуны. В городах Средней Азии в течение длительного периода времени пересекались разные религии, культуры, национальные обычаи и традиции. На рынках Бухары и Ферганы вовсю кипела жизнь.
На Востоке издавна вели караванную торговлю: в одиночку было невозможно справиться с дорожными опасностями и большими путевыми расходами. Купцы закупали товары и комплектовали большие караваны из сотен людей и вьючных животных – верблюдов, лошадей, мулов.
Во всех крупных городах были построены караван-сараи. Местным правителям выплачивались деньги для разрешения на постройку в храмах небольших монастырей, молельных и гостевых, где останавливались караваны.
Окруженные стеной с башнями вместительные караван-сараи у городских ворот или при оптовых рынках гостеприимно принимали путников. Внутри этих «крепостей» обычно находился вместительный двор с деревьями и водоемом.
В зданиях по сторонам двора в два или три этажа размещались небольшие жилые комнаты-худжры с выходом на террасу. На подворье разгружали товары, люди за плату получали постель и еду, ставили на отдых вьючных животных. Здесь узнавали последние торговые новости и заключали выгодные сделки. Под сводчатыми воротами караван-сарая находилось множество лавочек, где продавали вещи, в которых нуждался путник. В городах караван- сараи содержались товариществами купцов, в деревнях – сельскими общинами. Складские помещения при подворьях охраняла наемная стража, которая при приближении каравана открывала запертые на ночь ворота.
Во главе караванов стояли должностные лица из богатых купцов. Их обслуживал целый штат приказчиков, писцов, нотариусов. Большинство людей в караване были слуги и военная охрана. На границе со степью им давали дополнительный конвой. Вместе с торговыми людьми ехали послы, паломники, ученые, ремесленники – так было безопаснее для всех.
Караван снаряжали долго и тщательно как в исходной точке маршрута, так и на промежуточных перевалочных пунктах. У крупных поставщиков закупали верблюдов, приспособленных к преодолению больших пустынных пространств, и мулов для передвижения по горам и областям с влажным климатом. Большое внимание уделялось и упаковке товаров. Жидкие продукты – мед, масло, смолу, нефть – перевозили в кожаных бурдюках; дерево, хлопок, шерсть – в крепко перевязанных тюках, а сено и солому – в сетках. Соль и хлеб везли в сумах, а ткани и ценности – в специальных мешках из разноцветных материй. Дыни и виноград бережно складывали в глубокие ивовые корзины.
Городище Пенджикент
Недалеко от Самарканда в долине реки Заравшан находился древний город Пенджикент. Археологические раскопки показали, что в этих местах находилось крупное поселение эпохи неолита и бронзы, имевшее связи с ранними цивилизациями Ближнего Востока.
Впоследствии здесь появился Пенджикент – укрепленный благоустроенный город, который называли «Среднеазиатскими Помпеями». Он являлся одним из культурных и ремесленных центров Согда.
В центре города высился дворец правителя, вокруг которого располагались храмы, рынки, жилища горожан. Стенные росписи в храмах и жилищах рассказывают о культуре и быте Согда. В одном из домов сохранилась колоритная сцена: пирующие держат в руках золотые сосуды с вином, к их поясам подвешены кошельки, тщательно выписано оружие. При этом можно разглядеть ткань шелковых кафтанов, в которые одеты люди. Судя по всему – изображена семья богатого согдийского купца.
Согдийцы играют в настольную игру.
Фреска. VI–VIII вв. Пенджикент
Педжикент являлся последним городом на пути из Самарканда в горы Кухистана, и потому ни один караван или путник не могли миновать его. К Педжикенту по горным тропам сходились торговые пути, туда свозили с гор кожи, овечью шерсть, прекрасный сухой урюк, а из Педжикента везли все, что выделывали селения и города Согда: шелковые, хлопчатобумажные ткани, вооружение, изделия из золота и серебра, керамику и т. д.
Не случайно в документах на согдийском языке, найденных в замке на горе Муг, часто встречается термин «бадж» в значении «торговая пошлина», а также связанный с ним термин, обозначающий «сборщик торговых налогов». Эти факты свидетельствуют о том, что в Педжикенте была настоящая таможня, которая и производила в пользу местного властителя систематические взимания со всех товаров, идущих в горы и обратно.
Ура-Тюбе (современный Истаравшан)
Это еще один город на Великом шелковом пути, который пережил взлеты и падения. Он был основан более 2500 лет назад знаменитым царем Киром, основателем Ахеменидской династии. Тогда он был назван Кирополь или Курушкада. Александр Македонский завоевал и разрушил город, но тот возродился вновь. Находившийся на пересечении караванных дорог, он стал крупным торговым центром и в средние века был столицей развитого государства Уструшана и носил название Бунджикат.
После арабского завоевания значение и величие города несколько померкло. Однако там активно строились исламские архитектурные сооружения – мечети, медресе, мавзолеи. Следующий взлет города пришелся на правление первой таджикской династии Саманидов в IX–X веке. В XIII веке он был разрушен и разграблен армией Чингисхана, но при Тимуридах снова возродился и получил имя Ура-Тюбе.
Худждант
Городу Худжант, который находится в живописной долине реки Сырдарьи, тоже более 2500 лет, как и Ура-Тюбе. Изделия из шелка и ювелирные украшения, сделанные мастерами Худжента, были известны далеко за его пределами.
Этот отрезок можно разделить на следующие маршруты – Памиро-Алайский, Ферганский, Чуйский.
Первый маршрут проходил из Термеза через Самарканд, вдоль притока Кызыл-Суу к Алаю и выводился на Кашгар.
В течение времени караванные дороги на всем протяжении Великого шелкового пути менялись в зависимости от политической обстановки, войн, завоевательных походов. Но были участки, где дороги оставались прежними. Это тот отрезок шелкового пути, который проходит по территории современного Кыргызстана.
Ферганский путь шел из Самарканда через Ходжент к городу Ош, главному транзитному пункту; из него караваны шли на Кашгар через перевал Торугарт.
Третья ветка проходила от Замин Рабата до Ташкента, Испеджаба, Тараза, Нузкета (Кара-Балта) и Баласагына (Бурана). Отсюда караваны шли через Боомский каньон на Иссык-Куль и далее в Китай через Сан-Ташский перевал.
До сих пор на территории Кыргызстана находятся памятники – свидетели блестящей эпохи Великого шелкового пути: Кумбез-Манаса, караван-сарай «Таш-Рабат», Башня Бурана, Гора Сулеймана, Узгенский архитектурный комплекс, мавзолей «Шах-Фазиль».
